万州至利川至张家界高铁，“十四五”建设目标已经批复了，
万州至利川至张家界高铁，由北向南，连接万州——利川——张家界，途径多个城市，按照双线设计，全线长330公里，重庆境内长50公里。
查阅相关铁路咨询，利川到万州没有高铁规划，目前的宜万铁路利川到万州区段不能通行动车组。利川到重庆的渝利铁路可以通行动车组。万州区到重庆的客专正在建设中，计划2016年底开通。郑万高铁已经确认要修，2016年内开工，计划2020年开通。以上咨询各位明白吗？在回到利川到万州区之间吧，在了解了相关铁路网和规划之后，利川到万州区确实需要修高铁，路程不是很远，这就相当于有了两条高铁通万州区，给市民更多选择。宜万铁路设计等级较低，宜昌东到利川凉雾段设计时速160公里╱小时，凉雾到万州段120公里╱小时。宜万铁路宜昌东到利川凉雾段是沪汉蓉快速通道的重要组成部分，具备开行动车组列车条件。沪汉蓉快速通道从上海到成都，上海到宜昌东现在都已开行动车组，目前利川凉雾到重庆段的渝利铁路还在建设当中，等渝利铁路建成之后会开行上海到重庆的动车组，武汉到重庆的动车组。那时候宜万铁路就有动车了。当然等成渝客运专线通车之后还会开行上海到成都的动车组，武汉到成都的动车组。渝利铁路将在2013年建成通车，通车之后从上海到重庆10个小时，宜昌东到重庆3个小时。成渝客运专线还要再等2年。宜万铁路工程施工难度极大，创造了多项世界工程之最，号称世界桥隧博物馆，是目前世界上最难修建的铁路，因为沿线地质条件恶劣，所以不可能修建高速铁路，如果有机会乘坐火车经过宜万铁路将有机会体验桥在洞中的奇异之旅。你可以想象一下坐在火车上当火车进入隧道中的时候其实火车是在隧道内部的桥上。
