美国。
目前中国C919大型客机的试飞进度非常良好，如果一切顺利今年就可以向国内用户交付首批5架，用于国内航线的运营，但是有网友兴奋的同时也担忧，那就是C919的核心技术仍然被西方垄断，如今C919大飞机仍然在采用美国的发动机。
中国如今正在开发国产的长江1000A发动机，如果美国断供了发动机，这款发动机随时可以顶上。
C919是双发的支线客机，与波音737-800同等级别。其发动机是美法合资的GM-CMF涡扇发动机。具体价格并未透露，但是一架波音737-800单价9000万美元，发动机成本占一半，约为4000万美元。也就是说，C919发动机单台价格在2000万美元左右。
C919大型客机，全称COMAC C919，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，于2008年开始研制。
C是China的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。
C919的官方定位，是我国首款依照最新世界适航规范研发的干线民用飞机，是我国具有彻底自立知识产权的150座级中-短航程商务运输机。C919大飞机项目依据2008年开端， 2014年珠海航展上C919初度露脸。
2018年2月6日，中国商用飞机有限责任公司宣布2021年交付首架C919单通道客机。
C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飞，截至2018年2月26日累计获28家客户815架订单。
2018年10月27日，C919大型客机第二架机从山东东营胜利机场起飞，历经2小时6分，平稳降落在江西南昌瑶湖机场，圆满完成转场飞行任务。
2018年12月28日，C919第三架机从上海浦东国际机场第四跑道上起飞，完成首次飞行。
扩展资料：
研制背景：
（中国飞机史上）大飞机重大专项是党中央、国务院建设创新型国家，提高我国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略决策，是《国家中长期科学与技术发展规划纲要（2006-2020）》确定的16个重大专项之一。让中国的大飞机飞上蓝天，是国家的意志，人民的意志。
中国商用飞机有限责任公司成立于2008年，总部设在上海，是实施国家大飞机重大专项中大型客机项目的主体，员工8300多人，确定了“一个总部，六大中心”的布局。设计研发中心承担了我国首次自主研制的C919中型客机、ARJ21新支线飞机的工程设计任务和技术抓总责任。
基本原则：
1 坚持中国特色。一切从我国的基本国情出发，充分发挥社会主义制度能够集中力量办大事的政治优势。
2 体现技术进步。要确保我们研制出来的大客机在未来的同类产品中具有竞争性。
3 深化战略合作。要按照“主制造商-供应商”模式。
4 创新体制机制。要树立系统工程的理念和运用系统工程的方法，大力推进体制机制创新和管理创新。
5 自主知识产权。根据国内外市场需求，全面按照国际民航规章和适航标准，综合考虑安全、经济、舒适、环保的要求自主研发，拥有完全自主知识产权。
C919在自立立异方面有以下打破：
一，全体计划计划自立，没有任何外国公司进入；
二，气动计划自己完毕，并自行组织核算机模拟与风洞试验；
三，C919的机体从计划到核算，从试验到制作彻底自立完毕；
四，来自世界16个跨国公司的各种体系的集成，由中方自立完毕；
五，发了解我国自己特征的归纳处理体系与团队。
参考资料：
