"在纵坡较平缓的情况下，行车道排水也会因断面较宽而难以达到满意的效果。为避免这种不良现象，除采取减小超高过渡段长度、加大超高渐变率、在回旋线的某一区段内设置超高等措施外，还可以采用在行车道中间增设路拱线以减小流水行程，从而减轻路面积水的方法。国外多车道公路多采用增设1 ~ 2个路拱线以加速排水。故本规范规定：“六车道及其以上的公路宜增设路拱线”，以改善排水条件"
路拱横坡度与路面的技术等级的关系没有规律
路拱坡度主要是考虑路面排水的要求，路面越粗糙，要求路拱坡度越大。但路拱坡度过大对行车不利，故路拱坡度应限制在一定范围内。对于六、八车道的高速公路，因其路基宽度大，路拱平缓不利横向排水，《公路工程技术标准》规定“宜采用较大的路面横坡”。
横坡指的是路幅和路侧带各组成部分的横向坡度。指路面、分隔带、人行道、绿化带等的横向倾斜度。以百分率表示。 一般城市规划和道路设计时，会对路面、分隔带、人行道等设计一个横破；一般基地车行道的横坡宜为15～25%；基地人行道的横坡宜为15～25%。 横坡的设计一般是出于雨天排水考虑！
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