1怀化南始发13:24--
2新化南13:5614:026分32分
3娄底南14:2614:293分1小时2分
4湘潭北14:5514:572分1小时31分
5长沙南15:1015:3020分1小时46分
6耒阳西16:1916:212分2小时55分
7乐昌东16:5917:078分3小时35分
8广州南18:1318:185分4小时49分
9虎门18:3518:372分5小时11分
10深圳北18:5419:017分5小时30分
11深圳坪山19:21终点-5小时57分
G6068/G6069次高铁列车时刻表经过的站点有：深圳北站、虎门站、广州南站、广州北站、乐昌东站、耒阳西站、衡阳东站、长沙南站、湘潭北站、娄底南站、邵阳北站、新化南站、怀化南站。
G6068/G6069次高铁列车从深圳北站到怀化南站总共有13站，16:09发车，21:59到达，全程耗时约5小时50分钟。
注意：G6068班次列车，从长沙南站到怀化南站，班次名会转变成“G6069”。
站点介绍：
深圳北站设计有两大亮点。一是与传统火车站相比，深圳北站将公交、地铁、出租、长途客运、小汽车等城市交通形式全部整合进来，旅客在站内就可以享受“零换乘”的便捷，二是与国内的火车站都采取的从上层进站、下层出站的人流组织形式不同。
为了配合枢纽以步行人流换乘集散交通层为中心的流线组织，国家铁路首次在深圳北站实现了“上进上出”的人流组织，这也是国内唯一采用“上进上出”的大型火车站。
同时，深圳北站取消了传统火车站巨大的站前广场的设计，旅客无需走出车站便可进行各种交通方式的换乘，节约了近50万平方米的土地。因而，深圳北站成为国内占地面积最少、利用效率最高、换乘最方便、组织最合理的综合车站。
K9084/K9085次列车
始发站：深圳西；终到站：邵阳；全程共有12个停靠站：
深圳西 K9084
东莞 K9084
广州 K9084
广州北 K9084
源潭 K9084
关东 K9084
郴州 K9084
耒阳 K9084
衡阳 K9084
株洲 K9085
娄底 K9085
邵阳 K9085
高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。
中国分高速铁路—快速铁路—普通铁路三级，高铁级高于国铁Ⅰ级，用于快铁和骨干普铁。 中国高速铁路一般采用无砟轨道和高速动车组（G字头列车），起初用CRH2C，CRH380系列专用于高铁。
动车，全称动力车辆，有高寒型、城际型。是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。
动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。
