二、陆桥通道现状
陆桥通道由陇海和兰新线组成。陇海线线路全长约1759公里，是我国客货任务最为繁忙的五大干线之一。各段主要技术标准如下：
连云港至徐州已建成双线，闭塞方式为半自动，由内燃D兄型机车牵引，牵引重量为4000吨，1998年图定开行客车7对，货车20对，能力能够满足需要。
徐州至郑州段，目前已经是双线铁路，闭塞方式为自动闭塞，由DP4型机车牵引，牵引重量为4000吨，1998年图定开行客车27对，货车74对，能力能够满足需要。
郑州至宝鸡段，目前已是双线电气化铁路，闭塞方式自动闭塞，由SS4型或SS6型机车牵引，牵引重量为4000吨，1998年图定开行客车42．5对，货车59对，能力已经饱和。“十五”期间将建成宁西线西安至合肥段，将可分流目前由陇海线承担的部分西北至华东地区的客货运量，郑州至西安段的能力紧张状况将会得到较大的缓解。
宝鸡至兰州段，目前为单线，SSa型机车牵引，牵引重量为3350吨，1998年图定开行客车15对，货车20对，能力已经饱和。本段的复线改造工程目前正在进行，计划在“十五”期内建成。
兰新线线路全长约2361公里。兰州至武威南段为单线电气化铁路，限制坡度为12％o(打武段为20％o)由SS,型机车牵引，牵引重量上行为2300吨，1998年图定开行客车9对，货车20对，能力已经饱和。
武威南至鄯善段，目前已是双线，闭塞方式为自动闭塞，内燃DF,型机车牵引，牵引重量为3000吨，1998年图定开行客车11对，货车38对，通过能力能够满足需要。鄯善至乌鲁木齐西段为复线，闭塞方式为半自动，内燃DF4型机车牵引，牵引重量3000吨，1998年图定开行客车18对，货车26对，通过能力能够满足需要。
乌鲁木齐西至阿拉山口，线路全长约456公里，为单线，闭塞方式为半自动，内燃DP4型机车牵引，牵引重量3000吨，1998年图定开行客车5对，货车10对，通过能力能够满足需要。
整个陆桥通道除陇海线宝鸡至兰州段(512公里)，兰新线兰州到武威南段(281公里)和兰新线西段乌西至阿拉山口(455公里)为单线外，其余均已建成复线。从能力适应情况来看，陇海线郑州至西安、宝鸡至兰州和兰新线兰州至武威南的能力已经饱和。宝兰段增建二线和新建宁西线西安至合肥段可解决前面两段的能力紧张问题，兰州至武威南段如果不进行复线改造，必将成为整个陆桥通道的“瓶颈”区段。
12月2日。兰汉十高铁是在12月2日通车的，起点站为兰州西站，铁贯穿甘肃省东南部、陕西省南部和湖北省西北部，是西北至华东的新通道。便于人们出行。兰汉十高铁是我国陆桥通道和沿江通道之间，平行于陇海铁路的东西向重要大通道。
