贵阳到重庆高铁时刻表查询如下：
渝黔高铁走向与老线川黔铁路基本一致，沿线共设12个站点，从贵阳北站向北，依次经过扎佐东、息烽、苟江、遵义东、娄山关南、桐梓东、夜郎镇（这8个在贵州境内）、赶水东、綦江东、珞璜南，终到重庆西站。最早从早上七点开始发车，最晚到晚上十点。
发展：
重庆至贵阳高速铁路建设正按照计划有序推进，预计今年12月底开通运营，渝黔两地铁路旅行时间将从目前最快的8小时22分压缩至2小时。沿线12个站点（含两端始发站）目前已基本确定。
渝黔高铁2012年11月开工建设，全长345公里，其中，重庆境内115公里，贵州境内230公里，设计时速200公里，为国铁Ⅰ级双线快速铁路。全线共有320座桥梁，145座隧道，桥隧比高达75.4%，其中最长隧道是位于渝黔交界处桐梓县境内、全长13.978公里的天坪隧道。
渝黔铁路2017年底建成投用后，北端通过重庆枢纽与成渝、兰渝、遂渝、襄渝、渝利等铁路相连，南端则通过贵阳枢纽与贵广高铁、沪昆高铁、沪昆普铁等相通，将成为川渝、西北地区通达贵州、广西、广东、海南的便捷、快速、大能力通道的重要组成部分。
是完善我国京广线以西铁路网的重要南北向骨干通道。对于促进区域经济发展，加强西南、西北、华南三大区域联系，尤其是促进渝黔两省市经济社会快速发展具有重要作用。
贵阳到重庆有动车吗？贵阳到重庆直达的动车 还未开通 以下是需要中转的动车车次
以上供您参考 希望能帮到您
还望采纳 谢谢
重庆到贵阳有动车没有坐好久
重庆至贵阳高速铁路起与重庆市，途径大渡口区，江津区，綦江区，贵州省桐梓县，遵义市，息烽县，止于贵阳市，线路全长345公里，概算投资约为516亿人民币。沿线地质结构复杂，峡谷深切，铁路将穿越整个黔北大娄山，全线设桥梁320座，隧道145座，桥隧比例达到75％。主要控制性工程有:位于江津区洛璜镇和大渡口区跳蹬镇交界处的新白沙沱长江特大桥，该特大桥为全长5.3公里，主跨432米的六线铁路钢箱梁斜拉桥。位于綦江区安稳镇主跨96米，墩高85米的观音巖双线特大刚构桥。位于綦江区三江镇跨越綦江河谷的主跨128米，墩高90米的綦江豹子巖双线特大刚构桥。位于綦江区赶水镇跨越马渡河峡谷的主跨80米，墩高73米的马渡河双线特大刚构桥。位于綦江区安稳镇跨越两合江峡谷的主跨128米，墩高84米的两合江双线特大钢构桥。位于桐梓县新站镇跨越夜郎河大峡谷的夜郎河双线特大桥，该特大桥长1118米，主跨370米，是一座上承式钢管拱桥，桥梁距离水面最高218米，是全线最高的桥梁。位于遵义市乌江天险的长496米，主跨168米，墩高112米的朝门乌江双线特大刚构桥。长13978米的天坪隧道，该隧道为全线最长隧道。长9468米的松岗隧道。长7618米的新凉风垭隧道。长7536米的老周巖隧道。长6396米的太公山隧道。长6070米的陈家坡隧道，这些都是渝黔高铁的重难点工程。渝黔高铁已于2013年动工建设，预计2017年10月31日建成通车。
重庆到贵阳有动车吗？
目前没有动车，只有普快车次，车次情况如下图~
重庆到贵阳要到那个站坐火车
您好，应该从重庆站乘坐。目前来看，重庆至贵阳的列车都是从重庆站乘坐。今天晚上（8月28日）、明天、后天都还有很充足的余票。
重庆站，又称菜园坝火车站，位于重庆市渝中区菜园坝街道南区路249号。
票价：硬座69元、硬卧123元、软卧186元。
如图所示！
重庆到贵阳有高铁吗
正在修建中，预计年底通车。
重庆到贵阳的高铁什么时候执行
年底吧。2月10日，綦江城区，渝黔铁路新线綦江东站已初具规模。目前，渝黔铁路新线綦江东站主体工程已完工，进入附属设施施工阶段，预计6月结束。据了解，渝黔铁路新线将在今年底建成通车，届时重庆到贵阳火车通行时间将缩短至两小时左右。
重庆至贵阳高铁
您好，重庆目前暂时没有到贵阳的高铁。
您可以从重庆站乘坐普速列车到达贵阳，重庆站至贵阳每天有8趟列车，今天、明天的余票都还有很多。
