关西国际机场是全世界第一座百分之百填海造陆而成的人工岛机场，它同时也是全世界一座大型海上国际机场。但海上机场并非等同填海造陆，世界第一座海上机场是1975年开始营业的长崎机场，长崎机场并不是百分之百填海造陆，它是以海上0.9平方千米的箕岛，填扩到2.44平方千米而成。关西国际机场距离大阪市约38千米，距离大阪市中心只需约1小时的车程。机场于1987年动工兴建，于1994年9月22日正式投入使用。机场的营运单位为新关西国际机场株式会社。该机场在规划初期曾被暂称为关西新机场（日语：関西新空港），或因所在地名而被一小部分地方人士称为泉州机场（泉州空港）。
详细信息
关西国际机场仍是一项建筑传奇。由建筑师伦佐皮亚诺(RenzoPiano)设计并于1994年9月22日正式开业，机场的外形有如一个超大飞机机身(超过一英里)，屋顶则向绵延不断的浪波。国际旅客从机场的顶楼出发，可以瞧见建的筑整体架构，精致间复杂，别有一番特色。
在2006财政年度，关西国际机场乘客总人次是16689658人，其中11229444人是国际乘客，5460214人是国内乘客，这两个数据在日本分布排第二和第六。货运量为802162吨，在世界机场排名18。关西国际机场已成为亚洲中心，每周有499班客机飞往亚洲，每周66个航班到欧洲和中东，每周35个航班前往北美洲。
关西国际机场的国际航线到达厅在机场大楼1层，出发厅在4层，国内航线到达出发厅均在2层。机场巴士、出租车设置在机场大楼1层，机场列车设置在大楼2层，餐饮和购物区设置在2－3层。
建造介绍
土地是日本的稀缺资源，为此，工程师选在大阪湾东南部的泉州海域离岸大约3英里(约合5公里)的海面上建造这个机场。大阪关西国际机场坐落于人造岛上，1987年动工修建，1994年9月22日大型喷气式客机开始在这里起降。乘客可以搭乘汽车、火车或者高速渡船从机场前往主岛本州。
独特之处：关西的人造岛长2.5英里(约合4公里)，宽1.6英里(约合2.6公里)，由于面积巨大，我们足以在太空中看到它的身影。建造过程中，工程师遭受一系列挑战，其中包括地震、危险的气旋、不稳定的海床以及抗议者的破坏企图。
关西国际机场给美国普渡大学航空技术教授以及MITRE公司前航空顾问斯图尔特·斯库莱肯加斯特留下深刻印象，但他同时也警告说气候变化和不断上升的海平面将给这个机场的存在构成非常现实的威胁。他说：“建造之初，工程师可能并没有考虑到全球气候变暖这个因素。在大约50年时间内，这个机场就可能没入水下。”
关西国际机场
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最晚一班车是22:16。
关西国际空港到京都，乘坐特快HARUKA号，基本上是一小时里有两班，但是晚上就少了。最晚一班车是22:16。
标识说明：
蓝=特快；
红=关西机场快速；
Haruka=特快HARUKA号；
Rapid=关西机场快速；
Kansai Airport=关西机场站；
Tennoji=天王寺站；
Osaka=大阪站；
Shin-Osaka=新大阪站；
Kyoto=京都站
关西机场到京都：
1、可以直接在关西机场乘坐JRharuka（特急），大约90分钟到京都，票价为3500日元
2、可以直接在关西机场乘坐机场大巴，行车时间大约为88分钟，票价为2600元
有1至2趟车停靠三条站前，其余的机场大巴都直接从起始点开往重点京都站。
先从关西机场搭乘JR Haruka列车到"新大阪"站,然後在新大阪站搭乘往广岛的新干线.
机场到新大阪站,车程大约50分钟,
新大阪站到广岛,车程大约1小时30分.
如果加上等车换车的时间,大约需要3个小时.
