1138/1139 时刻表 太原 - 沈阳北 15:20 - 15:37 普快 1天17分钟 硬座:88元 硬卧下:190元 软卧下:304
1138/1139 时刻表 太原东 - 沈阳北 15:27 - 15:37 普快 1天10分钟 硬座:88元 硬卧下:190元 软卧下:304
太原-丹东无直达车,可以考虑以下几种转车车次。
方案1 太原->北京西->丹东(旅行最省钱)
出发车次 太原北发车 到达北京西 旅行时间 旅行距离 此区间票价
6096(太原--北京西) 07:48 22:04 14小时16分钟 549 32
中转车次 北京发车 到达丹东 旅行时间 旅行距离 此区间票价
2251/2253/2256/2257(北京--丹东) 12:20 09:42 21小时22分钟 1166 73
方案2 太原->德州->丹东(旅行时间最短)
出发车次 太原发车 到达德州 旅行时间 旅行距离 此区间票价
K371/K374(太原--上海) 16:40 00:01 7小时21分钟 411 63
中转车次 德州发车 到达丹东 旅行时间 旅行距离 此区间票价
1206/1207(沧口--丹东) 00:59 18:20 17小时21分钟 1234 76
方案3 太原->天津西->丹东(旅行距离最短)
出发车次 太原发车 到达天津西 旅行时间 旅行距离 此区间票价
2610(太原--天津西) 18:50 05:05 10小时15分钟 640 43
中转车次 天津发车 到达丹东 旅行时间 旅行距离 此区间票价
K27(北京--丹东) 19:11 07:17 12小时6分钟 995 130
方案4 太原->沈阳北->丹东
出发车次 太原发车 到达沈阳北 旅行时间 旅行距离 此区间票价
1138/1139(太原--沈阳北) 15:20 15:37 1天17分钟 1461 88
中转车次 沈阳发车 到达丹东 旅行时间 旅行距离 此区间票价
N115(沈阳北--丹东) 16:53 20:32 3小时39分钟 277 24
回程车次 按旅行时间和价钱排列
方案1 丹东->北京->太原(旅行时间最短)
出发车次 丹东发车 到达北京 旅行时间 旅行距离 此区间票价
K28(丹东--北京) 18:31 08:29 13小时58分钟 1132 143
中转车次 北京西发车 到达太原 旅行时间 旅行距离 此区间票价
K609(北京西--太原) 11:12 19:22 8小时10分钟 508 73
方案2 丹东->天津->太原(旅行距离最短)
出发车次 丹东发车 到达天津 旅行时间 旅行距离 此区间票价
K28(丹东--北京) 18:31 06:45 12小时14分钟 995 130
中转车次 天津西发车 到达太原 旅行时间 旅行距离 此区间票价
2609(天津西--太原) 22:08 10:11 12小时3分钟 640 43
方案10 丹东->沈阳北->太原东
出发车次 丹东发车 到达沈阳北 旅行时间 旅行距离 此区间票价
4224(丹东--沈阳北) 11:59 17:15 5小时16分钟 280 21
中转车次 沈阳北发车 到达太原东 旅行时间 旅行距离 此区间票价
1137/1140(沈阳北--太原) 17:25 16:01 22小时36分钟 1458 88
春节期间车票都是提前10天购买，往返车票建议你到目的地之后就买。但是能不能买到就不知道了
■沈阳晚报2010年3月18日 星期 四A1沈阳将新建东北最大站
沈阳南站选址东陵白塔街道，投资60亿，规划建12个站台，22线路，将成哈大客专和沈丹客专线路上重要车站
沈阳北站建北广场,北扩两个新站台，前脸儿风格不变，昆山路上新建北出口，规划建设占地面积约1万平方米的站前广场
沈阳站扩一倍,前脸儿不变，新开西出口，站台扩容一倍多超过北站，候车大厅建成机场式，预计明年6月末完工
沈阳到丹东,火车一小时,沈丹客运专线设计时速250公里，工期4年
明年去大连,一个半小时,哈大高铁辽宁段明年通车
■沈阳日报2010年3月18日 星期 四 A1
辽宁省“两线四站”铁路重点工程开工建设
王珉宣布工程开工 刘志军陈政高致辞本报讯（记者杜一鸣）3月17日上午，沈阳市东陵区白塔街道建设工地,沈阳至丹东客运专线、丹东至大连铁路以及新建沈阳南站、大连站、沈阳站和沈阳北站改造等铁路重点工程“两线四站”建设动员大会在这里隆重举行。
