1、K576次列车始发永州目的地上海南，途径了永州—— 邵阳 ——邵东——双峰北——娄底 ——湘乡 —— 湘潭 —— 株洲 —— 醴陵 —— 萍乡 —— 宜春 ——金华 —— 义乌——诸暨 —— 杭州东—— 海宁 ——嘉兴——松江 ——上海南 。
2、列车
列车是指因为一定的目的而连挂在一起的车辆。人类历史上最重要的机械交通工具，早期称为蒸汽机车，也叫列车。铁路列车是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，可以载运乘客或是货物。组成列车的车辆分为机车和车辆，机车的作用是为列车提供动力，而车辆的作用是实现列车的功能。
3、列车分类
D：动车组列车（时速200~250公里）
“D”开头的列车车：“D”就是动车组的“动”字汉语拼音声母，读作“动车”。
动车组区别于一般列车主要在于，一般列车动力在于机车头，而动车组的动力是分散在几个车厢，也就是车厢自己有动力会行走，所以叫动车组。
C：城际动车组列车（时速200~300公里）
“C”就是城际动车组的“城”字汉语拼音声母，读作“城际”。2008年8月1日，京津城际铁路正式对公众运行，新启用车次为C+4位数字，意为城际列车，最高时速可达350公里（温州动车事故后均降速50公里）。铁路系统标准念法为“城X次”。
G：高速动车组列车
“G”就是高速动车组列车的“高”字汉语拼音声母，读作“高速”。2009年12月26日，武广高速铁路正式对公众运行，新启用车次为G+4位数字，意为高速动车组，最高时速可达350公里。铁路系统标准念法为“高X次”。
Z：直达特快列车
简称直特，字母“Z”是“直”字的汉语拼音简写。这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务，这类列车的车底都是25T，全部都是空调列车。所有的直达特快列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车。这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的，以前铁路虽然也有过直特列车，但都混遍在特快列车车次里。T：特别快速旅客列车
自2016年1月10日零时起，全国铁路实施新的列车运行图，对列车开行方案进行调整优化，上海铁路局安排开行旅客列车770.5对，其中动车组列车516.5对，新运行图开行客车对数再创新高。
增开旅客列车65对 运力得到有效提升
上海铁路局充分发挥宁安高铁、金温铁路、杭州东至杭州南三四线、宁西复线等新线能力，合理铺排新线客车运行图，科学合理组织运输，促进运力全面提高。同时
对京沪、宁杭、沪宁、沪杭、沪昆高铁、宁蓉线等线路旅客列车开行进行优化调整。新列车运行图共增开旅客列车65对，调整旅客列车运行区段15对，调整旅客
列车经由64.5对，长三角铁路运力得到有效提升。
新图中，长三角至贵阳增开5对高铁，至长沙增开4对高铁，至南昌增开3对高铁，至南宁、邵阳各增开1对高铁，至武汉增开1对动车，至兰州、西安、洛阳、包
头、齐齐哈尔、韶关各增开1对普速列车。新图还对列车编组结构进行了调整，重点加强北京南、黄山北、贵阳北等热门方向运力配置，以满足旅客出行需求。
宁安高铁安排开行21对客车 安庆可直达北京上海
新图中，宁安高铁安排开行21对高铁动车，方向为北京、上海、南京、合肥等，分别为安庆站至北京南站1对、至上海站3对、至上海虹桥站2对、至南京南站6
对、至合肥南站8对，南京南站至芜湖站1对。对于安庆、池州、芜湖、马鞍山等沿江城市来说，将从此结束没有高铁的历史，沿江市民出行更方便快捷。
新图中，增开安庆至北京南高速动车组列车1对。安庆至北京南G162次，上午10：13从安庆出发，途经池州、铜陵、无为、合肥南、淮南南、蚌埠南、徐州东、曲阜东、济南西、德州东、天津南等站，16：43到达北京南，全程运行时间仅为6个半小时。
新图实施后，从安庆去上海有了直通高铁动车，旅客往返安庆至上海沿途各大城市更方便。如安庆至上海G7084/1次，从安庆出发的时间为8：22，途经池
州、铜陵、芜湖、当涂东、马鞍山东、南京南、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山南等沿线主要城市，12：35到达上海，全程运行时间为4小时13分。
此外，从安庆至南京最短运行时间约为2小时，至合肥最短运行时间约为1小时40分，宁安高铁开通进一步拉近沿江城市与长三角地区的时空距离。
金温铁路安排开行19.5对客车 丽水等城市首通高铁
金温铁路是铁路干线网中杭长高铁和东部沿海高铁的快速连接通道，与甬温、杭甬、杭长、杭深等线共同构筑起浙江省中东部主要城市间环状路网，其开通运营将结
