随着咱们国家的飞速发展，很多城市都在新建高铁，依据《土地管理法》的规定，国家在公共利益需要的情况下，是可以对土地进行征收的，修建高铁属于公共项目，是可以征收土地的。
根据我国相关法律规定，被征收人可以在收到征收决定、征收补偿决定等具体行政行为的60日内提起行政复议，6个月内提起行政诉讼。
常坐火车的小伙伴一定会发现，比起高铁动车来说，绿皮车真的是很可怜。候车口比较拥挤，车厢简陋就算了，最过分的是，时常晚点。而绿皮车经常晚点的原因，无非是绿皮车线路设计的问题，以及站台过多。
凡事都有阶级，火车也不例外，在目前现有的车次里，绿皮车绝对是食物链的底端。那绿皮车与其他车最大的不同就是，只要等级高于他的车，都需要避让。好比说前面有高铁需要先行通过，那绿皮车就要中途停止，让其先走；要是遇到即将晚点的动车，绿皮车可能还需要提前停下，以避免阻碍动车加速。也许有人觉得，不就是避让么，也不至于相差那么多呀。这就要和绿皮车的轨道说起了，高铁动车都有专属的轨道，当然有时候也会跑铁路线，可是绿皮车只能跑铁路线，加上又要优先保证其他车次通行，不晚点才比较奇怪吧。
另一点呢，就是绿皮车的站点会比高铁动车多很多，那停靠时间就会增加。虽然我们都知道火车是不会去特意等客人的，但是多多少少会因为进站关系耽误一点时间。加上近些年火车在增加，但很多城市的站台并没有变多，进站的火车就需要依次排队。那这种时候，调度员本身就会优先将高铁安排入栈，绿皮车通常都是最后进站的。那算上绿皮车整个行程那么多站台，每个站台就算耽误个2-3分钟，十几站加起来也有进一个小时，那晚点就不是啥稀奇的事儿了。
当然最重要的一点是，绿皮车毕竟性能上比不过高铁动车，很容易受天气的影响。一旦行驶路面暴雨或者大雪，绿皮车势必减速慢行以确保全车安全，那自然就没有办法准时到站咯。所以有时候遇到绿皮车晚点，也希望大家可以耐心等待，毕竟绿皮车也很苦啊。
不需要，火车与高铁所使用的铁轨不同。1.线路的物理条件。在平整度、路基类型、曲线半径、超高、承重能力等方面，火车、高铁需要在相应级别的线路上才能跑出相应的高速度来，在低等级的线路上两者也许是可以跑的，但速度一定是受限的。至于普速车能不能上高铁线路，也要看线路的设计时的承重、超高等条件是否可以满足。
2.信号系统。目前国内普速铁路与动车、高铁采用了多种不同的信号控制系统，如果要在不同种类的线路上跑，列车上必须安装能与相应线路上的信号系统兼容的信号控制设备。
因此，不存在让路一说。
