汕头到娄底经过的城市主要有：广州、清远、永州、邵阳等，详细如下所示：
驾车路线：全程约1056.7公里
起点：汕头市
1.汕头市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，沿跃进路行驶30米，右转进入同益路
2) 沿同益路行驶240米，右后方转弯进入外马路
3) 沿外马路行驶1.4公里，左前方转弯进入汕樟路
4) 沿汕樟路行驶7.6公里，左后方转弯进入泰山北路
5) 沿泰山北路行驶1.9公里，朝潮州/揭阳/高铁潮汕站/梅州方向，左转进入海河路
6) 沿海河路行驶750米，朝梅州/机场/高铁方向，稍向左转上匝道
2.沿匝道行驶680米，直行进入汕昆高速
3.沿汕昆高速行驶33.3公里，直行进入汕昆高速
4.沿汕昆高速行驶1.5公里，直行进入汕昆高速
5.沿汕昆高速行驶16.7公里，朝普宁/广州/深圳/S17方向，稍向右转上匝道
6.沿匝道行驶1.3公里，直行进入潮惠高速
7.沿潮惠高速行驶21.9公里，稍向右转上匝道
8.沿匝道行驶810米，直行进入甬莞高速
9.沿甬莞高速行驶24.1公里，稍向右转上匝道
10.沿匝道行驶1.0公里，直行进入汕湛高速
11.沿汕湛高速行驶159.7公里，直行进入汕湛高速
12.沿汕湛高速行驶1.1公里，直行进入广河高速
13.沿广河高速行驶89.7公里，朝从化/增城/温泉/东莞方向，稍向右转上匝道
14.沿匝道行驶1.1公里，直行进入从莞深高速
15.沿从莞深高速行驶8.9公里，朝从化市区/街北/机场/G45方向，稍向右转进入派街高速
16.沿派街高速行驶26.2公里，朝广州城区方向，稍向右转进入中和里立交
17.沿中和里立交行驶710米，直行进入大广高速
18.沿大广高速行驶25.1公里，稍向右转进入花山北互通
19.沿花山北互通行驶580米，过高溪河高架桥约1.6公里后，直行进入珠三角环线高速
20.沿珠三角环线高速行驶18.6公里，稍向右转进入狮岭互通立交
21.沿狮岭互通立交行驶850米，直行进入广清高速
22.沿广清高速行驶27.2公里，朝清新/连州/岗头/G107方向，直行进入广清高速
23.沿广清高速行驶190米，在第1个出口，直行进入清连一级公路
24.沿清连一级公路行驶10.3公里，朝石潭/浸潭/G107方向，稍向右转进入清连高速
25.沿清连高速行驶40米，直行进入清连高速
26.沿清连高速行驶152.4公里，在连南/连山出口，稍向右转进入龙口大桥
27.沿龙口大桥行驶940米，直行
28.行驶140米，直行进入G323
29.沿G323行驶1.9公里，直行进入团结大道
30.沿团结大道行驶2.3公里，朝金坑/猫公山风景区方向，右后方转弯进入顺德大道
31.沿顺德大道行驶540米，左转
32.行驶1.5公里，朝常德方向，稍向右转上匝道
33.沿匝道行驶470米，直行进入二广高速
34.沿二广高速行驶309.0公里，稍向右转进入梽木山互通
35.沿梽木山互通行驶120米，直行进入二广高速
36.沿二广高速行驶68.0公里，朝S70/娄底/怀化/G60方向，稍向右转上匝道
37.沿匝道行驶860米，直行进入娄怀高速
38.沿娄怀高速行驶24.2公里，在娄底西/万宝产业园/娄底城区出口，稍向右转上匝道
39.沿匝道行驶810米，直行
40.娄底市内驾车方案
1) 行驶280米，直行进入高丰路
2) 沿高丰路行驶4.7公里，右转进入湘中大道
