我国的高铁动车闻名于世界的，是人尽皆知的，但实际上远比你所见到的还要强劲，新科技不只是外国人的权利，深海高铁动车的全球奇妙之旅也已不再是理想，因为不久之后我们就可以坐上这样的列车。那么高速铁路如何在海底工作呢？答案是：真空轨道。它具有这些优点，首先它更加环保，所有管道在地面预制的节能噪声，不会损害海床和周围环境。其次，在海底管道中安装胶囊运输更安全，不受天气、强震、绿色节能等因素的影响。最后，更快了，据长江日报报道，由于采用真空磁悬浮技术没有机械摩擦阻力的速度可以超过1000公里/时！在家里，第一个使用的场景是在渤海湾如果测试成功，大连到达天津400公里只需27分钟。在中国，我们首先使用的就是环渤海湾。如果成功，那么大连到天津400千米的路途要是27分钟就可以来到！我国又将立在全球技术性巅峰，坚信到时中国会将技术性扩展到中国周边国家乃至全世界让人类都能够感受到中国创造！我国航天科工集团公司高速飞行列车技术总负责人毛凯接受长江日报记者专访，回应道高速飞行列车项目将按照最大运行速度1000公里/小时、2000公里/小时、4000公里/小时三步走战略逐个实现，第一步是通过1000公里/小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网，第二步是通过2000公里/小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网，第三步是通过4000公里/小时运输能力建设一带一路飞行列车交通网，最终形成了一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片。据国内经济报道，国家支持建设渤海海底高铁，该项目经过了近20年的研究和论证，海底建设高铁技术已经解决，将来大连到烟台路程可能会大大缩短。
不是。根据查询相关资料显示，中国将建海底真空超级高铁，用以解决海峡两岸（比如烟台到大连）之间的交通问题。这种时速1000公里的悬浮真空管道运输技术，是在海平面下的一种无空气阻力、无摩擦的运输技术。规划酝酿多年的连接宁波和舟山的甬舟铁路，也即所谓半岛铁路，看来终于到了实施阶段了。
原来规划中的跨海铁路公路两用桥，至少有北仑到金塘这一段该成了海底铁路隧道。
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现在题主标以中国首条海底高铁隧道，虽然因为这一段是客货混行线路，所以可能略显勉强，但是时速200公里的铁路线，也足可以称之为高铁线路了。
当然关键不是线路等级，而是海底隧道这种铁路穿行方式。
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在海底建设铁路线，进行跨海工程，西方有英吉利海峡的海底铁路，中国到目前为止尽管有很多规划或者说动议，比如用渤海海底铁路将大连和烟台连接起来，比如从湛江到海南岛的琼州海峡海底铁路，甚至未来大陆和台湾之间的海底铁路等等，但是到目前为止，还没有一条线路能付诸实施。
假如甬舟铁路能率先施工，无疑会为后续的海底铁路建设积累宝贵的经验。
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从这个角度上说，甬舟铁路的建设线路虽然不长，但是意义不小，非常值得关注。