在5月5日，由中国商飞（COMAC）研制的国产大型客机C919成功首飞，中国首款按照国际适航认证标准研制的干线民航客机。首字母“C”为中国的英文缩写（China）同时也代表着中国商飞（COMA），9代表着天长地久的寓意，19意味着C919为最大载客量190人的客机。首飞成功后，在欢庆之余却也难免心生疑虑，初上蓝天的C919在性能上能否媲美波音737max、空客A320neo？能否确如中国商飞希望的那样，能够在蓝天之上天长地久？目前，C919尚未取得试航认证，不过，对于它的安全性能，可以做一些简单的分析对比。C919为中国商飞上海飞机设计研究院设计，这家研究所先后设计过运10、ARJ21等民航客机。上海飞机设计院对C919进行了全新的设计，采用了大量的先进技术。早在初期设计阶段就使用“天河二号”超级计算机和“魔方”超级计算机对整个机身的外形气动布局进行了复杂的计算，确保飞机有优秀的飞行性能。机头采用与波音787相似的四块承载式风挡玻璃设计，不同于波音737max和空客A320neo的6快风挡玻璃设计。C919减少了机身开口，提高了机身的结构强度效率。而承载式玻璃在要求比C919高得多的五代战机歼20上早已有成熟的应用。在机翼设计上采用超临界启动翼型，极大地提高了气动效率。同时C919大量采用铝锂合金等先进复合材料，这样不但飞机结构性能得到较好的提升，而且同时减轻了飞机重量。飞行控制系统上采用了全权限电传操控系统，确保飞行员能对飞机做到精确操控，实现较好的人机融合。进入具体建造阶段时，中国商飞对C919的建造工艺及品质要求极高，以至于飞机结构过于坚固，使机体寿命达到30年，总飞行时间90000小时。要知道波音737的整机寿命才65000小时。C919在设计过程中攻克102项新技术。这些技术应用和实现都为C919的安全飞行提供了有力的保障。C919在立项之初就确立了关键部件市场化采购、全球分工协作的研制思路。因此机身分段为多家飞机制造企业分别制造，最终由中国商飞公司完成整机组装。对比下图可以发现，C919、737、A320的机身分段的制造商是相互重叠的。例如为C919制造机头的成都飞机公司也同时为737制造舱门，为A320制造机头和后端舱门。而制造C919机翼的西安飞机公司也为A320制造机翼，并且同时制造737的尾垂。沈阳飞机公司、中国商飞自身旗下的上海飞机公司则分别制作了C919的后机身、吊挂、APU舱门、尾垂、中机身-中央翼、RAT舱门、平尾等部件。他们同时都是A320和737的优秀供应商。作为C919最关键的部件发动机是CFM公司专门为其量身定制的LEAP-X1C。最新的A320neo和737MAX分别使用的是同系列LEAP-1A型发动机和LEAP-1B型发动机。CFM公司是世界上最优秀的航空发动机制造商，由美国通用电气公司和法国斯奈克玛公司于1971年合资组建。其生产的CFM56型发动为史上最畅销的航空发动机，至今销量已超过30000台，被广泛应用于737和A320等机型上。C919的主要航电系统、液压系统也通过国际化市场采购的方式得来，这些供应商同样也为波音和空客提供优质的零部件。综上所述，C919的大部分机身及很多关键部件是与A320、737的机身来自相同的供应商，也同样采用相同的生产流程和工艺。最终，C919型飞机是结合中国商飞优秀的设计、严谨的整合、复杂的调教，各子系统组成一个完整统一的整体。这样的做法使得C919的品质得到了最大的保证，同时还在生产、研发成本上确保有效控制。因此，C919并不逊色于A320neo和737max，如果再考虑上C919略大的机身，那么乘坐体验还将优于A320neo和737max。然而，达到量产标准仅仅是C919的开始，要想投入商业运营必须取得相应的适航认证。C919在设计之初就定位为能在国际商用飞机市场投入使用的支线客机。因此C919首先要取得中国国家民航总局的适航认证，之后还需分别取得欧洲航空安全局（EASA）、美国航空管理局（FAA）的适航认证。适航认证就是为了确保飞机能安全运行而设立的。仅从技术角度来看，这几个认证的标准就可以称之为苛刻。运输类飞机要求除了基本的安全保障，还需要有一定的容错率，飞机须有备份系统，在单一普通故障出现后，仍须保证飞机能够正常起降。所有可能导致飞机无法安全飞行着陆的实效性故障发生概率必须要控制在极小的具体概率范围之内，而这些数据需要飞机制造商通过不断的试飞，实验得出。适航认证通常会根据各种类型的飞行器有着不同的要求。从设计、建造、使用、维修都有明确的指标。要通过这些条款，制造商从设计之初需要严格把控，并对这些飞行器进行不断实验、改进，直至最终达标。综上所述，一款飞机从设计到建造，再到投入商业运营需要一个漫长而复杂的过程，C919当然也不例外。这个过程会确保我们能安全舒适地乘坐它到达目的地。虽然距离C919的正式投入使用还需要经过漫长的试飞、适航认证等过程，但是各大航空公司的订单已经纷至沓来。据悉，全球已有23家公司下达订单，累计达570架。 这架大飞机带动了国内飞机制造产业链的发展，实现了中国航空工业的重大历史突破。相信在未来，我们乘坐国产飞机的体验定会别有一番滋味。