3) 沿湘中大道行驶3.2公里，调头进入湘中大道
4) 沿湘中大道行驶10米，到达终点
终点：娄底市
截至2001年年底,全国共有地级行政建制332个,其中地级市265个，具体如下 北京市 地级及以上城市: 北京市 天津市 地级及以上城市: 天津市 河北省 地级及以上城市: 河北省石家庄市 河北省唐山市 河北省秦皇岛市 河北省邯郸市 河北省邢台市 河北省保定市 河北省张家口市 河北省承德市 河北省沧州市 河北省廊坊市 河北省衡水市 山西省 地级及以上城市: 山西省太原市 山西省大同市 山西省阳泉市 山西省长治市 山西省晋城市 山西省朔州市 内蒙古 地级及以上城市: 内蒙呼和浩特市 内蒙包头市 内蒙乌海市 内蒙赤峰市 内蒙通辽市 辽宁省 地级及以上城市: 辽宁省沈阳市 辽宁省大连市 辽宁省鞍山市 辽宁省抚顺市 辽宁省本溪市 辽宁省丹东市 辽宁省锦州市 辽宁省营口市 辽宁省阜新市 辽宁省辽阳市 辽宁省盘锦市 辽宁省铁岭市 辽宁省朝阳市 辽宁省葫芦岛市 吉林省 地级及以上城市: 吉林省长春市 吉林省吉林市 吉林省四平市 吉林省辽源市 吉林省通化市 吉林省白山市 吉林省松原市 吉林省白城市 吉林省浑江市 黑龙江省 地级及以上城市: 黑龙江省哈尔滨市 黑龙江省齐齐哈尔市 黑龙江省鸡西市 黑龙江省鹤岗市 黑龙江省双鸭山市 黑龙江省大庆市 黑龙江省伊春市 黑龙江省佳木斯市 黑龙江省七台河市 黑龙江省牡丹江市 黑龙江省黑河市 上海市 地级及以上城市: 上海市 江苏省 地级及以上城市: 江苏省南京市 江苏省无锡市 江苏省徐州市 江苏省常州市 江苏省苏州市 江苏省南通市 江苏省连云港市 江苏省淮安市 江苏省盐城市 江苏省扬州市 江苏省镇江市 江苏省泰州市 江苏省宿迁市 浙江省 地级及以上城市: 浙江省杭州市 浙江省宁波市 浙江省温州市 浙江省嘉兴市 浙江省湖州市 浙江省绍兴市 浙江省金华市 浙江省衢州市 浙江省舟山市 浙江省台州市 安徽省 地级及以上城市: 安徽省合肥市 安徽省芜湖市 安徽省蚌埠市 安徽省淮南市 安徽省马鞍山市 安徽省淮北市 安徽省铜陵市 安徽省安庆市 安徽省黄山市 安徽省滁州市 安徽省阜阳市 安徽省宿州市 安徽省巢湖市 安徽省六安市 福建省 地级及以上城市: 福建省福州市 福建省厦门市 福建省莆田市 福建省三明市 福建省泉州市 福建省漳州市 福建省南平市 福建省龙岩市 江西省 地级及以上城市: 江西省南昌市 江西省景德镇市 江西省萍乡市 江西省九江市 江西省新余市 江西省鹰潭市 江西省赣州市 山东省 地级及以上城市: 山东省济南市 山东省青岛市 山东省淄博市 山东省枣庄市 山东省东营市 山东省烟台市 山东省潍坊市 山东省济宁市 山东省泰安市 山东省威海市 山东省日照市 山东省莱芜市 山东省临沂市 山东省德州市 山东省聊城市 河南省 地级及以上城市: 河南省郑州市 河南省开封市 河南省洛阳市 河南省平顶山市 河南省安阳市 河南省鹤壁市 河南省新乡市 河南省焦作市 河南省濮阳市 河南省许昌市 河南省漯河市 河南省三门峡市 河南省南阳市 河南省商丘市 河南省信阳市 湖北省 地级及以上城市: 湖北省武汉市 湖北省黄石市 湖北省十堰市 湖北省宜昌市 湖北省襄樊市 湖北省鄂州市 湖北省荆门市 湖北省孝感市 湖北省荆州市 湖北省黄冈市 湖北省咸宁市 湖南省 地级及以上城市: 湖南省长沙市 湖南省株洲市 湖南省湘潭市 湖南省衡阳市 湖南省邵阳市 湖南省岳阳市 湖南省常德市 