票价：硬座69元、硬卧123元、软卧186元。
从重庆站乘坐，重庆站位于：重庆市渝中区菜园坝街道南区路249号。
重庆到贵阳有高铁吗
有，但是还在修
重庆至贵阳火车在哪里坐
目前重庆到贵阳10班车，k1033和k505北碚站乘车，其他八班车重庆站（菜园坝）乘车
重庆站
地址：重庆市渝中区菜园坝街道南区路249号
2016.5.15调图后k505依旧只能在北碚站乘车，其他八班车在重庆站乘车。
k488/5、k144/1两班车比较特殊，调图前后都是既停北碚站也停重庆站，除了可以选择重庆站乘车去贵阳外，还可以买北碚到贵阳的车票，北碚站乘车。
贵阳到重庆动车什么时候通车
重庆至贵阳高速铁路起与重庆市，途径大渡口区，江津区，綦江区，贵州省桐梓县，遵义市，息烽县，止于贵阳市，线路全长345公里，概算投资约为516亿人民币。沿线地质结构复杂，峡谷深切，铁路将穿越整个黔北大娄山，全线设桥梁320座，隧道145座，桥隧比例达到75％。主要控制性工程有:位于江津区洛璜镇和大渡口区跳蹬镇交界处的新白沙沱长江特大桥，该特大桥为全长5.3公里，主跨432米的六线铁路钢箱梁斜拉桥。位于綦江区安稳镇主跨96米，墩高85米的观音巖双线特大刚构桥。位于綦江区三江镇跨越綦江河谷的主跨128米，墩高90米的綦江豹子巖双线特大刚构桥。位于綦江区赶水镇跨越马渡河峡谷的主跨80米，墩高73米的马渡河双线特大刚构桥。位于綦江区安稳镇跨越两合江峡谷的主跨128米，墩高84米的两合江双线特大钢构桥。位于桐梓县新站镇跨越夜郎河大峡谷的夜郎河双线特大桥，该特大桥长1118米，主跨370米，是一座上承式钢管拱桥，桥梁距离水面最高218米，是全线最高的桥梁。位于遵义市乌江天险的长496米，主跨168米，墩高112米的朝门乌江双线特大刚构桥。长13978米的天坪隧道，该隧道为全线最长隧道。长9468米的松岗隧道。长7618米的新凉风垭隧道。长7536米的老周巖隧道。长6396米的太公山隧道。长6070米的陈家坡隧道，这些都是渝黔高铁的重难点工程。渝黔高铁已于2013年动工建设，预计2017年10月31日建成通车。
贵阳到重庆的动车即渝黔快速铁路，当前还在修建中，预计2017年底竣工并通车，请以政府相关部门公告为准。\x0d\x0a\x0d\x0a渝黔铁路，又称渝黔铁路新线，是连通重庆、贵阳两地的城际铁路，全长345公里，设计时速200公里。\x0d\x0a重庆至贵阳铁路扩能改造工程计划总工期60个月。工程拟于2013年4月20日开工，2017年10月31日竣工。\x0d\x0a停靠站点：重庆西站、珞璜南站、綦江东站、赶水东站、夜郎镇站、桐梓东站、娄山关南站、遵义东站、苟江站、息烽站、扎佐东站、贵阳北站。\x0d\x0a\x0d\x0a交通影响：渝黔铁路北端通过重庆枢纽与兰渝铁路、遂渝铁路、襄渝铁路、渝利铁路、成渝铁路等相连，南端则通过贵阳枢纽与贵广铁路、贵昆铁路、湘黔铁路、沪昆铁路等相连，将成为连通我国西北、西南至华南地区的快速铁道重要组成部分。\x0d\x0a新渝黔铁路投用后，重庆到贵阳将由现在的10小时以上缩短至2小时以内，到广州只要6小时，比现在省6小时左右。\x0d\x0a\x0d\x0a施工进展\x0d\x0a2009年3月，重庆至贵阳铁路扩能改造工程项目建议书通过批复，线路走向确定。\x0d\x0a2009年10月，渝黔铁路扩能改造被列入“西部大开发新开工18项重点工程”。\x0d\x0a2010年12月，重庆至贵阳铁路扩能改造工程可行性研究报告通过批复。\x0d\x0a2012年9月，渝黔铁路扩能改造工程招标信息公布。\x0d\x0a2012年10月，各项招标都在稳步进行中，渝黔铁路扩能改造工程将于11月正式开工。\x0d\x0a2012年底，渝黔快铁控制性工程凉风垭隧道、尧龙山隧道正式动工。