是重庆成就了万州，不是万州成就了重庆，正是因为有重庆作为后盾，万州才有经济腹地，港口才能发挥作用，如果没有重庆，货轮直达重庆即可，或者川内物资到宜宾港，万州周边经济太小也撑不起大港口，更不可能从万州转运成都。而且如果万州不属于重庆，重庆北上铁路也可以走达州，链接万州意义不大。
所以不管是乌龟挑唆，还是某些万州人自大，都最好清醒点。
我相信万州在四川省内会更好，这是我的结论。
不要去管过去重庆还没直辖的日子，过去整个四川除重庆外都穷。所以，你不能说别人故意撇开不发展万州，当时成都GDP是重庆的一半。所以也不存在成都打压重庆这一说。
当时，四川大部分水运走重庆，重庆也占据了四川大部分的工业产出。所以基本重庆第一，成都第二，然后其他都穷。重庆直辖后，若四川不发展成都，那么四川会变得更惨，四川其他地市连汤都喝不到，所以说成都吸血发展只是一种情绪化表达，各地应该好好提升管治水平，提升营商环境和对外形象更为实际。要发展，除了政策，还需要地理、营商环境等，即便是四川 科技 之城的绵阳现在也搞不好，你以为差在哪里？若地方不行，谁愿意把钱砸过去？即便砸过去也是打水漂，所以大家不要YY没有成都万州会怎样，绵阳会怎样？成都也没资格去调动其他地级市，这是四川省的战略，你不要天天有受迫害妄想症异想天开，反而说成都吸血，请问你的血在哪里呢？成都也好，重庆也好，靠的是国家政策、资金和人才，以及四川省的强省会战略搞起来的，这才是主要因素。
而万州距离省城较远，即便有高速的去成都和重庆都基本六个小时。在外向型经济的今天，万州对于四川的地位其实是提高的，因为它是东部出川的重要通道。四川当时不发展万州，因为还有重庆在，毕竟重庆距离成都更近，还有成渝高速连接，客观上四川的货物都从重庆走。
所以，若万州不归重庆并且重庆直辖，即便万州不归四川，四川也会想方设法打通东部通道。那么万州就会成为四川东部最为重要的水路出口和高铁出口，就凭这点，万州获得的机会就比现在多很多。
至于其他的，比如发展本地企业等，我认为在成渝两座城下，各地要发展，必须需要资金、人才、市场等要素，只要重庆成都发展好，在高铁时代，必然对所有周边地市产生强大虹吸作用，因为这两座城品牌足够硬，融资和留人相对容易。企业要发展，必然去资源多的地方，在地方上若不改进政府服务水平和营商环境，外地高端资金和人才很难进来，这个谁都不要埋怨成都或重庆，不管你如何不满，人家经营城市口碑的功课早就开始做了！这种口碑若不珍惜，随时可跨，东北就是例子。所以，万州也好，绵阳也好，自己若不提升管理水平，以后只能跟着大腿混，没得选。
综上所述，如果万州独立于重庆，必然更为重要。在当今川渝合作的大背景下，必然因为出川出渝的不可替代地位而变得更有机会，若经营得当，背后是1.2亿的大腹地。你看，成万高铁已经迫不及待修建了，不管归川还是入渝，万州一定会更好！
我的回答不带对川渝地区的任何偏见，请各位不要误会！
95年直辖的万县市 经济只有绵阳南充的一半 一区八县八个国家级贫困县 直辖时市区三峡淹了一半 被成都搬走所有省属企业单位还接收了三峡库区移民的基础上 2019年经济3500亿 放回四川妥妥第二城 可是当年经济是万州一倍的 成都三分之一的绵阳才多少 3000亿都不到 那么好的基础条件 成都都不顾死活 谁还会管万州 作者问这个问题的本质还不是看到万州发展起来 眼红妒忌吗[捂脸][捂脸]
看看四川那些地级市，你认为万州会发展得更好？四川太大了，资源根本没法顾及所有县市。但是重庆较四川小很多，又有直辖市的政策优势，更利于万州的发展。
肯定撒，现在万州原来3区8县GDP有3400以上，要是没有划给重庆的话，不说多了，至少多50%，那就是5100亿以上，绝对四川第二，绵阳才刚刚3000亿，完全不是一个档次的。
首先四川有经济副中心没有？西南局未撤消前没有，撤消后重庆并入四川，成为经济中心，而成都成为政治中心、经济副中心。一直到1997年以后，成都正式成为四川省经济中心，来之不易故备加珍惜，对可能的老二是有所防备的。有先天优势的自贡、宜宾、泸州、南充、绵阳，都在新一轮产业改造中逐步成为成都配套基地，面临着盘子薄弱、产业不集中，难以独大。而自贡、南充、达州迅速下沉，都有点看不出以前商业通衢、旺盛繁荣的景象，而宜宾、泸州在政策支持上更差，如铁路等建设长期滞后。
