G8936次是由德州东到北京南的一趟列车，全程314公里，发车时间为07:15，到站时间为08:53，总时长1小时38分。
G8936次高铁列车时刻表经过的站点有德州东站、沧州西站、天津南站、廊坊站、北京南站。其中，德州东站位于中国山东省德州市，是中国铁路集团北京局集团有限公司管辖的铁路车站，也是京沪高速铁路和太青高速铁路的交汇站。
2011年5月，德州东站站房及站前广场主体结构完工，进入最后装修调试阶段，自助检票设备进入安装阶段，站前广场进入地面石材铺设、照明灯安装阶段。7月1日，德州东站随京沪高速铁路的开通而投入运营。
车站设计
德州市素有太阳城的美誉，德州东站在站房设计中体现了太阳能的特色。站房天桥上方以及站前广场的照明设备上，均安装了透明式太阳能电池板。德州东站出站厅安装玻璃砖幕墙，体现德州玻璃生产基地的优势。此外，德州东站外观两侧设计有480米长的一道道波纹，类似流动的琴弦音符，寓意历史悠久的京杭大运河。
德州东站的站房建筑面积为19810平方米，总建筑高度为29.7米。无站台柱雨棚覆盖面积为53089平方米（京沪高铁30777平方米，青太线22312平方米），总高度14.292米。
德克萨斯州与北京的时间相差14~15小时。
德克萨斯州地处纬度25°50'N to 36°30'N， 经度93°31'W to 106°38'W，北京地处纬度39°26'N to 41°03'N，经度115°25'E to 117°30'E.
则北京与德克萨斯州的经度差为210°~223°，每15°一个时区的话，
则时差相差14~15小时。
如果按照相差14小时算，德州当地的时间是上午9点到下午五点，则对应的北京时间是前一天的19点到当日凌晨3点。
扩展资料：
时区：
地球是自西向东自转，东边比西边先看到太阳，东边的时间也比西边的早。东边时刻与西边时刻的差值不仅要以时计，而且还要以分和秒来计算，这给人们带来不便。
为了克服时间上的混乱，1884年在华盛顿召开的一次国际经度会议（又称国际子午线会议）上，规定将全球划分为24个时区（东、西各12个时区）。规定英国（格林尼治天文台旧址）为中时区（零时区）、东1-12区，西1-12区。每个时区横跨经度15度，时间正好是1小时。最后的东、西第12区各跨经度7.5度，以东、西经180度为界。每个时区的中央经线上的时间就是这个时区内统一采用的时间，称为区时，相邻两个时区的时间相差1小时。例如，中国东8区的时间总比泰国东7区的时间早1小时，而比日本东9区的时间晚1小时。因此，出国旅行的人，必须随时调整自己的手表，才能和当地时间相一致。凡向西走，每过一个时区，就要把表拨慢1小时（比如2点拨到1点）；凡向东走，每过一个时区，就要把表拨快1小时（比如1点拨到2点）。并且规定英国（格林尼治天文台旧址）为本初子午线，即零度经线。
中国时区：
中国采用首都北京所在的东八区的区时 ——“北京时间”作为全国统一使用时间。
中华民国时期中国大陆共分五个时区：
中原时区：以东经120度为中央子午线。
陇蜀时区：以东经105度为中央子午线。
新藏时区：以东经90度为中央子午线。
昆仑时区：以东经75（82.5）度为中央子午线。
长白时区：以东经135（127.5）度为中央子午线。
1912年，其时位于南京为中华民国时期中央气象局，将中国划分为五个时区。1919年（民国8年），中央观象台出版的《中华民国八年历书》刊登了中国各大城市地理纬度表和所位于的标准时区及其标准时与该城市地方平时的比较表，发表了中国划分五时区的计划，同时提出了标准时如何传递的授时问题。
1949年中华人民共和国成立后，这些时区在大陆不再采用。但国民政府迁台后，仍维持采用1912年的时区划分，台湾地区的标准时间继续称为“中原标准时间”。中国首都北京位于东八区，东八区的标准时就是中国的标准时间。但中国的授时中心却建在陕西渭北。北京时间由中国科学院陕西天文台的原子钟确定，其误差率每30万年小于1秒。授时中心以BPM短波和BPL长波发出标准信号，各地的专用授时单位和广播电视系统以此为基准，校正自己的时钟后再公开向社会发布时间信息。
正常不晚点的情况下是下午3点半左右到达。
K1786
德州--------- 北京 10:58-------- 15:35 运行时间4小时37分 ----------当日到达
