上海，简称“沪”或“申”，是中华人民共和国省级行政区、直辖市、国家中心城市、超大城市，中国国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心 ，国家物流枢纽。上海是很多人心目中所向往的地方，这里的著名的东方明珠和上海外滩，夜晚的上海景色也是尤其迷人。上海是我们中国的第一大城市，人口总量达到了2428万，在这样的情况下，交通对上海就显得非常重要了。
上海将扩建一座高铁站，这个火车站原修建于2010年，它的面积不是很大，所以并没有能力分担虹桥火车站的压力。这座高铁站的规模为9台23线，将来还有可能会成为上海的交通枢纽，而这座高铁站就是松江南站。上海这么一个大城市，只有一个比较大的虹桥火车站，这对于密集的人员流动来说还是往往不够的，虹桥火车站本身承受的压力也是很大的。所以为了改善这一情况，相关部门就选定了位于松江区的松江南站进行改造扩建。
沪苏湖铁路，是一条途经上海、江苏、浙江的铁路，全长163.7公里。而这条铁路在上海境内时，就会经过松江区。2019年12月16日，沪苏湖高速铁路开工，预计两年左右建成，途经松江南站。松江南站将进行扩建改造。届时，松江南站站场规模将达到9站23线、站房部分占地面积约为6万平方米。将根据现代美学以及上海市整体规划将以云卷云舒为主题，对它进行整体设计。外形将会是白色，整体看起来属于现代建筑，扩建完成之后，也将会是上海新的建筑标志物。
改扩建后的松江南站南北两个站体采取一体化设计，实现一次进站、分散检票。未来的松江南站将拥有1座进站厅和2座候车厅，旅客进站后，在进站厅内南、北分流。对松江南站进行扩建之后，这里不仅仅承担火车站分流的任务，这里也将会成为地铁有轨电车以及公交车的交通枢纽。以后的松江南站会成为继虹桥火车站之后的上海第二火车站，也将会是上海市的另一重要交通枢纽。
松江南站扩建完成之后，将会很大程度上缓解上海的高铁站压力，至少能从上海虹桥站那边分一些旅客过来。松江南站的开通意味着松江进入了高铁时代。对于普通市民而言，此后在家门口就能享受高铁带来的快速便利；而对地处上海西南门户的松江，松江新城南部区域将成为推动城市化进程、促使松江从生产型城市向消费型城市转型的新引擎。
日前，根据上海有关部门对区政协议案的回复，北沿江高铁上海段设站情况进一步明确，将打造上海枢纽北站，该站位于上海宝山区。宝山区，地处黄浦江和长江的交汇点，宝山堪称上海的“水路门户”，但一直以来缺乏一个综合交通枢纽站。
顾村公园
而随着北沿江高铁的建设，宝山的枢纽之梦将有望得以实现。
按照北沿江铁路和沪通铁路“并线合建”的基本思路，上海方面已经确定在富锦路（G1503）南侧，江杨北路以东，宝钢专用线以西设置一处北沿江铁路和沪通铁路的合建站——新杨行站。
其中，北沿江铁路采用高架站场形式，沪通铁路采用地下站，建设规模8台18线，一次性解决宝山范围内沪通铁路和北沿江铁路的设站问题。
由于沪通铁路在新杨行站为地下站，无法实现货运功能，因此货运站仍考虑在嘉定徐行。
8个站。沪银高铁最新规划：上海虹桥站：起点站，位于上海市闵行区虹桥路；嘉兴南站：设于浙江省嘉兴市南湖区；湖州南站：设于浙江省湖州市南浔区；绍兴北站：设于浙江省绍兴市越城区；余姚北站：设于浙江省宁波市余姚市；宁波东站：设于浙江省宁波市北仑区；宁东站：设于宁夏回族自治区银川市灵武市；银川站：终点站，设于宁夏回族自治区银川市金凤区。沪银高铁是指连接上海和银川的高速铁路，目前正在规划和建设中。