禄口机场于1995年2月28日正式开工，1997年7月1日正式通航。目前已开通国内、外48个城市的85条航线。现拥有航站楼2座，3600米跑道2条，脱离跑道4条，有70个登机通道，停机坪可容纳80架飞机，有中国东方航空、中国南方航空、中国国际航空、上海航空、厦门航空、深圳航空、首都航空、天津航空、四川航空、山东航空、河南航空、德国汉莎航空、韩亚航空、大韩航空、日本航空等航空公司与其通航，可起降空客A380等大型客机。
具体地点如下。
国际航班接机地点在T2航站楼 -国际航班。接机地点位于一楼，二楼是登机大厅。
拓展资料
南京禄口国际机场（Nanjing Lukou International Airport，IATA：NKG，ICAO：ZSNJ），位于南京市江宁区禄口街道，是江苏省和南京市的门户，是国家主要干线机场、一类航空口岸，华东地区的主要货运机场，与上海虹桥机场、浦东机场互为备降机场 ，是国家大型枢纽机场、中国航空货物中心和快件集散中心，国家区域交通枢纽。
参考资料南京禄口机场_百度百科
1、定义不同南京禄口机场是机场；南京禄口机场T2仅仅是个航站楼
2、功能不同南京禄口机场主要是负责飞机的管理；南京禄口机场T2主要是负责航班的起飞与降落。
3、行政级别不同:南京禄口机场受中国民用航空局华东地区管理局直接管辖；南京禄口机场T2受南京禄口机场直接管辖。
4、范围不同:南京禄口机场包括T1和T2两个航站楼；T2是南京禄口机场的组成部分。
扩展资料：
T1航站楼
T1航站楼于1997年7月1日启用，建筑面积13.2万平方米，实行进出港分流；
机场货运仓库4.1万平方米， 货运仓库库内面积6700平方米，货棚1800平方米，货物处理场地20000平方米，具备特殊货物处理能力；机坪面积44.7万平方米，其中货机坪6.57万平方米。
T2航站楼
T2航站楼于2014年7月12日启用，是主楼加长廊的前列式国内、国际综合型航站楼，设计年旅客吞吐量1800万人次，建筑总面积约26万平方米，新增机位51个，自上至下共设有4个楼层，分别为出发层、到达夹层，站坪层和地下机房共同沟层。
T2航站楼采用法国巴黎机场工程公司的概念设计方案，由华东建筑设计研究院创新设计，主楼金属屋面由9个鼓包组成，从中间到两边逐渐递减，为多曲面形式。
采用渐变波浪形双曲屋面，金属屋盖使用“大跨度、小曲率、多变化”的结构，为中国首创，是江苏最大的单体交通项目。
T2航站楼采用前列式办票岛，旅客进入候机楼大厅后，可以直接看到值机柜台。机场还投入更多自助值机设备，方便无托运行李旅客值机。
T2航站楼国际国内增加了安检通道数，国际出发联检采用开放模式，先办票交运行李，再进行国际联检，在到达行李提取转盘后增加海关、检验检疫后台查验设备，加快查验速度，提供人性化查验服务。
到达夹层设置了旅客中转区，安排了国内中转联程、国内转国际、国际转国内、国际转国际的中转流程，还专门开辟了国际航班国内段过站 旅客流程，为中转旅客提供最大便利。同时，全流程均设有无障碍设施，候机室内，旅客还可以很方便的充电、饮用热水、使用母婴室等。
参考资料来源：百度百科-南京禄口国际机场
