金华有3个火车站，金华火车站和金华南站、金华东站，其中金华东站不进行客运服务。
高铁站在金华火车站北侧，但目前两块没有南北贯通，金华的火车站不是按普速和高铁这么分的，是按照方向分。走浙赣方向的，停金华站；去金温方向的，停金华南站。
1、金华火车站（婺城区后丰路）
即原金华西站，始建于1932年，于2014年10月20日更名为金华站，隶属上海铁路局金华车务段管辖。走浙赣一线的高铁、动车、普速车，都进金华站；
2、金华南站（金华市金东区金瓯路东段）
2015年改造完成竣工交付，走金温去温州方向的高铁和动车在这里停车。
扩展资料：
车站详情：
1、金华南站
金华南站于2013年7月1日停办客运业务，2015年5月1日开始拆除改造，同年12月26日开通，2017年1月13日金华南站站前广场正式投入使用。
新建的金华南货场位于金华市南端、铁路金温线上，一期建设用地455亩，二期建设用地350亩，其它配套用地2815亩，是铁路一等货运站。
金华南货场为大型综合性货场，投资总额近8亿元，预计金华南站货场近、远期货物发到总量为398、529万吨。货场划分为怕湿货物装卸区、集装箱装卸区、笨重货物装卸区、杂货货物装卸区、仓储物流区五个功能分区。
货场建有货物线5条，其中：怕湿货物线2条，集装箱货物线1条，笨重兼集装箱货物线1条，杂货类货物线1条。
2、金华站
金华站始建于1932年2月。1930年，杭江铁路（萧山西兴江边至玉山，现为沪昆线的一部分）西兴江边至兰溪段的铁路线开工建设，直至1932年2月通车至金华。1934年1月，杭江铁路全线通车。初建时，金华站只有20平方米的竹片墙站房，站台为约30米长、2米宽的土堆，以后车站逐年得到改建和扩建。
1942年5月，日军侵占金华后，车站主要工种均由日本人担任，一些辅助工种及脏、累、重活由中国工人干。年底，日军发现金华附近的武义有氟矿，立即在金华至塘雅间铺设了一条铁路专用线，大量氟石通过铁路运往日本。
1944年下半年，日军在太平洋战场失败后，就开始从金华大肆拆除铁路设施，将金华、义乌、诸暨等站及沿线的钢轨运往东北，直至1945年8月日本投降时止。
3、金华东站
金华东站位于浙江省金华市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一等站，车站主要承担沪昆、金千、金温、衢常线以及金华铁路枢纽列车的解体、编组作业，同时还担负着段管线车辆的取送作业、萧甬线折角车流编组作业及旅客列车通过作业。
参考资料来源：百度百科--金华南站
参考资料来源：百度百科--金华站
参考资料来源：百度百科-金华东站
金华火车站和高铁站不是同一个站，金华火车站一般指金华南站，而金华高铁站指的是金华站。
金华站始建于1932年2月。1930年，杭江铁路（萧山西兴江边至玉山，现为沪昆线的一部分）西兴江边至兰溪段的铁路线开工建设，直至1932年2月通车至金华。
1934年1月，杭江铁路全线通车。初建时，金华站只有20平方米的竹片墙站房，站台为约30米长、2米宽的土堆，以后车站逐年得到改建和扩建。
金华站的布局
金华站按“南北组合、高架候车、分层疏解”进行架构，站房主要由南站房、高架候车室、北站房组成，总建筑面积达3万平方米。合拢后的金华站高架候车室总面积11658平方米，最多可容纳旅客8500人。
旅客从南、北站房均可进站，进站后在售票大厅购票、取票，再乘自动扶梯上到高架候车室等候上车，其中1～5号为普速列车候车通道，6～10号为既有高铁列车候车通道。候车室设置服务台一处，位于候车室中央位置，便于旅客资讯、为特殊旅客提供帮助。
金华火车站和高铁站不是同一个站，金华火车站一般指金华南站，而金华高铁站指的是金华站。金华南站，位于中国浙江省金华市，是金温铁路上的铁路车站。金华站，位于中国浙江省金华市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一等站。
金华南站于1995年开工兴建，于1996年6月建成并投入使用，于2015年5月开启站房改造工程，于2018年12月完成改造并投入使用 。
1931年，金华站始建，1932年2月15日，正式通车开站，2014年10月20日，金华西站更名为金华站，原金华站则更名为金华西站，2018年12月28日，金华站南站房启用试运行。
金华南站站房建筑面积为5887平方米，站台规模为4台10线。金华站站房为30000平方米，站台规模为10台15线。