束武义、丽水、青田、永康等沿线城市不通高铁的历史，本次调图共安排开行19.5对高铁动车，其中温州南出发，经金温铁路停靠杭州东站车次共有12.5
对。
新图中，温州南往西方向安排7对客车，主要经沪昆高铁线去往贵阳、长沙、南昌、武汉，分别为温州南至贵阳北2对、至长沙南2对、至南昌西2
对、至武汉1对，温州西去从此有了高铁快速通道。如温州南至贵阳北G2306/7次，8：10从温州南出发，9：48到达金华，10：40到达上
饶，11：52到达南昌西，13：28到达长沙南，17：10到达贵阳北，全程运行时间为9个小时。
新图中，温州南往上海虹桥经金温铁路共增开5.5对高铁动车；温州南至南京南共增开5对高铁动车，其中经沪宁高铁线至南京南增开2对，分别为
G7180/G7179次1对，G7349/7350次1对；经宁杭高铁至南京南增开3对，分别为G7633次0.5对，G7634次0.5
对，G7635/7636次1对，G7637/7638次1对。旅客在选择出行车次时，需要注意沿途停站，以免选错车次耽误出行。另外，从温州南至合肥南
开行2对高铁动车，全部经宁杭高铁线运行。
宁波西去增开7对高铁动车 旅客出行车次选择更多
杭州东至杭州南三四线的开通，进一步释放了杭州铁路枢纽的能力，有效打通杭长、杭甬高铁共用的瓶颈。新图中，宁波经杭州东至杭州南三四线，增开贵阳、长
沙、南宁等方向共7对高铁动车，宁波往沪昆高铁沿线方向的能力进一步提升。7对高铁动车分别为宁波～南宁东G2342/3
G2344/1次1对，经杭甬、沪昆、京广高铁、衡柳线、柳南客专运行；宁波～长沙南G2346/7 G2348/5次、G2352/3
G2354/1次、G1434/1
G1432/3次（原长沙南～杭州东G1412/G1413次延伸至宁波终到、始发）共3对，宁波～贵阳北G2332/3
G2334/1次、G2362/3 G2364/1次2对，宁波～南昌西G2356/7 G2358/5次1对，经杭甬、沪昆高铁运行。
长三角首开至邵阳G2365/2366次高铁
新图中，上海铁路局增开上海虹桥至邵阳方向的G2365/2366次，途经沪昆线、娄邵线（娄底南—邵阳），这也是目前长三角地区唯一一趟开往邵阳方向的
高铁，从邵阳到上海只需要8小时左右。具体停靠车站为，上海虹桥至邵阳G2365次，上海虹桥7：13发车，沿途停靠嘉兴南、杭州东、义乌、金华、上饶、
鹰潭北、南昌西、高安、新余北、萍乡北、醴陵东、长沙南、娄底南、双峰北、邵东等站，15：14到达邵阳站，全程运行时间为8小时。邵阳至上海虹桥
G2366次，邵阳15：35发车，沿途停靠邵东、娄底南、长沙南、萍乡北、南昌西、进贤南、鹰潭北、上饶、衢州、金华、义乌、杭州东、嘉兴
南，22：57到达上海虹桥，全程运行时间为7小时22分。
多趟列车更加注重旅客出行时间节点
本次调图的另一个特点是，在统筹安排运力的前提下，从更方便旅客出门办事的时间节点出发，充分考虑多趟列车的始发、终到时间。
如旅客从安徽六安到上海方向沿途主要城市，原来主要乘坐武汉至上海的过路车13点后才能到达上海虹桥。新图增开的G7194/1次列车开行时刻更注意旅客
出门办事的时间节点，早上8：50从六安发车，11：59到达上海虹桥，且沿途较大城市都有停站，六安的旅客到沪宁沿线城市出行更方便。
浙江衢州至杭州、上海方向高铁旅客需求长期旺盛，本次调图后，衢州始发首趟列车开车时间提前、上海末趟列车返程时间延后，该方向客运能力得到有效提升。如
新增开的衢州至上海虹桥G7382次，6：24从衢州发车，8点前到达杭州、9点前到达上海。新增开的上海虹桥至衢州G7381次19：17分从上海虹桥
发车、G7383次20：33从上海虹桥发车，旅客返程时间推迟1至2小时，有效延长了在沪办事时间。新图方案中，衢州还增开至杭州东G7384次0.5
对，衢州至合肥南G7386/7 G7388/5次1对（经沪昆、京沪高铁、沪蓉线运行），从衢州出行更顺畅。
另外，本次调图还增开杭州至包头K656/7
K658/5次1对，经由宣杭、皖赣、淮南、宁西、陇海、包西线运行，沿途停靠芜湖、合肥信阳、南阳、西峡、西安、延安、榆林等站，全程运行时间33小时
31分。增开南京南至贵阳北G2335/G2336次1对，经宁杭、沪昆高铁运行；增开上海南至韶关东K181/K182次1对，经沪昆、沪昆绕行、京
九、赣韶线运行；增开洛阳至宁波K428/5
K426/7次1对、经由焦柳、宁西、淮南、皖赣、宣杭、沪昆绕行、萧萧联络、萧甬线运行；增开西安至南京K396/3
K394/5次1对，经陇海、宁西、沪蓉、京沪线运行；兰州至合肥K306/K305次1对，经陇海、宁西线运行。
