分别是桂林北站、桂林站、桂林西站、五通站、阳朔站、恭城站、兴安北站、永福南站、全州南站。
1、桂林北站，这里是属于中国铁路南宁局集团有限公司管辖范围，在广西除了南宁东站之外，桂林北站是规模第二大的火车站。
2、桂林站，修建时间是1938年，这里是八纵八横高速铁路网路之中，呼南高铁非常重要的一座火车站。
3、桂林西站，这里是桂林铁路枢纽之中很重要的一个客运站，各种交通方式都汇聚在一起，提高乘客的出行效率。
4、五通站，最主要的作用就是分担桂林西高铁站客流的任务，每个小时能够周转的客流量大概是360人。
5、阳朔站，在贵广高铁线上面，阳朔站是属于规模最大的一个中间站。目前已经设立2个站台，6条股道。
6、恭城站，这个火车站是属于贵广客运专线上的一个火车站，跟恭城县城之间相隔大概是4公里。这里属于南宁铁路局管辖范围，正式投入运营的时间是2014年12月份。
7、兴安北站，跟县城相隔的距离是6公里，属于横柳铁路线上面的一个火车站，目前是属于一座二等车站。
8、永福南站，属于横流铁路上的一个火车站，目前是二等站。这里跟桂林站之间相隔44公里，前往柳州是112公里。
9、全州南站，跟县城相隔4.5公里，具体位置在桂林市全州县迎宾路。
问题一：桂林高铁站在哪里 桂林有几个高铁站 桂林站即桂林火车站。桂林火车站，俗称南站，原名桂林南站，站址在广西壮族自治区桂林市象山区，邮政编码541002。建于1938年。离衡阳站362公里，离凭祥站651公里，隶属南宁铁路局管辖。现为一等站。
为桂林最主要的客运火车站。车站于2005年翻新，接待吞吐能力大大加强；铁路北接京广线，南接黔桂、焦柳动脉，湘桂铁路纵贯湘桂走廊，火车可直达国内主要城市。
桂林火车北站，俗称桂林始发站，以前拥有桂林始发，开往北京和深圳等方向的线路。从2013年下半年起封站进行扩能改造，改造后将接入贵广高铁联络线，未来有望成为桂林开往广州、贵阳等地动车/高铁的始发站。
问题二：桂林市有多少个火车站 桂林有3个火车客运站，一个叫火车南站，位于象山区中山南路，在火车票上叫“桂林”，在公交站牌上叫“桂林站”；第二个叫火车北站，位于叠彩区北辰路，在火车票上叫“桂林北”，在公交站牌上叫“桂林北站”；第三个火车站2016年1月10启用，叫桂林西站，位于桂林市灵川县定江镇，在火车票上叫“桂林西”。
问题三：桂林市有几个火车站，分别是？？ 两个，桂林站和桂林北站
问题四：桂林有几个火车站，怎么看从哪个站上车 桂林目前只有两个客运火车站，一个在象山区中山南路，火车票上叫“桂林”，公交站牌上叫“桂林站”；一个在叠彩区北辰路，火车票上叫“桂林北”，公交站牌上叫“桂林北站”。
问题五：桂林有多少个火车站 3个 西站北站南站
问题六：桂林北到溶江高铁有几个站 桂林北至榕江还没有开通高铁，只有动车
直接到榕江中间没有其他停靠站
问题七：桂林到义乌的高铁，桂林有几个高铁站？ 桂林有三个火车站具体运行列车:?桂林站
将主要办理广西区内动车组列车以及京广、沪昆方向的高速动车组列车客运业务；
桂林北站
主要办理衡柳线、湘桂线上的普速列车以及开往贵阳北、广州南、深圳方向的始发终到动车组列车客运业务；
桂林西站
主要办理贵广线贵阳至广州、深圳方向直通动车组列车客运业务。
问题八：桂林火车站到桂林北站有多少公里 公交线路：100路空调双层，全程约9.3公里
1、从桂林火车站步行约450米,到达桂林站
2、乘坐100路空调双层,经过15站, 到达桂林北站
问题九：桂林有几个火车站？分别离市中心多远？怎么到市中心 目前就两个火车站，北站和南站。在火车票上，南站叫“桂林”，北站叫“桂林北”。在公交车上，南站叫“桂林站”，北站叫“桂林北站”。两站之间有100路公交车连接，车程约50多分钟。
从桂林站去市中心一带，即十字街微笑堂、阳桥、文明路百货大楼，有3路、5路、10路、11路、16路、88路、91路、99路、100路公交车。从桂林北站广场去市中心有1路、100路公交车，从桂林北站出来，仅走一站路到北站路口还可以乘18路、99路公交车去市中心。
问题十：桂林高铁站和桂林北高铁站是同一个高铁站吗？最好有图解 桂林市区有三个站，桂林站，桂林北站，桂林西站
去往贵阳、广州方向的高铁和动车一般是桂林北站或者桂林西站
去往南宁、长沙方向的一般是桂林站
去桂林旅游坐高铁到桂林站、桂林北站、桂林西站都可以的；
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。
中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。
广义高铁
泛指能供列车以200km/h以上最高速度行驶的铁路系统，不是专业上定义，但却是日常生活的习惯用语。这种概念的高铁在百姓的平时交流中更具有精简性和实用性。比如广深铁路、厦深铁路、广珠城轨等这类早期高速铁路、新建快速铁路或达到准高速级别的城际铁路等都经常被大家通称为高速铁路。
这些称呼并无大碍，因为对大多数人来说，坐快铁上的普通动车组也好还是坐高铁上的高速动车组也罢，乘车体验和时间效益都没太多实质性差异，只与传统普速铁路的才会有鲜明对比。
