河南，因地多处黄河之南而得名。古属豫州而简称豫，豫州居古九州之中，故又素有中州，中原之称。省有十六万平方公里上下面积，仅占全国面积的六十分一，可却是全国人口前三的大省，占到十四分一，由此可知河南之重要。河南是中华民族发祥地之一， 历史 文化古迹甚多。我是广西人，我对河南很有兴趣，二十多年前，曾到过河南多地，对河南有所了解。现河南有十七个地级市，省会在郑州，是个大交通枢纽省会城市，那存在感是不言而喻的，省会城市，郑州靠前不落后。
居于郑州左右东西的洛阳，开封，那曾是古都，存在感特强。最北的安阳，曾是殷墟， 历史 有名。河南带阳的几市，南阳，信阳，濮阳，安阳，洛阳都不差。由南之信阳往北，到驻马店，漯河，许昌，经郑州，上新乡，到安阳上河北，有京广大动脉，其发展其存在感都不会很差。许昌更因曹操扬名。在河南，稍落后的，商丘，周口，焦作，鹤壁，三门峡，平顶山会略差于他市，存在感也低一点。
怎么说呢，河南17个地市，除了郑州是省会以外洛阳、开封是古都其他地方很多人都不资道，但是它们各有各的特点，咱挨个说一下吧，看看谁的存在感比较低。
豫B是开封，妥妥的古都，现在失去了省会的光芒，现在看 旅游 业。
豫C是洛阳，妥妥的古都，见证了 历史 上很多的辉煌时刻，“若问古今兴废事，请君只看洛阳城”。有矿有山。
豫D是平顶山，有煤有盐。真有座平顶的山。
豫E是安阳，今有安钢红旗渠，古有殷墟甲骨文。
豫F是鹤壁，有煤。
豫G是新乡，以前也是省会（平原省）只是很短的时间现在无人知，喜欢摇滚乐的人应该知道它。
豫H是焦作，有煤有山。
豫J是濮阳，有油，还有中华第一龙。
豫K是许昌，三国时旧都，颖川出了多少三国时的名士啊。
豫L是漯河，贾湖骨笛有9000年 历史 。
豫M是三门峡，“人门、神门、鬼门”是这个城市名字的由来，和大禹治水有关。
豫N是商丘，老子故里。
豫P是周口，有港口可达海。
豫Q是驻马店，这个城市很多人都知道。
豫R是南阳，人杰地灵，出过很多名人，古今都有。
豫S是信阳，北国江南，有好茶。
豫U是济源，济水之源，济水是四渎之一，你知道济水吗？
你看过这些极简的介绍，你对那个有印象，又会是那个没有印象，存在感比较低呢？
鹤壁，作为一个鹤壁人，出门在外的，别人问我是哪的？答：河南，河南哪的？答：鹤壁。然后就是尴尬而不失礼貌的微笑。好吧，估计是真的不知道！
土生土长的河南人来发表一下自己的观点吧，本人洛阳的，去过的城市不多，省内其他城市，只去过郑州和三门峡，路过的不算哦，走南闯北路过的城市比较多了，都算上就太多了。
我现在不看地图的话，说一下河南的这些城市：洛阳，郑州，开封，济源，三门峡，南阳，平顶山，驻马店，信阳，周口，商丘，许昌，焦作，新乡，安阳，鹤壁，濮阳，看来我记性还不错，应该没有漏掉一个，对照了一下地图后，我才发现的还是漏掉了一个，那就是漯河，好吧，看来我心目中存在感最低的就是可怜的漯河市了，我相信很多人一时半会也想不起来这个地方吧。
河南是一个比较大的省份，有18个地级市，因为地处中原，是中华文明的主要发祥地之一，千百年来，无数王朝在此建立兴盛又陨落，所以整个河南省都极具 历史 气息，各个城市都有属于各自的曾经辉煌，有了这些辉煌 历史 ，也就意味着有了各自的特点，于是一提起宋朝大家都能立马想到宋朝首都开封，一提起唐朝就能想起来东都洛阳，提到三国就能想起来曹魏政权的许昌、三顾茅庐的地点南阳，还有著名的安阳殷墟等等。