沈丹客运专线全长207公里，设计时速250公里，建成后，将使沈阳至本溪半小时经济圈、沈阳至丹东一小时经济圈成为现实；丹大铁路衔接大连、丹东两个主要城市，是东北东部铁路通道和辽中南城镇群城际铁路网的重要组成部分，全长295.9公里，设计时速200公里；沈阳南站、大连站、沈阳站和沈阳北站等四个车站的改造建设，将进一步提高铁路枢纽的通行能力和服务质量。
现在，辽宁已经开工建设和计划开工建设的铁路达到了19条，总长度4100多公里，超过原有铁路里程的总和。
■沈阳晚报2010年3月18日 星期 四A4
东北最大站设在大浑南
两线四站开工建设，沈阳到丹东只需1小时
辽宁省内“1小时通勤”正在形成
3月17日8时30分，沈阳至丹东客运专线、丹东至大连铁路，沈阳南站、大连站、沈阳站和沈阳北站建设动员大会在沈阳市大浑南建设核心区、东陵区白塔街道建设工地隆重举行，这里也将是新的沈阳南站诞生的地方。省委书记、省人大常委会主任王珉宣布工程开工。铁道部部长刘志军、省长陈政高致辞。铁道部副部长卢春房主持工程建设动员大会。省委常委、秘书长周忠轩，副省长赵国红，沈阳市市长陈海波参加动员大会。
A、沈丹客运专线
设计时速250公里，2014年竣工 沈阳到丹东只用1小时
沈阳至丹东客运专线地处辽宁省东南部沈阳市、本溪市和丹东市境内，起自沈阳南站，经本溪、南芬、通远堡、凤凰城，止于丹东市，全长207公里，设计时速250公里，工期4年。全线共设沈阳南、本溪新城、本溪、南芬北、通远堡西、凤城东、新五龙背、丹东等8个车站。
作用：一小时通勤
目前，丹东至沈阳全程3小时35分，本线建成后全程1小时，将使“沈阳至丹东一小时经济圈”成为现实。记者注意到，沈丹客专的沿线还布满了白清寨市级自然保护区、本溪市水源地自然保护区、凤凰山省级自然保护区、五龙山省级野生动物自然保护区等十余个。该条线路建成后，在一地居住，而在另一地工作学习消费的生活方式将被沈阳、丹东两地越来越多的人所接受。沈阳和丹东的房地产业、物流业、旅游业、餐饮业将最先受益。沈阳企业去丹投资的几率大大增加，辽宁中部大批优秀人才和高校毕业生到丹东就业创业也将坐上“一小时通勤车”。
布局：形成铁路主骨架
该线的建设，经沈阳枢纽连通秦沈、哈大、京沈等既有、在建和规划客运专线，将形成辽宁省铁路主骨架，完善了国家铁路客运专线网的可通达性；同时连接沈阳至抚顺城际铁路，以及沈阳至铁岭、沈阳至鞍山等规划城际铁路，将全面形成辽宁省城际铁路客运网络。
B、丹东至大连铁路
设计时速200公里，2013年竣工
丹东至大连不到2小时
丹东至大连铁路，位于辽东半岛、黄海之滨，衔接大连、丹东两个主要城市，既是东北东部铁路通道的重要组成部分，也是辽中南城镇群城际铁路网的重要组成部分。据介绍，该条铁路本月底将开钻第一根桩。
丹大铁路295.9公里，设计时速200公里，工期为3.5年。
作用：扩大沿海产业带
将为辽宁沿海经济带各产业园区间产业协作及社会经济交流发展提供便利的条件，对推动区域间协作，扩大沿海产业带，把辽宁沿海经济带建设成为国内一流临港产业集聚带和新的经济增长点具有重要意义。
布局：形成大三角主架
丹大铁路将带动辽中南城市群的发展，同时通过与哈大客专、沈丹客专的衔接，形成辽中南城际铁路网的“大三角”主骨架，优化和改善了辽中南城镇群城际快速客运网布局。
明年沈阳到大连 只需1个半小时
相关报道
据了解，现在辽宁省已经开工建设和计划开工建设的铁路达19条，总长4100多公里，超过原有铁路里程的总和。
另外，哈大客运专线辽宁段有望明年竣工通车，届时，沈阳到大连只需1个半小时，比现在节约了近3个小时。
京沈客运专线也有望今年7月开工建设，设计最高时速达到350公里。建成后，北京到沈阳的时间将缩短到两个半小时，比现在经由秦(皇岛)沈(阳)客运专线缩短1个半小时以上。
据新华社
新沈阳南站开工是东北最大站
昨日，新沈阳南站举行了开工奠基仪式，该站位于沈阳市大浑南建设核心区东陵区白塔街道，距离沈阳体育大学新校区不远。
据介绍，新沈阳南站建成后将拥有12个站台，22条线路。它将成为东北最大的火车站，建成后要比现在的沈阳北站和沈阳站更现代。同时，新沈阳南站将成为哈大铁路客运专线和沈丹客运专线上的重要车站，停靠时速最高350公里以上动车组列车。
目前，市交通局也在该站附近规划了集长客、公交、出租于一体的综合枢纽站，以方便旅客换乘。
本版稿件由记者 吴妍焱采写 摄影 李双琦
沈阳站、沈阳北站正在改扩建
