会影响。高铁实际上会因降雪带来的低温会使得接触网、道岔等设施被冻住。接触网受冻会影响供电，而道岔受冻会影响列车运行方向。
高铁列车速度快，下雪降雨等会增加出现设备故障的几率，特别是如今的高铁都是电网供电，相比于以往的柴油机车牵引动力，应该说受降雪、降雨、雾霾等天气影响的概率不是更小了，反而是更大了。
拓展资料：
以往只要机车、车辆没问题就行，现在电网供电，机车、车辆没问题，电网有问题也不行。加之，南方降雪不比北方，北方寒冷降雪不化，勤清理就行了。而南方降雪容易融化，侵蚀地面、地下暴露在外的铁路信号等设备，容易造成设备故障影响行车安全和秩序。
所以，铁路部门出于安全考虑，只能采取降速处理。毕竟，对铁路部门来说，确保旅客运输安全始终都是第一位的，晚点总比出事强。
参考资料：为什么一下雪就会导致高铁停运和晚点-铁路网
下雪天时高铁并不会停。
在建造高铁的时候，人们已经想到了暴雪这个问题，在铺设铁轨的时候，铁轨是自带加热功能的，如果有积雪的话，铁轨就会自动融化积雪，所以暴雪天气高铁可以正常运行。另外，在高铁出行之前，会有专门的一个车辆提前将铁轨上的雪花进行清除。
最后就是高铁在雨雪天气会把速度降下来，原本每小时350km的速度会降至120km每小时，不会影响人们乘坐高铁。除非雪下得很大，导致铁轨被雪覆盖，甚至是看不清才会停运，通常来说高铁不会晚点。
停运原因
高铁的速度一般都很快，但是如果碰上下雨下雪的极端天气。那么高铁的设备出现故障的几率就会大大增加，再加上高铁大部分都是由电网供电，雪天导致电网出现故障，那么列车也会相应的出现故障甚至损坏的。还有很多高铁再碰到下雪天的时候，如果情况不严重的话会降速行驶。
但是高铁列车与公交一样实行的是公交化的运行，这其中最显著的特点就是列车运行的间隙短，发车率高。所以此时如果有一辆列车降速的话，那么整个项目的其他线路列车也就会有所降低，这样一来就会使整个项目的运输效率降低很多。
