首先车架 车架是自行车的灵魂 车架的区别在于五通硬度、后叉弹性、重量、材质抗疲劳度。整体来说，碳纤维的各个方面最均衡。钪合金最硬、耐疲劳度时间长是铝合金的两倍重量也是仅次于碳纤维的。钛合金钢性很不错但是做成车架后普遍说钢性一般，貌似比较耐用。铝合金易成型可以通过管材成型的几何原理来增加硬度、弹性，但是抗疲劳度不行。钢架貌似是最耐用的但是偏软重量也过重。
前叉 润度重要 再就是连续的避震效果 还有线性 ，重量 ，支撑性 。
传动 包括牙盘、链条、飞轮、脚踏、轮组 ， 牙盘和脚踏肯定是越硬越好，硬了发力直接，跟车架五通一个道理。不好的牙盘踩上去，牙盘变形非常严重 这样就损失力的传导。飞轮和链条 基本上就是耐用重量。轮组是竖向的弹性侧向的钢性。 传动整体来说 越润越好 骑起来就轻松。
刹车 分线碟于油碟。
变速 实际上只要灵敏度说得过去变速不卡就好了。
主要产品有：LD行车轮、欧式行车轮、铸钢行车轮、锻造行车轮、天车车轮组、平车车轮组、平车车轮组、台车组、防爆车轮组等。
车轮组定义：车轮与轴、轴承和轴承箱等组成车轮组。
车轮组结构：应用中控制运行机构车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施。比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是：将车轮装配到支架上组成车轮组，例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组，在起重机主结构上，安装调整车轮水平偏斜合适后固定。
起重机车轮组：起重机运行机构车轮的水平偏斜值是起重机重要的技术参数，偏斜值超差会造成啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪音，加剧轨道和车轮磨损，大大降低起重机使用寿命，所以各类起重机制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定允许的数值。铸钢车轮组是现阶段国内用途最广，用量最大的车轮组。LD车轮组主要用于单梁起重机及小吨位的葫芦双梁起重机。锻造车轮组的成型工艺比较先进，其机械性能大大优于同等材料的铸造车轮，主要用于负载大，工作条件恶劣的起重机上。
防爆车轮组主要用于防爆起重机、矿用起重机、防爆电动平车及采矿车等易燃易爆的环境中。欧式车轮组重量轻、体积小、安装方便，多采用锻造车轮片，主要用于当下比较先进的欧式起重机。天车车轮组主要用于双梁起重机上。平车车轮组用途广泛，运行速度较慢，少数车轮还具有供电能力，通常采用单轮缘结构。台车组是根据每个支撑点的总载荷、车轮组的数量的选择方法来进行选择的，通常用平衡态车均衡个车轮组的载荷。
Lightweight轮组是100%纯手工在德国造的，使用Lightweight轮组发明者Dierl与Obermayer所创设的原始技术与制程，由全碳纤维的轮圈及轻量化的发泡内部所组成。花鼓亦由碳纤维制成，辐条则是由碳纤维与KEVLAR纤维制成。轮组的开发过程及开发目的，是以供专业选手使用来打造的。专业选手一致的需求是具有刚性、符合空气动力学，且又轻的轮组。因为摇摆不稳定的轮组无法完整准确的传达选手的力量到达地面，因此对专业选手来说，轮圈刚性永远是最优先考量的，而Lightweight轮圈则是在它的重量范围里刚性最佳的轮组。
LightWeight Standard 公路车轮组提供700C(28")及650C(26")两种尺寸供选择，前轮可选择16/18/20支辐条，后轮20支辐条。花鼓使用DT Swiss Hugi 240s，可选择配合Shimano或Campagnolo之cassette。 700C(28")轮组规格
前轮 后轮
辐条数 12/16/20 20
重量(g) 1060 / 1075 / 1090 g 每一轮组
辐条编法 1x 1x
辐条 透镜形 透镜形
轮圈(高/宽, mm) 53/19,5 53/19,5
在第一组碳纤轮组完成的10年后，2005，再度设计制造了完美的Ventoux，整组轮组只有950g。 Ventoux是目前UCI认证通过的轮组中重量最轻的，且也是UCI认证通过的轮组中唯一的一组重量低於1000g的。
Obermayer承袭自爬山专用轮组L'Alpe d'Huez，但Obermayer可以适用各种公路车赛段，上下坡皆可使用。煞车边的碳纤维叠层及煞车散热问题皆已重新考量设计过，前轮辐条数也有12/16/20支可供选择。建议骑乘者体重上限为80Kg。 700C轮组规格如下： 前轮后轮
辐条数 12 / 16 / 20 20
重量(g), 每组 960 / 975 / 990 g max per wheelset
辐条编法 1x 1x
辐条 透镜形 透镜形
轮圈(高/宽, mm) 53/19,5 53/19,5
Capriolo轮组。根据查询坎普官方网站显示：坎普自行车生产公司在2021年推出luce系列自行车，其搭配有Jiankun健坤IXF中空齿盘，LuceF2油压可锁避震前叉，FASTACE法斯特2培林花鼓和Capriolo轮组，能够在自行车的骑行过程中更加省力。
轮组系统通常由四个部分构成，分别为：轮辐，车圈，车胎和花鼓
目前有两种形式的花鼓，也就是珠档花鼓，和轴承花鼓，轴承则还要关心一下所使用的轴承的好坏和个数
轴承花鼓也叫培林花鼓
培林是指bearing，也就是轴承，是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的 摩擦系数 ，并保证其回转精度。
培林有ABEC等级之分， 但并非ABEC等级越高就一定效果好。培林的好坏关系着溜冰的续滑力好坏。按材料分：陶瓷轴承及钢制轴承。
目前了解到的strider轮组品牌有，dati、gipsy、ktw等
还要继续研究对比下
车轮，亦称轮组。车轮包括车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎。
车轮包括车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎。车圈：山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实，更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为：刀圈和工型圈。
刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形，而横向的变形是很好调整的；刀圈还能减小空气阻力，适合业余车手和训练使用。缺点是重，不适合爬坡。工型圈抗横向的冲击能力强些。钢线：有两种，一种是普通的，横截面是圆形；另一种横截面是扁的，能减少正面的风阻。
山地车升级轮组的好处：
1、提高轮组的滚动效率，可以提高车速。
2、降低轮组的重量，可以节省体力。
3、轮组升级后可延长维护周期。
4、提高复杂路面的通过能力。
以上就是关于山地车轮组好坏有什么区别全部的内容，包括:山地车轮组好坏有什么区别、车轮组有哪些用途、Lightweight 轮组 各各型号间的区别等相关内容解答，如果想了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
