共3条客运索道。
1、中天门索道，下起中天门西侧的凤凰岭，上至南天门西侧的月观峰。
2、后石坞索道，上起泰山岱顶北天门，下至后石坞景区。
3、桃花源索道，下起桃花源景区，上至岱顶天街北端。
三条索道以岱顶为中心，构成了连接中天门景区、后石坞景区和桃花峪景区的泰山空中交通网。
扩展资料：
索道分类：
1、单线式，使用一条钢索，同时支持吊车的重量及牵引吊车或吊椅。
2、复线式，使用多条钢索。其中用作支持吊车重量的一或两条钢索是不会动的，其他钢索则负责拉动吊车。
3、往复式，索道上只有一对吊车，当其中一辆上山时，另一辆则下山。两辆车到达车站后，再各自向反方向行走。
4、循环式，索道上会有多辆吊车，拉动的钢索的是一个无极的圏，套在两端的驱动轮及迂回轮上。当吊车或吊椅由起点到达终点后，经过迂回轮回到起点循环。
5、固定抱索式，吊车或吊椅正常操作时不会放开钢索，所以同一钢索上所有吊车的速度都会一样。有的固定抱索式索道，吊车平均分布在整条钢索上之上，钢索以固定的速度行走。
6、脱挂式，亦称脱开挂结式。吊车以弹簧控制的钳扣握在拉动的钢索上。当吊车到达车站后，吊车扣压钢索的钳会放开，吊车减速后让乘客上落。离开车站前，吊车会被机械加速至与钢索一样的速度，吊车上的钳再紧扣钢索，循环离开。
其中中天门索道、后石坞索道和桃花源索道就是单承载双牵引往复式客运型索道。
参考资料：
百度百科-泰山客运索道
泰山山顶是有索道的。
泰山索道包括泰山中天门索道、泰山桃花源索道和泰山后石坞索道。泰山中天门索道建成于1983年8月，是我国第一条由国外引进的大型现代化三线往复式客运索道，2000年改造为单线循环脱挂式8人吊厢索道，共46个车厢，索道全长2078米，最高运行速度6米/秒,单向每小时最大运量1650人。
桃花源索道往返桃花源景区至岱顶北天街，建成于1993年11月, 为单线循环脱挂式6人吊厢索道，共47个车厢,索道全长2196米，最 高运行速度5米/秒，单向每小时最大运量1000人。
扩展资料：
泰山索道造成的一系列破坏性后果
1、索道建设破环自然环境 泰山中天门索道在施工中就炸掉了月观峰峰面的三分之一，破环面积达19万万平方米，破环了岱顶的真实性和完整性。
2、加剧了人流在山顶集中，使泰山顶部06平方公里的地方只能容纳1万人，今年五一在同一时间达到了6万。
3、误导游客。 泰山的景点和摩崖石刻。三分之二分布在南天门以下，岱顶不到三分之一。如今乘汽车到中天门，坐缆车到岱顶，体验不到泰山的价值。难怪有游客说：“索道上，索道下，索然无味” 。
参考资料来源：泰山索道官网-索道概况
参考资料来源： 百度百科-泰山客运索道
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