四川省从城市建设上可以看到：二线城市1个，三线没有，大多四线五线城市，绵阳甚至比不上山东老末。不均衡的架构造成了如今的样子，而万州原有工商业体系并不比宜宾、泸州、南充强， 科技 比不上绵阳，如果还留在四川，也就是达州巴中的地位，泯然众人衣矣！倘若说扶持，绵阳和宜宾是最容易的，但看不到希望，黑洞倒是有，人才都走光了。
感谢在在重庆打工的成都朋友 @梅死了 的邀请
今年终于迎来了一个重要的事情，三峡库区的核心也就是当年的国家级贫困地区万县市，所有区县全部脱贫，记得刚划入重庆的时候连万县市的市区也就是现在的万州区都属于国家级贫困地区，万县市在划入重庆的时候GDP排四川第九，现在如果以当年的辖区计算，能力压四川的老二绵阳。如果按当时还没拆分的乐山眉山加在一起的话，能排到现在四川的第三。
只是一个了不起的进步，万州也是规划中的重庆第二城。如果当年的万县市愿意回四川，我们无话可说，如果愿意继续留在重庆，我们欢迎，20多年来，我们已经是一家人了。
说一句掏心窝的话，还是留在重庆好，中国的经济会持续向好，分省早晚势在必行，留在重庆发展好一点，万一赶上时代的大潮，一不小心当一个新划分的省会也不是不可能的，那时候再风风光光的离开重庆，何乐而不为?要明白，四川太大了，川东川南明显就照顾不过来。好好想一下万州区的书记为什么会高配副省级?在中国没有无缘无故的爱。
如果万州不划入重庆的话，成南达万高铁早通车了，万州港吞吐量比现在至少高10倍。万州机场也会超过绵阳泸州(去年绵阳416万人次，泸州186万人次，万州不过115万人次)机场。
万州在农直市混了22年，生生从区县第六名混成第九名。
问：万州若不划入重庆，留在四川是否能成为四川的经济副中心？
我的答案是：不能！
为什么呢？
首先来看看四川除了成都的其他城市发展，无论是政治、经济、交通、城市建设、综合实力还是人口，成都都能在四川省内遥遥领先。2019年成都的GDP高达17000亿以上，而四川的第二城绵阳和第三城宜宾加起来都不到成都的一半，因为成都有着完整的平原，其开发成本比省内其他城市还要低，也就是说，成都能有今天的发展成就，完全是靠下面地级市的资源得到的，这就是举全省之力发展而来的。如果万州留在四川，其下场更是和四川下辖的地级市一样，享受不到四川的扶持政策，又离四川省会远，更不可能成为四川的经济副中心。
自从重庆直辖后，万州以及下辖的区县也划入重庆，经济发展也逐渐好转，还能享受直辖市和三峡移民的政策。在23年的时间里，万州的区委书记从直辖以来一直由重庆市委常委兼任，这是其他区县享受不到的政治地位。如果把眼光放在四川，可以看到，除了成都高配省委常委以外，几乎没有其他地级市高配省委常委的，可以看出，万州在重庆境内是非常重视的，只有重庆才能重视万州，关心万州的经济发展。
当然了，万州近两年的经济虽然不好看，一直都在调整经济转型，但是万州的战略性地位比一般的区县还要高，处于一带一路、长江经济带、成渝地区双城经济圈、万达开川渝统筹发展示范区、重庆“一区两群”的战略定位，未来将有三峡新区的规划建设，这些都是国家和重庆为万州布局这么好的战略。只要万州能够抓住这次的发展机遇，坚持走“生态优先、绿色发展”之路，大力提升区域中心城市发展能级，以及发挥好区位优势，面对当下的经济运行，及时调整好经济转型，大力发展“一心六型”两化路径，加大力度招商引资，立足Ⅰ型大城市格局，联动周边区县相向聚集发展，做好承接周边地区或东部沿海地区的人口和产业集中转移，加快建设三峡库区经济中心和山水融合美丽宜居新城。
我作为万州人，相信未来的万州，必将再创辉煌。希望万州小伙伴们不能看着外省的好而破坏川渝之间的关系，只要万州发展起来了，大重庆的综合实力也越来越强了，为万州加油！
