重庆到怀化的渝怀高铁，如果绕开贵阳，贵阳的枢纽区位会削弱的，首先是对应的贵阳承载的客流量就会减少，其次是很多的人无法直达对应的贵阳站点，再者是不利于贵阳的经济发展，另外是使得贵阳的交通枢纽地位会得到一定程度的削弱，还有就是贵阳的中心枢纽地位会被取代。需要从以下五方面来阐述缝隙贵阳的枢纽区位会削弱的原因。
一、对应的贵阳承载的客流量就会减少
首先是对应的贵阳承载的客流量就会得到减少，这是必然的一个影响因素，很多的贵阳旅客想要到达对应的怀化地区，或者是到达重庆到怀化的列车的中途站城市地区的旅客都不会选择在贵阳乘坐对应的高铁，而会选择到其他的城市选择对应的列车班次。
二、很多的人无法直达对应的贵阳站点
其次是很多的人无法直达对应的贵阳终点站，这是非常关键的一个要素，对于很多的人而言从重庆开始乘坐对应的列车经过一些沿路的城市的时候就无法抵达对应的贵阳这座城市，这样子对于这些旅客而言是非常不方便的。
三、不利于贵阳的经济发展
再者是不利于贵阳的经济发展，对于贵阳的整体发展而言是需要借助很多的交通网络来发展的，如果没有足够的四通八达的交通路线这样子贵阳就会在经济曾长的过程中受到一定的阻碍，这种影响是非常明显的。
四、使得贵阳的交通枢纽地位的得到一定程度的削弱
另外是使得贵阳的交通枢纽地位得到一定程度的削弱，对于贵阳这座城市而言如果高铁没有那么发达的情况下，那么自身的一个交通中转站的地位就没有那么强大了，不利于贵阳的整体长期发展。
五、贵阳的中心枢纽地位会被取代
另外是贵阳的中心枢纽地位会被取代，对于贵阳而言如果渝怀高铁没有经过当地，那么中心枢纽站就会被对应的其他大型城市取代，会被渝怀高铁路线经过的一些主要城市所取代。
贵阳应该做到的注意事项：
积极发展自身的交通网络，促进长期的发展。
可以的，k776怀化01:46-重庆北10:43，k814怀化03:33-重庆北12:42，k836怀化09:50-重庆北18:27，c6004重庆北11:13-成都东13:49，G8786重庆北13:30-成都东14:59，d2237重庆北18:56-成都东20:53目前化到丰都没有动车。
驾车路线：全程约559.0公里
起点：麻阳苗族自治县
1.怀化市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，沿大桥路行驶410米，左转进入建设南路
2) 沿建设南路行驶850米，朝凤凰方向，右前方转弯进入新城路
3) 沿新城路行驶3.0公里，左转
4) 行驶1.4公里，朝吉首/包头方向，稍向右转上匝道
2.沿匝道行驶460米，直行进入包茂高速
3.沿包茂高速行驶23.8公里，直行进入杭瑞高速
4.沿杭瑞高速行驶34.4公里，朝吉首/西安/G65/重庆方向，稍向左转进入吉首立交桥
5.沿吉首立交桥行驶900米，直行进入包茂高速
6.沿包茂高速行驶385.9公里，朝丰都/涪陵/长寿/G50方向，稍向右转进入双河口互通
7.沿双河口互通行驶430米，直行进入银百高速
8.沿银百高速行驶43.3公里，朝重庆城区/石柱/涪陵/丰都方向，稍向右转进入龙桥互通
9.沿龙桥互通行驶620米，直行进入沪渝南线高速
10.沿沪渝南线高速行驶220米，直行进入银百高速
11.沿银百高速行驶56.2公里，过龙河大桥，在丰都出口，稍向右转进入丰都互通
12.沿丰都互通行驶2.0公里，右转进入龙城大道
13.丰都县内驾车方案
1) 沿龙城大道行驶1.4公里，直行进入龙城大道
2) 沿龙城大道行驶1.2公里，直行进入龙河路
3) 沿龙河路行驶90米，稍向左转进入龙河路
4) 沿龙河路行驶70米，进入平都大道东段
5) 沿平都大道东段行驶760米，直行进入平都大道东段
6) 沿平都大道东段行驶20米，在第1个出口，右前方转弯进入平都大道东段
7) 沿平都大道东段行驶940米，进入平都大道东段
8) 沿平都大道东段行驶60米，在第2个出口，左转进入平都大道中段
9) 沿平都大道中段行驶230米，
10) 行驶90米，左前方转弯
11) 行驶100米，到达终点
终点：丰都县