湖南省张家界市 湖南省益阳市 湖南省郴州市 湖南省永州市 湖南省怀化市 湖南省娄底市 广东省 地级及以上城市: 广东省广州市 广东省韶关市 广东省深圳市 广东省珠海市 广东省汕头市 广东省佛山市 广东省江门市 广东省湛江市 广东省茂名市 广东省肇庆市 广东省惠州市 广东省梅州市 广东省汕尾市 广东省河源市 广东省阳江市 广东省清远市 广东省东莞市 广东省中山市 广东省潮州市 广东省揭阳市 广东省云浮市 广西 地级及以上城市: 广西南宁市 广西柳州市 广西桂林市 广西梧州市 广西北海市 广西防城港市 广西钦州市 广西贵港市 广西玉林市 海南省 地级及以上城市: 海南省海口市 海南省三亚市 重庆市 地级及以上城市: 重庆市 达州市 万县市 涪陵市 四川省 地级及以上城市: 四川省成都市 四川省自贡市 四川省攀枝花市 四川省泸州市 四川省德阳市 四川省绵阳市 四川省广元市 四川省遂宁铁道部将全国各地划为不同的牵引区段，各个区段长段不同。在一个火车头牵引区段结束时，而火车尚未到达终点，则下一区段将更换火车头。根本的目的是为了保障火车头的安全运行以及司机的休息。
曾经更换火车头，伴随的是更换司机。在刘志军担任铁道部长后，为了减少换挂的时间，在全国铁路干线推行“长交路、跨局轮乘”制度，即火车头大量跨铁路局牵引，在必要的换乘站仅更换司机，不更换车头。
所说的内燃区段和电力区段的变化是必须更换火车头的，但是加挂补机不属于更换火车头，仅仅是增加或者减少一个车头；折返区间也不一定更换火车头，例如曾经永州站就会有很多车换向运行，但是并不更换火车头，只是本列火车头摘挂后到列尾挂上继续走。
现在最长的电力机车交路，是上海-嘉峪关，期间在徐州、西安、兰州三次更换司机；最长的内燃机车交路，是格尔木到拉萨，不更换司机。对应的最短的电力机车交路应该是重庆-重庆南的通勤客车，仅7km，最短的内燃交路不确定。由此可见，400km或者500km更换机车的说法只是原则性的，实际并不这样操作。总之，更换火车头是为了安全和提高机车运用效率
主要原因，一是，机车长时间连续跑容易使机车机械疲劳引发安全问题和影响机车寿命。二是，铁路是分区段，机车跑了一断时间后需到某路段加水补充给养，而且列车到了某路局的路段将由该局的机车牵引，换头不换车。高铁动车不受限制，快速补充给养检查加水必须的。
1．比如北京站，进站后要换方向，所以要换车头
2.车站在两个铁路局交接处时，要更换所属火车头
3.从电气化铁路到非电气化铁路，要更换内燃机
以前京沪线上海铁路局的客车在蚌埠站要换车头，客车在蚌埠要停很久然后车尾变车头开。
头累了
在蒸汽机时代，到一大站必须加水掏炉灰换车头，那时各铁路大局下边还有铁路分局各管一段，现电力机车是换司机不换车头了。
首先某个区间只有其所属管辖内铁路局的机车才能在该区间运行。其次当即将进入非电气化区间，就必须把电力机车更换掉，换上内燃机车，比如青藏铁路往西藏方向到了格尔木站必须换成高原内燃机车。
因为火车司机要下班。火车司机是拉上一列往前跑，几小时后另拉一列往回跑，到家下班。
一看图片就知道是龙川站，这是因为龙川开往梅州、汕头方向的铁路是无接触网区段，必须使用内燃机车牵引，开往深圳西站的火车也要在龙川站换内燃机车；总结换机车原因一是从有网区开往无网区，反之亦然；二是根据区段划分交路，分配不同机务段担当牵引任务。
①车头只是在本机务段使用②铁路警察各管一段③有的路段是“电力机车”，有的还未实现“电气化”。
