高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。
一等座宽敞、舒适，有电视看。
普通动车二等座是前面座位后背上带个可以折叠的小桌板，而这家一等座小桌板是隐藏于一侧椅子扶手处内部的，问了别人才找到。而它与二等座最大区别，二等座是2+3排座位，而一等座是22排，少了一个座位。空间相对宽了一点，椅子后背更高了一些。
动车一等座前后都设置有车载电视，车窗视野宽阔，旅客看到的风景比较全面明朗，卫生间宽敞明亮，有残疾人专用。由于人少空间大，空气流通，呼吸顺畅，无论怎么睡觉都会感觉到非常舒服。
中国标准动车组的“中国”，就意味着高铁从最早的“洋基因”、“混血”、“以我为主”，现在由内而外都是“纯中国”了，特别是软件全部是自主开发。在高速动车组254项重要标准中，中国标准占84%。中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发，具有完全自主知识产权。
中国标准动车组的“标准”，意味着今后所有高铁列车都能连挂运营，互联互通。只要是相同速度等级的车，不管哪个工厂出品，不管是哪个平台出品，都能连挂运营，不同速度等级的车也能相互救援。
高铁一等座跟二等座区别：
1、座位不同：高铁一等座四个人一排，一边各2座，分别为xF/xD xC/xA (x代表排号）。二等座是五人一排，一边2座一边3座，分别为xF/xD/xC xB/xA (x代表排号）。
2、空间大小不同：二等座的座位，排与排之间和过道比较窄，显得拥挤沉闷。一等座的座位比二等座宽敞，座椅向后放倒角度也大些，躺卧舒服。
3、价格不同：二等座的价格相对较低，经济实惠，普通大众通常会选择二等座。一等座的价格根据里程远近，一般比相应的二等座贵。
4、功能设施不同：二等座可向后调整椅背的倾斜度大约45度，每个座位后有一个小餐桌餐，新型列车每排有两个充电插座，老式的列车只有车厢前面和后面有，卫生间相对窄。一等座可向后调整椅背的倾斜度比二等座大，卫生间宽敞明亮，有残疾人专用，座位有电动脚托，液晶显示屏，免费lPAD使用，免费饮料零食等。
高铁选座
高铁的座位命名方式与早期的飞机座位命名方式有很大的关系。早期的飞机一般都是单通道的，每一排的座位都是6个，分别以A、B、C、D、E、F来命名每排的座位，靠窗的座位是A和F、C和D座位之间是过道。渐渐地，A和F、C和D不再是仅仅作为座位的编号，而是表示靠窗位置和靠近过道的位置。
高铁延用的又是飞机的座位命名方式，而现在高铁二等座每排座位却只有5个座位，比飞机的少了1个，而A和F、C和D又已经被大家习惯性代表着靠窗、靠近过道的座位，那么在高铁座位命名时只能去掉其中的E，直接从D接到F，以ABCDF来为座位编号。高铁一等座的座位命名同理。
