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公路路堑边坡治理工程中的若干问题
作者 : 未知
摘 要本文分析了路堑边坡失稳原因，对公路边坡工程设计的特点及原则作了描述，对路堑高边坡及滑坡病害的防治原则问题作出分析总结，为广大工程技术人员提供参考。
关键词路堑边坡；整体失稳；治理
1 前言
由于路堑边坡常年暴露于大自然中，受到雨水冲刷和风化作用后，极易形成滑坡体，并且在水或其它特殊因素的作用下发生滑坡现象。发生滑坡主要与地质地貌和气候条件有关。在山区路堑边坡易发生崩坍、滑坡、泥石流，这是由于斜坡重力变形和顺坡运动对路基造成的，与路堑边坡所在的地质地貌有着密切关系。本文仅就在边坡调查中对路堑高边坡及滑坡病害一些基本的稳定性分析和防治原则问题作出分析总结，以期对路堑边坡的稳定性评价和防治提供参考。
2 路堑边坡失稳原因分析
路堑边坡的稳定性受多种因素的影响。其内在因素包括地层岩性、地质构造、岩土构造和坡形等。外部因素包括水的作用、工程活动、气候条件、风化作用和植被情况。对于山区高速公路，地质条件是造成边坡失稳的主要原因之一，但就开挖的路堑边坡而言，坡形和水是导致边坡失稳的两个重要因素。
21 路堑边坡受地质条件的影响
路堑边坡的破坏按规模可分为：边坡整体失稳和局部失稳。边坡整体失稳的破坏类型主要有弧形滑动和崩塌、倾倒；局部失稳的破坏类型有坠落、崩塌、倾倒、块体滑动、岩屑或土体流动等。由于丘陵山区高速公路沿线地形地质条件复杂，各种边坡破坏类型都可能出现，评价边坡的稳定性要根据不同的地形地质特点，具体问题具体分析。
路堑边坡由于地质条件发生破坏主要有以下几种形式：
（1）残破积土、崩坡堆积物、风化碎石土构成的边坡易产生整体滑动破坏和局部塌滑变形；
（2）灰岩残积土坡易产生滑动、流动变形破坏。尤其是土石界面附近强度更低。常沿这一界面形成滑坡；
（3）古滑坡位置易出现滑动破坏；
22 路堑边坡受坡形的影响
在山体和山坡上开挖路堑，原有的平衡状态被打破。岩土体将向开挖面产生应力释放，如果开挖坡形设计得当，开挖边坡的应力达到新的平衡，边坡可以维持长时间的稳定。如坡形选择不恰当，边坡在应力调整过程中将会由于变形过大而导致失稳破坏。 因此，要保证路堑边坡的长时间稳定，首先，要根据地质条件确定合理的坡形。边坡形态包括3个因素：开挖坡度、开挖高度和地形。开挖边坡过陡过高，其稳定性降低，易发生破坏，地形对边坡稳定性的影响源自地形对降雨入渗和地表径流起着控制作用，较缓地形由于汇水面积大而增加入渗水量，水对边坡的影响主要是水压力和水的软化作用。水的入渗，使边坡岩土体将承受孔隙水压力、裂缝水压力、动水压力作用。水压力增加了路堑边坡的下滑力，使边坡的稳定度降低。水对坡面的冲刷作用也不容忽视。
23 工程情况对路堑边坡的影响
路堑边坡存在不同程度的隐患，主要表现在以下几个方面：
（1）挡土墙顶面高度不足，塌落的土石方沿挡土墙顶面滑落，严重的滚入路基排水沟内而影响排水；
（2）挡土墙没有设置足够的排水措施。而使挡土墙所承受的侧压力逐渐增加；
（3）挡土墙前期施工过程中，个别施工段没有按规范施工，砂浆不饱满、强度不足、砌体尺寸达不到设计要求，而使挡土墙产生破坏；
3 公路边坡工程设计的特点及原则
31 公路边坡工程设计的特点
从公路边坡的研究现状和治理工程采取的措施来看，公路边坡工程设计有以下特点：
（1）非标准设计。不同类型的边坡有不同的特点，同类边坡和灾害也会因形成条件、成因机制、稳定状态等的差异而具有各不相同的特点，边坡治理工程设计对每个边坡的治理部位和范围、采取的方案和措施也是互不相同的。所以，边坡治理工程设计属非标准设计，必须对每个边坡进行具体的针对性设计。