除浓厚的 历史 文化所形成的标志之外，提到茶叶就能想到信阳的毛尖，然后剩下的河南其他城市虽然也有代表性的 历史 、名人或者产品，但是相比较于以上的这些城市，知名度上多少还是差一些，所以河南省存在感最高的几个城市就能先罗列出来了，省会郑州自然在列，其次是开封、洛阳、南阳、许昌、信阳、安阳，剩下的可以说就是存在感低的11个城市了，我们继续细分。
这其中有个特别的城市驻马店，之前网上老是充斥着各种驻马店的段子，所以借助网络的发展，驻马店存在感也不低（驻马店的老乡不要骂我），还有个城市是借助了高铁枢纽建设而出名的，那就是商丘，再然后还有个因为仰韶文化而出名的城市三门峡，爱喝白酒的应该都知道。
现在还剩下8个城市，他们分别是鹤壁、濮阳、新乡、周口、漯河、平顶山、济源、焦作，这其中的漯河有全国吃货们都知道的两样产品双汇和卫龙，所以存在感应该也不会太低，剩下的就是存在感最低的城市了，由于每个人的阅历不一样，所以都会对河南存在感最低的城市印象有差别，其实在我个人看来，河南存在感最低的城市是鹤壁、濮阳和焦作，焦作可能稍微好点，鹤壁和濮阳那是存在感真的低啊，估计很多河南本地的都不知道这两个地方，原因么，我觉得有以下几点导致：第一，这两个地方的 历史 文化不够出彩；第二，城市太小，人口太少，对外影响力太弱；第三，就是没有漯河那样的知名产业，漯河也是个小城市，人口和面积都和鹤壁濮阳一个级别，所以存在感低也就不难理解了。
（之前把三门峡大坝记错了，写成了小浪底大坝，在此向各位朋友致歉，感谢朋友们及时提醒，我已修改为仰韶文化。 由于个人阅历有限，以上都是个人观点，如有不妥之处，望海涵。）
河南郑州，洛阳，开封，新乡，周口，商丘，驻马店这几个我听过，听过还是因为我阜阳的，离河南比较近，其他我都不怎么熟悉了，我好歹上过大学，上过研究生，学过地理，出去自驾游过，其他的都不知道。
知道郑州，开封，洛阳是因为这三个确实出名，知道新乡，周口，驻马店是因为就在我家旁边，要不是我在安徽，我连这三个都不知道，所以存在感最低的应该是除了这几个剩下的吧
三门峡市是豫西边陲小市，它的存在感让人亲切让人尴尬。原来称陕州 历史 悠久，分陕而治为东周、西周起始，才有了陕西省名称。为建设三门峡大坝设立了三门峡市，30年前小市变大市知名度偏低，闹出许多笑话。我们去山东参观考察，乘了三台硬卧大巴，一辆车前窗上贴的“门”字掉了，别人误认为是三峡，第二辆车上“三”字掉了一横，被人称作“二门峡”，第三辆“峡”字掉了半边山字，人家读作三门夹，外边人一边读一边说风凉话“什么小地方，各字也听着怪怪的”。坐火车有人问起家乡，左说右说不明白，干脆不说。去年人口普查，总人口流失20万，让人感到不自信。存在感、幸福感更加失落。怎样能让天鹅城名扬天下，不能只能靠宣传，我们都要实干兴邦，众志成城不负母亲河！
姑且说一下县级市义马，在上世纪就和漯河、三门峡同属于县级市序列，后来漯河、三门峡先后升级为地级市，就连当时名不见经传的济源也后来居上，超越其前。而义马市多年来依旧不温不火，在三门峡脱离洛阳的管辖后依附于昔日的弟兄三门峡羽翼之下，毫无建树，没有一点存在感。
应该是豫南三兄弟吧，哈哈。南阳，信阳，驻马店。靠近湖北地界，属于边缘化城市，很多政策性的东西在这里执行的不够到位，还是劳务输出大市。
存在感比较高的 郑州 洛阳开封(都是历代皇城) ，新郑 (炎黄二帝中华之根）许昌（三国曹操)，漯河(小食品城） 南阳(诸葛亮）躬耕于南阳， 信阳(信阳毛尖)， 新乡 ，安阳（红旗渠）济源（愚公移山） 焦作（焦裕禄） 商丘 细说之下河南每个城市 历史 底蕴都比较丰富 自古兵家必争之地 ，一部中国史 半部河南史。
