皖赣铁路芜湖至绩溪段可以扩能改造 应届毕业生求职网讯（记者 梁瑞） 12月9日至10日，皖赣铁路芜湖至绩溪段扩能改造工程可研方案审查会在芜湖市召开，会议期间，与会专家听取了有关部门对该路段扩能改造工程可研方案的汇报，研阅了相关资料，现场踏勘了工程现场。专家组认为该项目可研方案基本可行，并对下阶段需要补充完善的工作提出了意见。 皖赣铁路芜湖至绩溪段扩能改造工程是国家交通基础设施类重要建设项目，项目建议书已经获得铁道部和省政府的.联合批复。该项目的建设对于优化路网结构，尽快形成通道系统能力，促进沿线资源开发和区域经济社会又好又快发展，都具有重要意义。皖赣铁路芜湖至绩溪段位于安徽省境内，北起芜湖市，南止绩溪县，途径芜湖县、宣城、宁国、绩溪。线路北连芜湖枢纽，与宁安城际、既有皖赣线、芜铜铁路、规划的华东二通道客专衔接；宣城地区与宣杭、规划的华东二通道客专衔接，中部绩溪黄山段与合福、杭黄、既有皖赣线、规划的黄金铁路衔接。 推荐的路线自芜湖枢纽站引出，沿宁安城际右侧并行分方向引入弋江站，于新义附近上跨沿江高速、既有皖赣线、铜南宣高速，沿敬亭山国际森林公园东侧边缘以随到通过，沿既有线西侧引入既有宣城站。 新建双线是一条以客运为主的快速铁路，客流出行目的以外出务工、旅游和求学为主，预测近、远期年客货运量为58-125Mt，为Ⅰ级铁路，可满足长途列车“夕发朝至”的要求。该项目按照多元化投资、市场化运作的方式，由铁道部和安徽省、江西省合资建设，预估算总额217.66亿元，工程总工期预计4年。 现有皖赣线建成后未进行大规模的改造，仍为单线铁路。目前，开行客车14对，货运1203万吨，客车平均旅速为55公里每小时，最短旅行时间需9小时。 (未经应届毕业生求职网许可,严禁转载) 皖赣铁路，自安徽省芜湖市至江西省贵溪市，全长约550千米，北连宁铜铁路和淮南铁路，南接浙赣铁路和鹰厦铁路。
皖赣铁路建于1958年，1981年全部建成，1982年通车。其中湾沚至孙家埠间43公里，由原宁芜铁路改建而成。
据史料记载原宁芜铁路，是在清光绪三十一年六月由吕佩芬提议并筹资建设的，经历坎坷历程。
需要。宣绩高铁位于安徽省宣城市境内，从湾沚南站到绩溪北站后可换乘杭黄高铁可到千岛湖。
如果要直达千岛湖的，可以坐合杭高铁，从芜湖站乘坐G9277次高铁列车，早上10：34出发，13：14就可抵达千岛湖站，仅需2小时40分钟。