万州，原名万县，重庆直辖前是四川省下辖的地级市，直辖后才被划入重庆管辖，之后万州就乘着直辖的东风，经济快速发展，成为了重庆第二大城市，同时又被定位为重庆市副中心。万州能够成为重庆的省域副中心，主要是拥有独特的地理优势和区位优势，被国家定位为区域中心城市，其影响力和竞争力较强，知名度比较高，综合实力强于周边区县，能对周边地区具有较强的辐射带动作用，距离重庆中心城区有250公里远，有着独立城市感觉，被赋予带动三峡库区以及周边地区经济社会发展。万州，能成为重庆的省域副中心不一定是看经济实力，还要看综合实力和区域影响力、竞争力，更重要的是万州具有特殊的战略地位和历史使命。伴随着成渝地区双城经济圈的建设和万达开川渝统筹发展示范区的创建，未来的万州，实力也将上升到新的阶段，成为三峡库区的政治、经济、文化和科创中心，希望万州的未来发展越来越好。
导语：重庆是一座名副其实的山城，也是一座非常令游客喜爱的旅游城市，这里的景点与美食让人流连忘返。那么，大家知道万州在重庆哪个位置？万州位于重庆什么位置？一起来看看。
万州在重庆哪个位置
万州在重庆市东北边缘。东邻云阳县，西连忠县、梁平区。南与石柱土家族自治县和湖北省利川市接壤，北接开州区和四川省开江县，总面积3453平方公里。2021年，万州区常住人口156.87万人，户籍总人口171.47万人。截至2021年10月，万州区下辖14个街道、27个镇、11个乡。万州区人民政府驻陈家坝街道江南大道2号。
万州区位于长江的主航道上，是川江最主要的港口城市之一。重要的地理位置，导致万州是清末内地最先开阜的城市之一，并长期是老四川地区工商业较为发达的地区，曾经长期并存的成渝万指的就是成都、重庆、万州三足鼎立。
万州的未来到底在哪儿？
一是高起点的定位
重庆直辖后，万州被定位重庆第二大城市、三峡库区经济中心城市；之后重庆要求万州在2020年实现城区人口150万、城市建成区面积130平方公里、GDP2000亿的大城市。
后来的2016年，成渝城市群的提出，万州被定位为成渝城市群沿江城市带区域中心城市，其目标和当年的重庆第二大城市定位一样。
如今这么多年过去了，万州没有完成之前的目标，GDP一直在900亿之间徘徊，让万州的发展短时间陷入困境。
还好今年1月初，成渝地区双城经济圈建设的提出，万州被定位成渝地区双城经济圈的东向开放门户、区域中心城市、三峡库区经济中心，其目标是在2035年建成城区人口为300万人的一型大城市。
为了实现这个目标，国家还给了万州一个更大的“礼包”，这个“礼包”预计在“十四五”时期与大家见面。
二是交通
交通是万州发展的命脉，在重庆除了主城外，万州成了交通发展的最大赢家，目前成为了长江上游区域性综合交通枢纽，正在建设全国性综合交通枢纽。
铁路方面：直辖后的第一条铁路——达万铁路于2002年通车，之后万州的铁路发展非常缓慢。2010年，第二条铁路——宜万铁路建成通车，标志着万州铁路“断头路”正式打通，万州的铁路发展就迈上了新的阶段，为后来进入高铁时代打下基础。
2016年，渝万城际铁路建成通车，万州正式进入高铁时代，从此结束了万州不通高铁的历史。之后几个月里，“八纵八横”铁路网正式公布，万州成了重庆主城外高铁规划最多的区，经过万州的铁路有郑万高铁、渝万高铁、渝西高铁、沿江高铁、成达万高铁（四川唯一不经过重庆主城的高铁）、万黔高铁等，相信这些铁路全部完工后，万州将成为四川盆地东出的桥头堡，并升级为全国性铁路枢纽。
航空和水运方面：万州港是长江上游最大可停泊万吨级的港口，即使在枯水期也能正常航行；新建的新田港，是重庆四大枢纽港之一，未来将实现年通过能力3500万吨。万州机场是重庆第二个开通国际航线的机场，2019年已实现115万人的吞吐量，目前正在向千万级机场进军。
三是城市建设
目前，万州事实上已经成为了三峡库区的核心城市，一环两翼城市格局已基本形成，正在朝着“一主三副”中心体系发展，万州的城市规模还将继续扩大。
城市建设与发展离不开人口，随着区域中心城市集聚能级的提升、产业转型升级并实现高质量发展，曾经离开家乡的人们也开始回流，来万州安家落户的外地人开始增加，预计到2025年，万州城区人口达到150万人，建成优质的二型大城市。
在今后的时间里，万州的发展迎来了全新的机遇。希望万州抓住成渝地区双城经济圈建设、创建万达开川渝统筹发展示范区、全市“一区两群”协调发展的新机遇，大力提升区域中心城市发展能级，推动万开云梁一体化、同城化发展，做好承接周边地区和东南沿海的人口、产业集中转移，加快建成三峡库区经济中心。
