参见《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012）第72节规定。
7．2．1 道路最大纵坡应符合下列规定：
1 机动车道最大纵坡应符合表7．2．1的规定。
机动车道最大纵坡规定
2 新建道路应采用小于或等于最大纵坡一般值；对改建道路、受地形条件或其他特殊情况限制时，可采用最大纵坡极限值。
3
除快速路外的其他等级道路，受地形条件或其他特殊情况限制时，经技术经济论证后，最大纵坡极限值可增加1．0％。
4
积雪或冰冻地区的快速路最大纵坡不应大于3．5％，其他等级道路最大纵坡不应大于6．0％。
5
海拔3000m以上高原地区城市道路的最大纵坡一般值可减小1．0％，当最大纵坡折减后小于4．0％时，仍可采用4．0％。
7．2．2 道路最小纵坡应符合下列规定：
1
道路最小纵坡不应小于0．3％；当特殊困难纵坡小于0．3％时，应设置锯齿形偏沟或采取其他排水措施。
2
特大桥、大桥、中桥的桥面最小纵坡不宜小于0．3％，且竖向高程最低点不应位于主桥范围内。
3
高架路的桥面最小纵坡不应小于0．5％；困难时不应小于0．3％，并应采取保证高架路纵横向及时排水的措施。
7．2．3
非机动车道最大纵坡不宜大于2．5％；困难时不应大于3．5％，并应按本规范表7．3．3规定限制坡长。
7．2．4 特大桥、大桥、中桥的桥面纵坡不宜大于4．0％，桥头引道纵坡不宜大于5．0％。
7．2．5
隧道内的道路最大纵坡不宜大于3．0％，困难时不应大于5．0％。隧道出入口外的接线道路纵坡宜坡向洞外。
法律分析：纵坡设计的一般要求：①纵坡设计必须满足《标准》的有关规定，一般不轻易使用极限值②纵坡应力求平缓，避免连续陡坡，过长陡坡和反坡③纵断面线形应连续，平顺，均衡，并重视平纵面线形的组合 从行车安全，舒适和视觉良好的要求来看，要求纵断面线形注意有以下几点：在短距离内应避免线形起伏，易使纵断面线形发生中断，视觉不良；避免“凹陷”路段，若线形发生凹陷出现隐蔽路段，使驾驶员视觉不适，产生莫测感，影响行车速度和安全。
法律依据：《中华人民共和国公路法》
第二十六条 公路建设必须符合公路工程技术标准。 承担公路建设项目的设计单位、施工单位和工程监理单位，应当按照国家有关规定建立健全质量保证体系，落实岗位责任制，并依照有关法律、法规、规章以及公路工程技术标准的要求和合同约定进行设计、施工和监理，保证公路工程质量。
第二十七条 公路建设使用土地依照有关法律、行政法规的规定办理。 公路建设应当贯彻切实保护耕地、节约用地的原则。
纵坡设计主要要求：
1、最大纵坡（根据汽车动力、自然条件等考虑，主要依据《公路工程技术标准》公路等级。）
2、高原纵坡折减（考虑汽车高海拔爬坡性能，主要依据《路线设计规范》。）
3、最小纵坡（主要是为保证路基、路面排水。）
4、坡长限制（最小坡长、最大坡长，主要依据《公路工程技术标准》、《城规》。）
5、缓和坡段（主要是用以恢复陡坡上降低的速度以及下坡安全考虑，主要依据《公路工程技术标准》。）
6、平均纵坡（这个指标是为了保证纵反坡均衡匀顺，确保行车安全和舒适，主要依据《公路工程技术标准》。）
7、合成纵坡（主要是为了保证路线弯道上有超高与纵坡时行车的安全性，主要依据《公路工程技术标准》。）
8、另外就是综合考虑沿线设施、工程地质情况、主要控制点、地下管网、现有构造物、工程造价等多种因系。
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为使纵坡设计经济合理，必须在全面掌握勘测资料基础上，结合选（定）线的纵坡安排意图，经过综合分析、反复比较定出设计纵坡。纵坡设计的一般要求为
1纵坡设计必须满足《标准》的各项规定。
2为保证车辆能以一定速度安全顺适地行驶，纵坡应具有一定的平顺性，起伏不宜过大和过于频繁。尽量避免采用极限纵坡值，合理安排缓和坡段，不宜连续采用极限长度的陡坡夹最短长度的缓坡。连续上坡或下坡路段，应避免设置反坡段。越岭线压口附近的纵坡应尽量缓一些。
3纵坡设计应对沿线地于、地下管线、地质、水文、气候和排水等综合考虑，视具体情况加以处理，以保证道路的稳定与通畅。
4一般情况下山岭重丘区纵坡设计应考虑填挖平衡，尽量使挖方运作就近路段填方，以减少借方和废方，降低造价和节省用地。;即纵向填挖平衡设计。
5平原微丘区地下水埋深较浅，或池塘、湖泊分布较广，纵坡除应满足最小纵坡要求外，还应满足最小填上高度要求，保证路基稳定。;即包线设计。
6对连接段纵坡，如大、中桥引道及隧道两端接线等，纵坡应和缓、避免产生突变。交叉处前后的纵坡应平缓一些，
7在实地调查基础上，充分考虑通道、农田水利等方面的要求。
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最大纵坡是指载重汽车在油门全开的情况下持续以等速行驶时所能克服的坡度。
最小纵坡是根据路基边沟纵向排水的需要而产生的，一般情况下，公路纵坡等于路基边沟纵坡。
最大缓和纵坡指的是纵坡在_3%-03%范围内坡度为缓和纵坡或缓坡。
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