高铁上可以用GPS。
GPS定位的基本原理是用四颗卫星发布的卫星的位置，卫星的当前时间和自己接收机的时间差，来解方程（实际上卫星可以更多，方程也更多，接收机是在用最小二乘法求出在一定误差范围内同时满足所有方程的解）。
GPS定位是需要时间的，主要的时间都耗在“搜星”上，所谓搜星，就是为了算出这个时间差。卫星会广播一个伪随机码序列，如果接收机的伪随机码生成器和卫星广播的伪随机码同步了，也就代表这个时间差稳定了，接收机就可以解方程了。
如果接收机已知位置和时间，这个同步过程会顺利一些。一旦同步成功，在民用速度范围内随便移动，接收机都可以解算出位置（飞机都可以，何况高铁）。
综上所述，需要的是在车动起来之前，让GPS成功和卫星同步上，这样再怎么移动就都无所谓了。
扩展资料：
GPS常见故障检修：
1、定位器接收不良
设备可能位于信号接收不良的地区，如：高楼林立、地下停车场等地方。只要到信号接收良好的地方，定位器就能正常接收信号了。
2、定位器无法连接到网络
导致定位器无法连接到网络的原因有几种：
（1）定位器未插卡；
（2）SIM卡金属片上有污物；
（3）SIM卡无效；
（4）超长GSM服务区域。
（5）信号弱、
针对这几种情况，分别对应的处理方法有：
插卡；用干净的布擦除污物；联系网络服务供应商解决；移动到网络服务商服务供应区域；移动到信号强的地方使用设备。
信号问题。一是火车车厢顶部四周都是金属材料，信号遮挡严重。
另外是火车高速运行，GPS信号处于高速变化之中，数据处理量大，定位极其困难。
再者是高铁车窗玻璃有可能含有金属强化成份遮挡信号。
导航原理：
手机导航通过GPS模块、导航软件、GSM通信模块相互分工，配合完成。
1、GPS模块完成对GPS卫星的搜索跟踪和定位速度等数据采集工作。
2、导航软件地图功能将GPS模块得到位置信息，不停地刷新电子地图，从而使我们在地图上的位置不停地运动变化。
3、导航软件路径引导计算功能，根据我们的需要，规划出一条到达目的地的行走路线，然后引导我们向目的地行走。
4、GSM通信模块完成手机的通讯功能，并可根据手机功能对采集来的GPS数据进行处理并上传指定网站。
GPS信号弱，可以尝试以下方法：1、 进入设置--(安全与隐私/更多设置)--定位服务，设置为准确度高；
2、 打开WLAN、数据网络、定位服务都打开；
3、 若使用了金属保护壳，可摘下保护壳观察使用；
4、 更换使用环境，GPS需依靠卫星实现定位，遮挡物（如车内、高大密集的建筑物内、隧道、周围有磁场干扰等地区）会影响GPS信号传输，此时可以转移阵地，到开阔地区再使用；
5、 若有私拆手机，建议前往vivo客户服务中心处理。
