端差是一个运行数值
冬、夏、春秋季都存在偏差,和凝汽器的冷却方式,循环冷却水的水质都有关系
一般的来说,大型汽轮机凝汽器端差运行正常值 最大不应超过4度,过冷度不超过1度
凝汽器压力下的饱和温度与凝汽器冷却水出口温度之差称为端差，端差：排汽温度，循环水出口温度。过冷度：排汽温度，凝结水温度。二者没有必然联系。一般经验而言：负荷越高，端差越大，过冷度越小；负荷越低，端差越小，过冷度越大。
过冷度是什么意思？
物质从液体转变为晶体的过程叫做结晶。每一钟物质都有一定的平衡结晶温度或者成为理论结晶温度。但实际上，液体温度达到理论结晶温度时并不能进行结晶，而必须在它温度以下的某一温度（称为实际开始结晶温度）才开始结晶。在实际结晶过程中，实际结晶温度总是低于理论结晶温度的，这种现象成为过冷现象，两者的温度差值被称为过冷度。
制冷循环中，阀的开度与过冷度有什么的关系
各参数相互影响：
有过冷设置的系统平衡以后，电子膨胀阀开的越大，制冷剂流量也相应增大，冷凝器出口处的过冷液体也相应减少，过冷度降低。
空调的过冷度什么意思？
过冷度在中央空调上指的是冷凝器出口膨胀阀进口的冷媒温度，与冷凝器出口膨胀阀进口压力对应的冷媒温度的温度差。
制冷过冷度如何求
制冷剂在压焓图中压力应该对应的温度，减去用温度计实测温度即为该制冷剂此时的过冷度。空调制冷系统的冷凝过冷度一般控制在3-5摄氏度。
汽轮机的“凝结水的过冷度”是什么意思？
凝结水的过冷度: 就是排气压力下的饱和水温度与凝结水实际温度的差值。 也就是：在凝结器压力下蒸汽的饱和温度与凝结水温度之差称为过冷度。
凝结水出现过冷的主要原因：
1、凝汽器结构上的缺陷。
2、凝汽器水位高。部分铜管被凝结水淹灭产生过冷却
3、凝汽器汽侧漏空气或抽气设备运行不良，造成凝汽器内蒸汽分压力下降而引起过冷却。
4、凝汽器铜管破裂，大量循环水漏入。
5、凝汽器冷却水量过多，或水温过低。
凝结水过冷度增大的主要影响:
1,容氧增多
2,煤耗增多
谁能详细讲讲 空调中所说的 “过热度”“过冷度”是什么意思吗？有“排气过冷度”这种说法吗
你提的第一个问题，我不是很想回答；（因为经常没有回应）
看你是McQuay的，我就简单说说：
过热度：
在制冷系统中有“排气过热度”、“吸气过热度”两个关键点；
对于高压腔压缩机，需要同时控制“排气过热度”和“吸气过热度”两个参数；
对于低压腔压缩机，需要控制“吸气过热度”；
具体的控制幅度在压缩机厂家的技术规格书上面有建议，辅以平时工作当中的经验进行适当修正；
过冷度：
在制冷系统中指的是冷媒在冷凝器出口后面某一个点上制冷剂的状态，过冷度越大说明冷凝效果越好，或者冷媒量少；
过热度 = 温度 - 压力对应饱和温度
过冷度 = 压力对应饱和温度 - 温度
没有“排气过冷度”之说；
如果想进一步了解，可以去你们工厂的测试中心，找周工学一学
凝汽器过冷度维持正常的意义
过冷度超标会使凝结水回热加热所需的热量增加，从而降低系统的热经济性；另外，还会使凝结水的溶氧量增大，引起低压设备和管道的氧腐蚀，降低设备的安全可靠性。所以凝汽器过冷度必须维持在合格范围之内。
过冷液相区和过冷度有什么区别啊，是一回事吗？
“过冷”是指物质冷凝到‘冷凝点”时并不结晶,而须到‘冷凝点”以下一定温度时方开始结晶,致使相交温度发生波动。关于过冷液相区ΔTx相关知识你可以查看一下物理化学方面的教材！一般都有介绍的。
过冷度：怎么概括一下呢，这么说吧，物体在相转变的时候，真正相转变温度发生在理论相转变温度之下。比如水一般情况下在0度结冰，但是由于外界条件，比如降温太快，来不及形成晶核等，会使水在0度以下仍不结冰，甚至零下几十度都不结冰。当温度继续降低到某一温度时，比如降至-30度，这时水才开始结冰。结冰时温度会回到0度。这个开始结冰的温度和最后相平衡时的温度之差就是过冷度。比如这时过冷度是30度。
当然过冷度不是个常数，严重被外界条件影响。所以在画步冷曲线的时候，常常是冷却过了相转变温度还不进行相转变而是温度继续下降，当下降到某一值时，才开始相转变，这时温度慢慢又回升到相转变温度。
凝汽器过冷度的介绍
凝汽器过冷度是指在凝汽器压力下的饱和温度与凝结水温度之差。
制冷技术中过冷度和过热度是怎么定义的？请高手赐教
在一定的压力下，温度低于饱和温度的液体，称为过冷液体，过冷液体的温度较相同压力下的饱和温度的数值称称为过冷度
在一定的压力下，温度高于饱和温度的蒸汽，称为过热蒸汽，过热蒸汽的温度超过相同压力下，饱和温度的差值称过热度
凝汽器过冷度为负值不会沸腾。凝汽器过冷度是指在凝汽器压力下的饱和温度与凝结水液体温度达到理论结晶温度时并不能进行结晶，而必须在它温度以下的某一温度（称为实际开始结晶温度）才开始结晶，在实际结晶过程中，实际结晶温度总是低于理论结晶温度的，这种现象成为过冷现象，两者的温度差值被称为过冷度。
在机组运行过程中,汽轮机的排汽缸以及低加等如有不严密的地方,则会造成空气的漏入；另外,真空泵工作不正常,不能及时地把凝汽器内的空气抽走，这使得凝汽器中积存的空气等不凝结气体增加，这样不仅在冷却水管的表面会构成传热不良的空气膜,降低传热效果,增加传热端差，同时由于凝汽器内的蒸汽混合物中空气成分的增高,空气压力升高，蒸汽分压力就会降低，所对应的饱和温度就会降低，因而产生了凝结水的过冷却。
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