涡阳到合肥的火车时刻表如下：
共查询车次有K8411、K8409、K8597、K1049，时间如图所示。
涡阳县，隶属于安徽省亳州市，位于长江三角洲地区，安徽北部，涡河中游，淮北平原中部，北临河南省永城市、淮北市濉溪县，南临利辛县，西靠亳州市谯城区，东临蒙城县，总面积2110平方千米，截至2021年10月，涡阳县下辖3个街道、20个镇，截至2021年，涡阳县常住人口117.3万人。
涡阳县，属暖温带半湿润季风气候，气候温和，雨量适中，雨热同步，光照充足。河流均属淮河水系，境内河流主要有淮河的一级支流涡河横穿中部，两岸支流呈叶脉状。
合肥站
始建于民国二十三年（1934年），民国二十四年（1935年）合肥站正式开展铁路旅客运输业务，民国三十一年（1942年）合肥站改名为庐江站。1977年，在合肥城市总体规划编制过程中，计划把合肥原有火车站和铁路向城外移，解决铁路分割城市问题。1997年4月1日，合肥站通车运营。
截至2017年底，合肥站南北广场总占地面积9.2万平方米，南广场总面积4.9万平方米，站房面积10万平方米，北广场总面积4.3万平方米，合肥站站房建筑面积27355平方米，天桥面积2480平方米，地道面积1977平方米，站台规模9台13线。
涡阳县到合肥汽车班次，开班时间为6：15~17:00，每30分钟开一班，一天约开23个班次。
合肥位于中国华东地区、长江三角洲西端，江淮之间，安徽省中部，西接六安市，北连淮南市，东北靠滁州市，东南靠马鞍山市、芜湖市，西南邻安庆市、铜陵市；全市版图总面积11445平方千米，介于北纬30°57′-32°32′、东经116°41′-117°58′之间。
合肥市境内有丘陵岗地、低山残丘、低洼平原三种地貌，以丘陵岗地为主，江淮分水岭自西向东横贯全境。全市海拔多在15～80米之间，平均海拔20～40米。主城区地势由西北向东南倾斜，岗冲起伏；西南部属大别山余脉，层峦叠嶂；海拔最高为境西的牛王寨595米。
交通运输
合肥对外交通便捷，境内铁路、公路、航空、水运交通发达，形成纵横交错、四通八达的立体化交通网络，是国家规划建设中的全国性综合交通枢纽。东有合宁线连接南京、上海，西有合武线通往武汉、成都，北有合蚌高铁直通北京，南向将通过京福高铁连通江西、福建。
合肥港为二类水运开放口岸，综合码头二期工程开工建设中，建成后年吞吐能力将达到50万标箱。总投资43亿元、设计年旅客吞吐量为1100万人次的4E级合肥新桥国际机场开通有国内航线51条，国际及地区航线13条。合肥城区道路骨架实现了“十”字形向“井”字形格局的转变，形成了“三环多放射”的城市动脉交通网。
涡阳县到合肥汽车班次，开班时间为6:15~17:00，每30分钟开一班，一天约开23个班次。
涡阳县位于安徽省西北部，地处亳州市中心地带，有 “老子纪念地天下道源”之称。属华东煤炭资源要地，344国道、202省道、224省道、307省道，交汇于市区，青阜铁路、亳蚌城际铁路、亳宿（三洋）铁路、济祁高速、徐阜高速，三级航道穿境而过。
总面积2107平方公里，市区面积45平方公里。下辖4个街道、20个镇、1个林场、1个经济开发区,人口165万人。涡阳旅游资源丰富，有老子纪念地天静宫、嵇康墓、陈传卧迹、范蠡冢、捻军会盟旧址、张乐行故居、道源国家湿地公园、东岳庙、东太清宫、尹喜墓等景点。
历史的发展
国务院批准的对外开放市县、安徽省历史文化名城、安徽省科学发展先进县、安徽省首批扩权试点县、安徽省文明县城、长三角休闲旅游名城。涡阳县是安徽省重点建设的中等城市，2012年11月涡阳县被批准纳入《国家中原经济区规划》由此涡阳的发展建设迈入国家战略层面。
涡阳县位于安徽省西北部，涡河中游，地处九州之中。位居皖、豫、鲁三省交界处，属中部战略要地，有“皖北门户”之称。地理坐标为北纬33°27′至33°47′，东经115°53′至116°33′之间。北部靠河南省永城市、淮北市濉溪县，南临利辛县，西靠亳州市谯城区，东临蒙城县。
