二等座座椅的扶手前面位置有个按钮，用手把这个按钮往上提拉，但是后背不能靠着靠背上，慢慢地座椅靠背就会自己调回来了。如果觉得将座椅调回来后坐着不舒服，可以将座椅靠背往后调一下，调到舒适为止。调节方法如下：
将扶手前面的按钮往上拉，不要松手，然后再将自己的后背用力靠在座椅靠背上，调整自己舒适的倾斜度，调节好倾斜度之后，将手从按钮上松开即可固定座椅靠背位置。
高铁二等座空调出风口开关在哪？
高铁二等座的空调出风口开关一般在靠窗座位的上方，那里一般会有标志提示的，可参考下图，如果觉得空调风太大的，可以根据标志提示往前或者往后拉动开关。
注意：高铁的空调出风口一般会在靠窗座位附近的窗边、脚下边以及头顶位置，如果怕自己坐高铁会冷的，建议选择靠近过道的座位或者自己多带一件外套。高铁二等座、一等座一般是不会提供毛毯服务的，一般只有商务座才会有毛毯提供。
高铁座位空调风走向如下图：
取暖系统为列车空调系统，全年运行。用于通风、维持气压和调节温度。动车组列车的空调出风口大部分设置在车厢顶壁或侧壁，位于车窗上缘的出风口处，风量可手动调节。为了给乘客提供更舒适的乘坐体验，动车组空调系统采用橡胶减震器、阻尼涂层和帆布或人造革制成的软风道，具有良好的降噪效果。
动车组车厢之所以能保持恒温，是因为列车空调系统具有自动温度调节功能。不同位置的传感器采集车厢内外的温度并送风，通过科学计算得到车厢的实时温度。空调系统的变频装置将实时温度与设定温度进行比较。当实时温度低于设定温度时，空调加热；当实时温度高于设定温度时，空调将冷却。因此，室内温度在冬季可保持在20℃左右，夏季可保持在26℃左右。该隔间可全年保持在人体的适当温度。
空调系统的温度调节功能非常智能。即使在夏季，当列车通过长降雨路段或山区等低温环境时，空调系统也会自动切换“加热”模式，以维持车体和车厢的温度。当动车组列车运行时间较长，沿线温差较大时，空调系统在“制冷”和“采暖”之间切换是很常见的。
此外，驾驶室温度可以手动调节。当系统发生故障或乘客反映温度不及时时，车载机械师可在手动模式下调整温度，以最大程度保证乘客的乘坐舒适性。空调系统运行时，客室外的新鲜空气进入新鲜空气入口后，灰尘首先通过滤网过滤，然后通过通风机送入客室。针对当前疫情防控要求，铁路部门加强了动车组列车空调滤网和通风装置的清洗消毒工作，增加了消毒频率。当列车在动车段进行二级检修时，每列车更换整列车空调滤网。以crh380a动车组为例，动车组技工需要一次性更换96个不同尺寸的滤网。对顶侧同时送风的动车组列车，优化调整了空调送风控制策略，增加了顶送风比例，有效降低了疫情传播风险。
