12月31日，时速350公里的成都至自贡至宜宾高铁（以下简称“成自宜高铁”）建设迎来重要节点。当天上午，位于自贡市沿滩区的在建合星村双线大桥上，第一组500米长钢轨稳稳落下，标志着成自宜高铁全面进入铺轨阶段。
成自宜高铁全面进入铺轨阶段。成兰铁路公司供图
成自宜高铁是国家“八纵八横”高速铁路网“京昆通道”的重要组成部分，全长约260公里。此次铺轨（含站线）总里程共约580公里，其中13.8公里联络线、162组道岔等施工任务。
施工人员对铺设的长轨进行稳固作业。王眉灵 摄
“为了减少对土地占用，成自宜高铁没有设置铺轨基地，采用现拉现铺的方法进行铺轨。”中铁十四局成自宜高铁项目部经理张印浩说，现拉现铺的方法，即500米长轨从昆明经水路运到泸州港，再由长轨专用运输列车经绵泸铁路运至自贡站，从自贡站抵达铺轨地点后，直接上线铺设，每一次运输的长轨长度为10公里。
这种方式最大难度在于运输组织、施工组织的协调。针对成自宜高铁全线隧道比高，沿线通信信号盲区路段多、长轨运输困难等实际，中国铁路成都局集团有限公司、成兰铁路公司组织参建单位多次召开协调会议，开展技术攻关，解决了多项施工难题，并研究制定了装载技术方案、牵引重量、牵引方式、运行速度等关键指标。
铺轨车、长轨运输到位，准备铺设。王眉灵 摄
据成兰铁路公司成自宜指挥部指挥长张宗伟介绍，成自宜高铁大坡道多，最大坡度为30‰，而长轨专用运输列车的牵引动力有限。为了避免车轮打滑、车辆回溜等难题，成兰铁路公司组织施工单位，积极开展技术攻关，制定了大坡度铺轨专项施工方案，通过增加机车数量及动力，以确保大坡度地段长轨大列安全进行铺轨作业。
目前，成自宜高铁全线29座隧道、210座桥梁已基本完工，全线已进入铺轨、线上工程及站房建设冲刺阶段，预计2023年6月完成铺轨，2023年年底全线开通运营。
通过查询相关资料显示:开远高铁预计今年七月通车。经过两年的努力，开远南站站前广场及综合配套工程项目已完成总工程量的90%，其中：防洪沟已全部完成；站前广场完成91%；地下停车场完成95%；进站大道完成94%；绿化美化完成工程量90%；通信线路、电力线路实现了全网入地，其他工程还在有序推进中，将与弥蒙高铁及开远南站同步投入使用。具体消息可关注官方，获得第一手权威消息。渝昆高铁2023年底通车。
渝昆高速铁路全长约699公里，建成投运后，重庆至昆明铁路运行时间由近5小时缩短至2小时，更主要的原因在于这条高铁途径的站点，将在这条高铁的牵引下迎来发展契机。
简介
该线高铁设计行车速度350千米/小时。按照规划，渝昆高铁途径重庆西站、九龙坡站（预留）、江津北站、永川南站、泸州东站、泸州站、南溪站、盐津南站、彝良北站、昭通东站、迤车站、会泽站、田坝站、寻甸站、嵩明站、长水机场站、昆明南站等地。
其中，长水机场站位于长水机场T2航站楼下方。渝昆高铁线路云南段388.6千米，约占全线的56%，云南段建设桥梁107座，隧道53座，桥隧比达87.4%。
2022年3月21日，在渝昆高铁站前四标来龙湾3号大桥铺架现场，随着架桥机将最后一榀长32米、约800吨的箱梁稳稳落在桥台上，标志着由江阳制梁场负责实施的泸州往宜宾方向箱梁架设完毕，为9月中旬启动无砟轨道施工奠定了基础。