作为一个商丘人，我感觉商丘存在感很低，开封，洛阳，许昌，古时候就出名了，
铁路出行与日常生活息息相关，那么每个车站的建设规模和建筑特点又是怎样的呢？以下是中达咨询为大家带来关于我国火车站、动车站和高铁站的详细介绍。许昌北站位于许昌市建安区新元大道北部、中原路东侧，省道 S220 以南约 4km，站中心里程 CK39+000。上行距离郑州南站 38.998km，下行距离鄢陵南站 22.3km，车站性质为中间站，北接农大路南靠新元大道，西面中原路、东邻G107线。许昌北站站房位于线路西侧，车场规模2台6线（含正线），到发线有效长均满足650m，设中间站台2座，8m 宽旅客地道 2 座。新建综合维修车间1处，位于站同左位置。同步修建联络线与京广客运专线许昌东站互通。
车站简介
许昌北站是郑合客运专线的一等客运站。车站位于国家郑州航空港综合实验区许昌承载区，北邻农大路、南靠新元大道、中原路紧靠车站广场西侧，东G107线。许昌北站于2015年底开工，于2019年底启用，隶属于郑州铁路局。车站规模为2台6线，同步修建联络线与京广高铁许昌东站互通。主要担负郑合客运专线的旅客乘降、行李及包裹托运任务，同时还担负着郑州客运交通枢纽的战略疏解任务，是促进许昌经济发展的交通大动脉。
地理方位
许昌北站站前中原路，向北直达长葛新区、新郑机场、郑州市区，距离长葛市政府仅10余公里路程。向南可直达许东新城、铁路许昌南站。车站东侧是我国最繁忙的国道G107线。北上京城、南下广、深，极其便捷。南侧新元大道（禹许鄢快速路），向西直达京港澳高速许昌北站、郑渝客运专线许昌西站、禹州市区、向东直达鄢陵城区。北侧农大路西连许昌新区副中心，三洋铁路苏桥站，距离许昌市建安区政府仅10余公里路程，东接许昌保税物流园区。
配套设施
许昌北站是继许昌东站之后许昌市的第二座高铁站。规划方案由广州市科城规划勘测技术有限公司编制，许昌市发改委负责建设。站前配套区的主要功能有：长途汽车站,用地面积2.61公顷；公交总站，用地面积1.3公顷；社会停车场，用地面积1.98公顷，可停靠520辆车；出租车停靠区，用地面积0.33公顷；站前广场，用地面积2.51公顷。
根据站前配套区总体布局要求，长途客运站与公交总站与公交总站布局在地面层，出租车与社会停车、轨道在地下；在地面层以站前广场组织高铁站房、长途客运站与公交总站三大交通设施。站前配套规划地下工程建成后，乘客可以不出站，就可实现从高铁到城市交通的换乘。
“根据规划，人行最远距离为高铁进站口到长途进站口，仅120米，步行距离短，方便旅客换乘。交通枢纽均以站前广场和地下商业为中心，地上布置长途客运站和公交总站，地下布置出租车停靠站和社会停车场，同时出租车位于高铁出站口附近，各交通设施之间的换乘极为便利。”市城乡规划局有关负责人介绍，地下空间总建筑面积46706平方米；地下商业区建筑面积4803平方米；社会停车场区建筑面积19846平方米，可停靠520辆车；出租车停靠区建筑面积3301平方米；专车、出租车停车场区建筑面积3784平方米，可停靠60辆车。
除此之外，站前广场周边建筑将适当引入许昌的文化元素，在色彩运用上更加丰富和鲜艳，营造出向上活泼的景观风貌。
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