济南到青岛南线高铁,走哪条，你来选

济青高铁南线可能走临沂北面的沂南，同时延伸到临沂城区，将来再修临沂城区－临沭－连云港的高铁，与连云港－盐城－南通－张家港－上海的沿海高铁相连。北京－德州－济南－莱芜－沂南－临沂－连云港－南通－上海的高铁可以理解为京沪高铁东线。紧接着再修沂南（或蒙阴、新泰）－曲阜－济宁－菏泽－开封的高铁，这段高铁就是青郑高铁（或称陇海高铁北线）的一部分。济青高铁也可能走临沂北面的半程镇，但明显绕弯了。其实已经在修了，中南铁路莱芜到日照段按动车标准修的，现在就差济南到莱芜段，也已经规划建设--准备修的济南到莱芜轻轨

通过查询相关资料显示,郑州到南乐的高铁2022年年底运营。郑州到南乐的高铁属于郑济高铁其中的一段，根据项目规划郑济高铁南线，即日兰高铁山东段预计明年底建成通车，河南段2022年年底建成通车。郑济高铁起自京广高铁郑州东站，终到京沪高铁济南西站，全长380公里，设计时速为350km/h，同时京九高铁将与郑济高铁在聊城西站交汇。

山东段迟迟不开工其实是在征求选址意见。

山东段一直存在"南北线之争”，南线是郑州、兰考、菏泽、济南，北线是郑州、濮阳、聊城、济南，也就是说南北线的两个关键城市是菏泽和聊城，到底应该走菏泽还是走聊城，迟迟举棋不定。

其实存在“南北线之争”也完全可以理解，因为大家都知道一个城市开通高铁对于这座城市以后的发展意味着什么，这就为什么菏泽、聊城都极力争取。就这样，南北线之争持续了两年的时间，2017年1月份的时候，在中国铁路总公司支持下，南线方案才得以确定，但后来又争论起来了，可谓一波三折。南北线之争就持续了两年多的时间，直到2020年6月18日，山东段才正式进入实质性施工阶段。河南段预计年底建成通车，山东段预计2023年底建成通车，这么算下来，郑州与济南之间通车至少是2024年的事情了。如果非要说河南、山东有一个省份不积极，那么应该是山东，但其实山东肯定也愿意早日建成通车，毕竟山东在经济方面领先于河南，又是沿海发达省份，高铁建成之后肯定对河南的高层次人才具有较大“虹吸效应”，能为本省的发展到来实实在在的好处。但问题是开工之前的选址工作也是极其重要的一个环节，要把高铁的作用发挥到最大，争取最大程度地带动地区发展，这不是一拍脑门就能决定的事情，山东迟迟没有开工建设也正体现出负责任和谨慎的一面。相信随着南北线之争的落幕、随着山东段已经开工建设，未来建设速度会有所提速的，争取早日贯通郑州和济南，结束中东部两个重要省会不通高铁的历史。

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