复兴号首次登场时，媒体都是铺天盖地的深圳400公里每小时这个指标。很多人说他们很期待，编部也很高兴。但是现在350公里每小时从北京到上海的时间缩短到45个小时，但没有超过和谐号。期望越大，现在反而越来越失望。
虽然上面有“抱怨”，但复兴号在其他方面可以远远超过和谐号。以前的和谐号可以说是良魂血，是汇集不同国家的技术发展起来的。所以很多技术和标准仍然是海外，复兴号不同。其标准的84%都是使用的中国标准。可以认为是顺从。而且，过去的混血儿其实我们比外国做得更好，更不用说现在的复兴号了。在列车寿命、列车安全、舒适度等方面有了突破，还有复兴号、无线网络。这种经历可以说已经完全超越了以前的和谐号。
复兴号这么好，以后不生产和谐号列车吗？答案当然不是。在国内，复兴号需要越来越多，但这是一个综合决策过程，如果在短短几年内全部更换，无论是列车还是工厂生产线，都会造成不小的浪费。在国外，我国目前的和谐号也已经出国，未来将扩大到更多的国家，因此我相信复兴号和和谐号共存的时机还很长。运营时速350公里的京沪高速铁路全线完工时，CRH380系和谐号高速列车目前复兴号的速度可以在京沪高速铁路线上大开的时候，突如其来的723列车相撞事故使高速铁路迎来大降速时代，高速铁路最高运行速度降至300公里，这一下降持续了6年，直到2017年复兴号重新启动。
第一个和谐号是原地不动，从国外进口的。当时我们在国外买了很多技术。外国的“老师们”教我们，如何生产emu，如何生产世界上最先进的emu。在这种条件下，生产了国内4家主要生产企业，南车四方，周期，北车的长客，唐山，4种不同型号的和谐号动车组，但核心技术掌握着外国企业，我们生产也就是说，我们只是为这个外国企业贡献了劳动力。
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