贵广高铁隧道长达464公里，当初建设难度是非常大的，首先第一个比较困难的事情就是对于技术的要求非常的高，要知道这条铁路非常的长，所经过路线的环境是非常复杂的，从贵州到广东，沿途百分之八十的地方几乎都是山区，环境特别的艰苦。如果我们在修铁路的时候没有一定的技术，那么就有可能造成无法施工，结果是可想而知的。
此外，另一个最大的困难就是对于施工时间的要求非常的大。由于受制于地形的影响，在穿过一些山区的时候，需要从一座山穿过去，石头非常的硬，要想在短时间内就打通这一条路，这是非常困难的，它需要我们的施工队员必须花费一定的时间和精力。因此，在建设的时候，几乎会花费一大半的时候用在钻山洞上面，甚至有可能长达一两个月都在钻洞，这是非常耗时的。
此外，一个比较难的方面那就是对于资金的要求非常的大，由于这条铁路建设的路程非常的长，需要很多机器，需要上万人一起共同努力，同时开始工作，那么这就要求我们在建设的时候必须要有一定的资金支持。如果没有一定的资金支持，那么完全有可能导致建设任务中断，不能够及时完成。最后一个比较具有挑战性的困难，那就是对于技术工人的要求非常的高，无论是干什么事情，都需要有一定的人才支持，如果没有人才的支持，那么干什么事情都是相当的困难的，在整条铁路的建设过程中，需要各个行业的人才的共同努力，才能够及时的修建完成。
对于这条铁路的建成，它会促进两个区域之间的经济贸易交流，能够更好的促进经济的大发展，方便我们的生活。
郑渝高铁的开发连接了郑州和重庆，郑州到重庆的时间大大缩短，足足缩短了三个小时，票价也相应的降低。除此之外，郑渝高铁的开通也联系了两地的交流，使两地的经济都有所提升，同时对沿线的城市也有很大的帮助，特别是旅游产业。
郑渝高铁是一条地铁式的高铁，全长184公里，其中隧道占据了绝大部分，平原部分仅仅占了3公里左右。为了建设这条高铁，政府也投入了大量的资金，但是这条高铁后续带来的收益会远超于投入的资金。不仅如此，这条铁路也增加了重庆与中原地区的联系，弥补了成渝地区一直以来与平原地区联系少的短板，使得双方在经济文化上的交流得到了桥梁。
而郑渝高铁的开通对沿线的城市也带来了很大的机遇，沿线会经过少林寺、白帝城等旅游胜地，这也必定会增加旅游景点的人气，吸引全国各地的人来旅游，带来的经济效益也不容小觑。对于重庆和郑州两个城市来说，益处更是大。而这条铁路的开通使得郑州成为第1个建成米字形枢纽的城市，使得郑州四通八达，让郑州通往河南任何一个城市都非常方便，对郑州的经济发展非常有利。对于重庆而言，也释放了一部分它的货运压力，更是让重庆这个城市更加出名。
虽然说郑渝高铁开通过程中非常的艰难，但是不畏艰难本就是中华儿女骨子里就有的精神，新时代的建立就需要新时代的青年去努力奋斗。只有秉持着开放包容的态度，国家建设才会更好。而郑渝高铁的开通正是中华儿女艰苦奋斗不畏艰难的体现，不仅在经济上有很大的效益，在精神上更是给予了每个人鼓励。
我国自主研发的首条跨海高铁即将通航，这条高铁的建设难度 十分大，首先需要克服的是海水的冲击力，其次，需要克服的还有资金上的问题，最后需要克服的还有技术上的一个问题，主要分析如下。
首先这条高铁的修建是十分困难的，因为需要克服海水带来的冲击我国自主研发的首条跨海高铁即将通航，这条高铁的建设难度很大，修建高铁本身就很不容易，因为需要克服很多的东西，而最为需要克服的是海水带来的一个冲击，对于建设跨海高铁来说，因此，从这个角度可以看得出来修建高铁其实并不是一件容易的事情。
其次这条高铁修建是十分困难的是资金上的问题我国自主研发的首条跨海高铁即将通航，这条高铁的建设难度很大，因为对修建高铁这一个项目上，其实也是很耗费金钱的，而修建高铁需要的资金并不是一个企以及一个国家财政就可以支付得起，它是通过各个方面资金的汇合才能修建，因此，资金问题也是其中的困难之一。
最后这条高铁的修建是十分困难的因为还有技术上的一个难题我国自主研发的首条跨海高铁即将通航，这条高铁的建设难度很大，因为还有一个修建技术上的问题，修建高铁并不是只是修建一条水泥路那么简单，其中还需要融汇很多的一些先进的技术，那么从这个角度来说，要修建好高铁就需要先要有技术的支撑。
总之，我国自主研发的首条跨海高铁即将通航，这条高铁的建设难度很大，不仅有海水的问题，还有资金问题以及技术上的难题等等，而修建高铁的技术在目前就是我们国家的最为先进，这也是我们应该值得骄傲的点。