沈阳站：候车大厅模仿机场建
沈阳站原有5个站台13条线，是客运和货运混合线。改造后，届时该站将设高速站台，可专供高速列车使用。动车将有自己的专用轨道，并设有时速高达350公里以上的高铁专用轨道，客运能力将超过沈阳北站。沈阳站的改扩建工程预计明年6月末结束，改造投资18亿元。
出口有变 改造后的沈阳站的西出口站竣工后，从铁西新区往来的市民乘火车出行时，不必再绕到和平区，可通过西出口直接进站了。
外形有变 沈阳站具有欧式风格的“前脸儿”不会发生变化，而在铁西区的一条新开路上，将新建西出口站。与“前脸”尖顶的风格截然不同，西出口站站顶呈现为弧形。改造后的沈阳站候车大厅顶部为玻璃穹顶，采光良好又能隔离紫外线，具节能和美观两种功能。
站台倍增 改造后，沈阳站将由5个站台扩建为11个站台18条线。改造后的沈阳站将分设高速车场和普速车场。未来现有的这些普通候车室都将拆除，取而代之的就像是机场一样敞开式的共享大厅。
新大连站开工建设
新大连站位于大连市甘井子区，当天也宣布开工建设。该站的建筑面积7万平方米，建成后规模为10个站台，18条火车线。
沈阳北站：北出口将打开
与沈阳站翻天覆地的变化相比，沈阳北站也会借机进行改扩建，但是没有沈阳站的规模大。沈阳北站改造总投资12.3亿元。
车站外观上，在保持现车站“前脸儿”风格不变的情况下，记者从效果图上看到，新建的北出口面貌一新，显得格外气派。昨日，在位于昆山路上的沈阳北站的北出口看到，附近拆造工作基本结束。
据介绍，沈阳北站计划在现有6个站台的基础上，北扩两个新站台，1-6站台维持既有的，变化不大。同时铁路线路达到14条。
北站北出口还规划建设占地面积约1万平方米的站前广场，将实现公交、出租、地铁、火车的零换乘，届时北站北出口也将打开，市民就无需再绕行了。
驾车路线：全程约284.7公里起点：丹东市
1.丹东市内驾车方案
1) 从起点向西南方向出发，沿锦山大街行驶8.4公里，过金场大桥约200米后，直行进入鹤大线
2) 沿鹤大线行驶1.0公里，左转
3) 行驶550米，朝五龙背/本溪/沈阳方向，稍向右转上匝道
4) 沿匝道行驶460米，左前方转弯上匝道
2.沿匝道行驶460米，直行进入丹阜高速
3.沿丹阜高速行驶158.4公里，在本溪市出口，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶740米，左转进入滨河南路
5.沿滨河南路行驶30米，左转进入沈环线
6.沿沈环线行驶3.0公里，直行进入威寗大桥
7.沿威寗大桥行驶300米，朝沈阳方向，右前方转弯进入沈环线
8.沿沈环线行驶2.7公里，直行进入本石线
9.沿本石线行驶8.9公里，朝沈阳/丹东/G1113方向，稍向左转进入本石线
10.沿本石线行驶80米，左前方转弯进入丹霍线
11.沿丹霍线行驶140米，右转
12.行驶140米，右前方转弯
13.行驶450米，朝沈阳方向，稍向左转上匝道
14.沿匝道行驶610米，直行进入丹阜高速
15.沿丹阜高速行驶42.4公里，朝大连/北京/通辽/抚顺方向，稍向右转进入下深沟互通
16.沿下深沟互通行驶1.9公里，直行进入沈阳绕城高速
17.沿沈阳绕城高速行驶22.4公里，朝东北大马路/农业高新区方向，稍向右转进入沈阳东互通
18.沿沈阳东互通行驶430米，直行进入沈吉高速
19.沈阳市内驾车方案
1) 沿沈吉高速行驶1.8公里，直行进入沈吉高速
2) 沿沈吉高速行驶80米，朝农业高新区/闽南石材城/蒲河方向，右后方转弯进入东望北街
3) 沿东望北街行驶230米，右前方转弯进入沈闫线
4) 沿沈闫线行驶3.0公里，朝辉山大街/回龙岗方向，左后方转弯进入轩盛路
5) 沿轩盛路行驶2.0公里，右后方转弯进入榆林大街
6) 沿榆林大街行驶2.4公里，朝沈北路/沈北新区/蒲河新城方向，直行进入辉山大街
7) 沿辉山大街行驶4.4公里，直行进入京哈线
8) 沿京哈线行驶8.4公里，左转
9) 行驶930米，右后方转弯进入沈闫线
10) 沿沈闫线行驶1.4公里，右转进入十大线
11) 沿十大线行驶570米，朝沈阳怪坡风景区/铁岭方向，左转进入京哈线
12) 沿京哈线行驶5.1公里，右转进入怪坡路
13) 沿怪坡路行驶430米，右转
14) 行驶10米，左前方转弯
15) 行驶40米，右转
16) 行驶30米，左前方转弯
17) 行驶30米，到达终点(在道路左侧)
终点：观虎台