重要意义：
1从经济上来说，C919就是一块敲门砖。它帮助中国的航空工业挤进世界航空工业的一个市场，这就是它的最大意义。因为这意味着我们国产大飞机终于实现了从无到有，有小到大，有弱到强跨越式发展，我们终于不必动辄花费数百亿美金或者欧元，购买波音飞机或者空中客车了。
2从军事上来说，国产大飞机C919首飞成功，预示着中国航空制造领域有了量变到质变的跨越。大飞机绝非仅仅是为了满足航空领域的发展需求，而是为了实现了大飞机国产化。
一旦实现国产化，预示着我们的脖子终于不被人掐着了，我们终于摆脱了技术上的封锁。更深层思考，这可是国之重器，强大的运输机可以实现千里奔袭，千里救援，千里运送战略物资和后勤补给。远程战略打击，战略攻击，战略威慑，都能实现。大飞机技术的突破，预示着中国的航空制造业迈入了强国的行列，也为中国军事力量提供了条件。
3从政治上来说，5月3日，世界上第一台超越早期经典计算机的光量子计算机诞生中国；5月5日国产大飞机C919首飞成功；两件喜事接踪而来，不仅仅激发了民族的自豪感和自信心，也为凝心聚力提供了展示国家实力的舞台。
中国的经济实力，科技实力，军事实力将极大的激发群众的向心力和凝聚力。在中国***的带领下，劈风斩浪，扬帆远航，为百年中华民族复兴的中国梦，添上了浓重的一笔。
扩展资料：
C919大型客机，全称COMAC C919，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，于2008年开始研制。C是China的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。
C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飞。
设计技术：
1 采用先进气动布局和新一代超临界机翼等先进气动力设计技术，达到比现役同类飞机更好的巡航气动效率，并与十年后市场中的竞争机具有相当的巡航气动效率；
2 采用先进的发动机以降低油耗、噪声和排放；
3 采用先进的结构设计技术和较大比例的先进金属材料和复合材料，减轻飞机的结构重量；
4 采用先进的电传操纵和主动控制技术，提高飞机综合性能，改善人为因素和舒适性；
5 采用先进的综合航电技术，减轻飞行员负担、提高导航性能、改善人机界面；
6 采用先进客舱综合设计技术，提高客舱舒适性；
7 采用先进的维修理论、技术和方法，降低维修成本。
参考资料：
是的。
C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，是由中国商用飞机有限责任公司于2008年开始研制的。C是中国英文名称“China”的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。
扩展资料
C919在设计上采用了大量先进技术，包括：
1、采用先进气动布局和新一代超临界机翼等先进气动力设计技术，达到比现役同类飞机更好的巡航气动效率，并与十年后市场中的竞争机具有相当的巡航气动效率；
2、采用先进的发动机以降低油耗、噪声和排放；
3、采用先进的结构设计技术和较大比例的先进金属材料和复合材料，减轻飞机的结构重量；
4、采用先进的电传操纵和主动控制技术，提高飞机综合性能，改善人为因素和舒适性；
5、采用先进的综合航电技术，减轻飞行员负担、提高导航性能、改善人机界面；
6、采用先进客舱综合设计技术，提高客舱舒适性；
7、采用先进的维修理论、技术和方法，降低维修成本。
参考资料来源：百度百科——C919
参考资料来源：百度百科——中国商用飞机有限责任公司——C919大型客机
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