国家规定劳动者每日工作时间不超过8小时，铁路防护员工作轻松，要求要有强烈的责任心，不用上夜班。
防护工作是确保行车和人身安全的一项关键措施，是安全生产的一项关键措施，是安全生产的重要保障。
地铁车站值班员夜班时间19点半-8点半19:30 ：夜班员工准时在车站控制室的门前立岗，点名。车站值班站长对当班的每一位员工的仪容仪表进行检查。随后，夜班值班站长会和白班的值班站长进行交接。把当天车站的各类备品数量，重要事项，设施设备故障等情况，逐一进行交接。掌握了车站当天的详细情况后，夜班值班站长需要到会议室组织夜班员工进行学习，这就是班前会。
20:00：交接班后，夜班值班站长开始夜班的第一次车站全面巡视。其中包括出入口，站厅，站台，设施设备情况，甚至厕所也是他巡视的范围。偌大个钟楼站，巡视下来，大概需要20分钟左右。巡视完毕后，值班站长就要回到站长室开始填写各类台帐，汇总发现的问题。
21:00：为了确保乘客的乘车安全，夜班员工对列车的到站时间，停站时间，发出时间都需进行记录，并向相邻的两个车站打电话报送。这就是所谓的“报点”。填写好各类台帐后，就到了夜班值班站长顶岗的时间。所谓的顶岗，就是顶替站务员休息。21:00这个时间段，他需要顶替的是站台岗。
22:00：每个车站都有各自不同的特点，夜班员工的工作主要是票务工作，其中包括票款清点，报表填写，拆卸、安装钱箱等等。人在忙碌的时候，时间总是过得飞快的。转眼间，就到了运营结束的时间。在对整个车站进行巡视清客后，值班站长要关闭所有的出入口。
23:00：白天人山人海的车站，现在却显得格外安静。但这安静只是片刻，随着清点硬币的声音，夜班员工又要忙碌起来。钟楼站一共有25台自动售票机，每台有3个钱箱。这也就意味着在运营结束后夜班员工需要把75个钱箱全部卸下拿回票务管理室进行清点，加钞。为了确保车站的安全，车站的保安也是24小时留守。
00:00：除了保安，车站的保洁员也要上夜班。她们要在夜间将车站的卫生彻底打扫干净。在此呼吁大家，保持车站卫生，珍惜劳动成果。当然，最主要、最庞大的工作还是票务工作。清点的过程需要很长的时间，一是因为钟楼站的票款较多，二是因为清点的过程中不能出一丝一毫的差错，否则就要前功尽弃。
02:00：除了拆卸自动售票机的钱箱外，更换车站所有出站闸机的票箱，也是一项非常重要的工作。钟楼站总共有24台出站闸机，每台闸机都有两个票箱，因此夜班员工需要更换的票箱就是48个。
03:00：除了票务工作以外，夜班员工的另外一项重要的工作，就是办理施工。由于白天运营时间线路繁忙，因此所有影响运营的施工及检修都会在夜间进行。而每一项施工，车站都会进行详细的登记、记录。今晚，由于列车在线路内进行调试，所以无法进行轨行区内的施工，今晚车站员工遇到的则是一个站台内更换故障烟感的不影响行车类施工。
04:00：经过了4-5个小时的清点、合计、记录、加钞等工作。夜班员工还需要将先前拆下的所有钱箱在05:30分之前全部装好，并保证自动售票机能够正常服务。装好钱箱的自动售票机，必须显示“正常服务”。如果显示的不是“正常服务”，夜班员工需要尽快处置，在运营开始时，保证乘客的购票需求。
05:00:每个夜班的这个时刻，对于值班站长而言，都是一个非常重要的时刻。他需要对整个车站进行运营前检查。运营前检查包括轨行区检查、屏蔽门检查、接触网检查以及车站电扶梯等服务设施的检查。通过一系列详细检查来确保运营安全。可谓责任重大啊！
06:00：确认车站设施设备正常，具备运营条件后，夜班员工开始迎接新一天的运营工作，首先就是在站台接发轧道车。在开站前的10分钟，夜班售票员要提前上岗，准备好即将开始的运营工作。
08:00：白班员工来到车站，需要与夜班员工进行交接。交接完毕后，都会双人签字确认。
09:00：交接班完毕，简短班后总结会后，换装下班。
