设你的负载为A (KW)，
补偿前的功率因数为cosa1(a1可以通过反三角函数求出），那么你的无功功率则为：B1=tana1 A
设补偿后的功率因数为cosa2(a2可以通过反三角函数求出），那么你的无功功率则为：B2=tana2 A
补偿电容的容量为：B1 - B2 (Kvar)
1、无功补偿电容器，基本上都是 自愈式 电容器，测量好坏时，最好的方法就是：在线测量。
2、在线测量补偿电容器，直接测量运行电流即可，如三相补偿电容器，测量电容器的三相工作电流是否正常就可以做出判断。
电网中的电力负荷如电动机、变压器等，大部分属于感性负荷，在运行过程中需向这些设备提供相应的无功功率。在电网中安装并联电容器等无功补偿设备以后，可以提供感性负载所消耗的无功功率，减少了电网电源向感性负荷提供、由线路输送的无功功率，由于减少了无功功率在电网中的流动，因此可以降低线路和变压器因输送无功功率造成的电能损耗，这就是无功补偿。
电感性系统是滞后的，电容性系统是超前的，一般都是滞后的电感性系统，所以要用电容器进行补偿。功率因数最低标准:一般以滞后09，因电力部门规定企业进线力率低于09时罚款，高于09时奖励。
电容补偿就是无功补偿或者功率因数补偿。电力系统的用电设备在使用时会产生无功功率，而且通常是电感性的，它会使电源的容量使用效率降低，而通过在系统中适当地增加电容的方式就可以得以改善。
扩展资料：
补偿的基本原则：
1、欠补偿
补偿的电容电流要求小于被抵消的电感电流。补偿后仍存在一定数量的感性无功电流，令cosφ小于1但接近1。
2、全补偿
按照感性实际负荷电流配置电容器，IC=IL将感性电流用容性电流全部抵消掉，令cosφ等于1。
3、过补偿
大量投入电容器，在全部抵消掉电感电流后，还剩余一部分电容电流，此时原感性负载转化为容性负荷性质。功率因数cosφ仍然小于1。
在以上的三种情况中，按电路规律进行分析后，确定补偿的基本原则为欠补偿最为合理。全补偿在RLC混联电路中，如若电感电流与电容电流相等时，系统中就会发生电流谐振，设备中将产生几倍于额定值的冲击电流，危及系统和设备安全。
过补偿既不经济也不合理，当系统负载性质转换为容性时，在功率因数超过1以后，反而降低。而且在超过l的同时也可能引起电路电流谐振。以上两种补偿方式显然都不可取。
补偿的基本原则就是必须采用欠补偿方式，补偿后的功率因数则要求小于1，并且尽量接近1。为了防止谐振，一般将上限确定在095。
电容的作用：
1、电容在交流电路里可将电压维持在较高的平均值。近峰值，高充低放，可改善增加电路电压的稳定性。
2、对大电流负载的突发启动给予电流补偿，电力补偿电容组可提供巨大的瞬间电流，可减少对电网的冲击。
3、电路里大量的感性负载会使电网的相位产生偏差，（感性元件会使交流电流相位滞后，电压相位超前90度），而电容在电路里的特性与电感正好相反，起补偿作用。
参考资料：
电动机无功补偿容量的计算方法，有以下两种：
1、空载电流法
Qc=3(Uc²/Ue²)UeIoK1。
说明：
I0——电动机空载电流；
Uc——电容器额定电压（kv）；
Ue——电动机额定电压；
K1——推荐系统09。
2、目标功率因数法
Qc=P(1/(cosφe²-1)-1/(cosφ²-1))K2。
说明：cosφe——电动机额定功率因数；
K2——修正系数；
cosφ ——电动机补偿后的目标功率因数；
P——电动机额定功率；
Ue——电动机额定电压；
推荐cosφ在095~098范围内选取。
电动机（Motor）是把电能转换成机械能的一种设备。它是利用通电线圈（也就是定子绕组）产生旋转磁场并作用于转子（如鼠笼式闭合铝框）形成磁电动力旋转扭矩。电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电力系统中的电动机大部分是交流电机，可以是同步电机或者是异步电机（电机定子磁场转速与转子旋转转速不保持同步速）。电动机主要由定子与转子组成，通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线（磁场方向）方向有关。电动机工作原理是磁场对电流受力的作用，使电动机转动。
电动机使用了通电导体在磁场中受力的作用的原理（这是不同于电流的磁效应的说法，现行人教版九年级物理明确把二者分开），发现这一原理的的是丹麦物理学家—奥斯特，1777年8月14日生于兰格朗岛鲁德乔宾的一个药剂师家庭。1794年考入哥本哈根大学，1799年获博士学位。1801～1803年去德、法等国访问，结识了许多物理学家及化学家。1806年起任哥本哈根大学物理学教授，1815年起任丹麦皇家学会常务秘书。1820年因电流磁效应这一杰出发现获英国皇家学会科普利奖章。
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