截止至2016年9月北京至海阳每天有两班高铁分别是G4219和G471。
具体经停站如下：
G4219
G471
正如上图所示，北京发往海阳的两班高铁中只有G4219次高铁是有经过沧州，在沧州西经停上下客的。
5月21日讯：近日，鲁南高铁与京沪高铁二通道方案衔接协调会议在济南召开，会议研究了鲁南高铁与京沪高铁二通道衔接方案，规划建设的京沪高铁二线计划与鲁南高铁在临沂北站衔接。临沂将成为两条高铁交汇的重要铁路客运枢纽。
近年来，随着京沪高铁运能的日渐饱和，京沪高铁二线的概念也开始在网上被热炒，由此引发的线路走向争论也开始日渐白热化。不过，随着山东省十三五规划纲要的出台，这条争论已久的京沪高铁二线终于被纳入政府规划层面。
山东省十三五规划纲要明确提出，十三五期间，山东省将优化综合交通体系，铁路上的重点工程包括推进京沪高铁二线（鲁冀界-滨州-东营-潍坊-临沂-鲁苏界）的建设。
这与《山东省综合交通网中长期发展规划》中提出的建设滨州至临沂快速铁路如出一辙，也是《山东半岛城市群快速铁路交通网规划修编》中东部南北新通道（天津-滨州-东营-潍坊-临沂-连云港）的一部分，这条通道是自天津始，向南经黄骅进入山东无棣、沾化至滨州。滨州至东营利用近期建设的济南至滨州至东营高铁，然后经潍坊、临沂至江苏连云港。
这事靠谱吗？
据悉，京沪高铁2011年运营初期，列车最小发车间隔为10。据业内人士透露，2014年京沪高铁平均发车间隔已经达到4.5，这个频率高于许多城市的地铁以及公交的频率。京沪高铁运能已经接近饱和。
正是因为京沪高铁较高的饱和度，近几年，修建京沪高铁二线或者京沪高铁东线的消息一直在网上流传。
但随着“十三五规划”的出台，以及各省“十三五”规划的发布，这条新的纵贯东部沿海地区的高铁线路开始浮出水面。
这是新华社发布的中长期高速铁路网规划示意图（2030年），图中可以清晰的看到一条途径沧州东部、山东沿海的高铁。虽然目前不知道这是规划中的沿海高铁，还是京沪高铁二线，但可以肯定的是一条从天津出发，途径黄骅进入山东的高铁即将修建。
目前，山东对于京沪高铁二线在省内线路走向争论很大，但途径沧州肯定是板上钉钉的！
而山东省十三五规划纲要提出与京沪高铁二线对接，更加说明这条高铁已经有了眉目。
未来，随着这条高铁的建设，必将对黄骅、海兴、乃至整个沧州经济社会发展产生更加重要的影响。算上正在规划中的京九高铁，沧州境内几年后可能将有3条高铁线路通过，真是喜大普奔的好消息，以后出去玩更方便啦！
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