路段原因
南广与贵广刚开始时速都为
250km/h，贵广高铁进行提速改造全线以300时速运营。所以南广比贵广还慢。
贵广高铁大部分路段为无砟轨道，而且预留了300km/h的改造条件，南广没有预留，除了隧道段外其他基本为有砟轨道，这也造成了无法开展提速改造。南广当初采用了有砟轨道也是无奈之举，但造价也不会太高，票价也非常经济实惠。
肇庆东到广州南这一段的最高时速就是200，而且中间的佛山西站正在建设中，所以靠近它的范围要减速，还有佛山西到广州南的范围建筑物密集，为了减少拆迁，有好几个较大的弯，这几个区间也需要减速。。所以这一段的速度是比较慢的。.
广西桂林以南的所谓 "高铁" 都是D字头的动车, 广西只有桂林以北才通G字头的高铁.
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D字头的动车最高设计时速为200-250公里, 实际运行时速为150公里左右.
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G字头的高铁最高设计时速超过400公里,实际运行时速在300公里左右.
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G字头的高铁只停地级站, D字头的动车则既停地级站,也停多数的县级站.
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