（2）应急设计。边坡形成虽然都有一个较长的孕育过程，但其发生灾害却往往具有突发性。为了防止边坡地质灾害的发生或减轻其危害程度，在边坡灾害发生前后开展的防治工程设计，不少情况下具有应急设计的特点。此种情况下，通常是边勘查、边设计、边监测、边施工。
（3）综合防治设计。单一的治理工程措施有时难以承受来自边坡体和外界的荷载，从而导致工程失效。因此，针对每个边坡的特点，在不同部位采取不同的措施，进行综合防治是非常重要的。即使工程投资不能一次到位，也应在治理方案的基础上，进行分解，采取分期、分步实施的办法进行综合防治。
32 边坡治理的基本原则
边坡治理应遵循以下基本原则：
（1）应以少的投资、短的工期，达到设计基准期内安全运行，并满足所有预定功能。即在设计服务（使用）期内在预定功能、安全性和耐久性、工期和投资的经济性3个方面达到要求。
①在特殊荷载组合条件下，治理工程仍能保证边坡的整体稳定性，不致造成危及人员生命等重大的地质灾害。
②在正常荷载组合条件下，治理工程应保证地质灾害体无明显的破坏，不会造成危及公路通车和附属建筑物安全的地质灾害。
③边坡防治工程的永久性工程的设计服务（使用）期应满足公路使用期限。
（2）应充分收集与工程设计相关的气象、水文、地形、工程地质、水文地质等资料，作为治理工程设计的依据。同时，应考虑到场地可能发生的自然地质灾害（如暴雨、洪水、崩塌、滑坡、泥石流等）和工程建设可能引起的新的地质灾害。对这些灾害应在勘察、评价、预测的基础上，采取有效的预防措施。
（3）边坡稳定性应采取定性和定量分析相结合。2种分析都应在详细占有资料的基础上，运用成熟的理论和行之有效的新技术和新方法，进行充分论证，并宜提出多方案进行比较。
（4）应注意与环境保护相结合，并在安全、经济、适用的前提下尽量做到美观。
论文来源：《中国房地产业·下半月》 2013年7期
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路基边坡的坡面应保持平顺、坚实无冲沟，其坡度应符合设施规定。应经常观察路堑，特别是深路堑边坡的稳定情况。如发现有危岩、浮石等，应及时处理、清除，避免钴岩、浮石滚落危及行车、行人安全和堵塞边沟，影响排水。
路基边坡坡度怎么规定：
路基边坡坡度是指边坡高度与边坡宽度的比值。
通常取边坡高度为1，用1：m来表示；也可以用边坡角(边坡与水平面的倾角)表示。
路基边坡坡度对于路基稳定十分重要，确定边坡坡度是路基设计的重要任务。
路基边坡坡度的大小，取决于边坡的土质、岩石的性质及水文地质条件等自然因素和边坡的高度。一般路基的边坡坡度可根据多年工程实践经验和设计规范推荐的数值采用。
公路路基边坡基本类型：
填方路基边坡坡度应根据填料种类、边坡高度、水文条件和基底工程地质条件等确定。基底良好时，边坡坡度按规范确定。
土质挖方边坡设计应根据边坡高度、土的湿度密实程度、地下水、地面水的情况、土的成因类型及生成时代等因素确定。在一般情况下，土质挖方边坡8度应根据调查路线附近已建工程的人工边坡及自朝山坡稳定状况，参照规范确定。
岩石挖方边坡坡度应根据岩性、地质构造、岩石的风化破碎程度、边坡高度、地下水及地面水等因素综合分析确定。岩石挖方边坡应注意岩体结构面的情况，如受结构面控制的挖方边坡，则应按结构面的情况设计边坡。当岩层倾向路基时，应避免设计高德挖方边坡。在一般情况下，岩石挖方边坡坡度可参照规范确定。
当软质岩层倾向路基，倾角大于25。，走向与路线平行或交角较小时，边坡坡度宜与倾角一致。当挖方边坡高度超过20—30m时，其边坡坡度，可根据现场情况，调查附近已建工程的人工边坡及自然山坡情况进行边坡稳定性分析，参照规范确定。
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