2、根据四川省政府的规划，汉巴渝高铁起于巴中，向南与兰渝铁路相连，并接入兰渝铁路南充北站，南充北到重庆段与正在修建的兰渝铁路走向相重合。
3、另外，有一种说法是，起于巴中市，向南经南充市东部广安市，最终到达重庆。
广安地处中亚热带湿润季风气候区，气候温暖，热量充足，雨量丰沛，空气湿度大，日照少，霜期短，风力大。
年平均气温16℃,最冷月（1月）平均气温3℃，最热月（7月）平均气温33℃。
多年大于或等于10℃以上的年积温5600℃，无霜期306-328天。
年平均降水量1200毫米，43%的降水量集中于作物生长旺盛的夏季。
多年平均径流系数0.48，即降水量的48%汇入河川，52%为土壤吸收和植物蒸腾所消耗。
终年植物繁茂，且无季节性河流。
光能
广安是全国几个低日照、辐射低值区之一，云量多，日照少，万里无云的天气少见。
多年平均日照时数在1200小时～1342小时之间。
但是，日照与农事季节同步。
盛夏日照最充足，9月开始下降。
全年太阳辐射能为87。
8千卡/cm2。
4月一9月是光能、热能和降水最多的时段，有利于大春作物的生长发育。
据测定，广安不同耕作制度的光能利用率只占0.52%～1.4l%，光能利用潜力很大。
热能
广安南北纬度只相差0.47度，气温的水平差异极小，而垂直差异较大。
全市多年平均气温17℃，年际变化不大，月际变化明显。
最冷月是1月，月平均气温3℃。
最热月是7月，月平均气温27℃，极端低温可达-3.8℃，极端高温可达40.5℃。
一年之中，气温变化的总趋势是，从1月中旬至7月下旬气温逐渐升高，8月上旬气温逐渐下降，尤以8月下旬至9月中旬降温剧烈，有“一雨便是秋”之说。
11月上旬至下旬出现第二次明显降温时段，由此逐渐进入冬季。
降水
广安多年平均降水量1014毫米～1282毫米，最多年为1485毫米，最少年为836.6毫米。
一年之中，各季节的降水量不同。
春季为209毫米～275毫米，夏季为401毫米～405毫米，秋季为278毫米～320毫米，冬季为37毫米～58毫米，气温与降水趋于一致，这种雨热同季的气候，有利于农作物生长。
广安地处川渝结合部，是川东方向至重庆和南下东进的重要通道，也是全国“五纵七横”交通干线上的重要节点。
已经融入重庆1小时经济圈、成都2.5小时经济圈。
随着构建西部综合交通枢纽战略的实施，广安被确定为全省3个省际交界的次级交通枢纽和12个区域性次级交通枢纽之一。
广安还拥有过境国道210、212、305、318等四条，过境省道石（柱）——南（充）线、仪（陇）——北（碚）线、溪（口）——石（梯镇）线、广（安）——遂（宁）线四条，以及县道岳（池）——武（胜）路、广（安）——武（胜）路两条。
国、省、县道纵横交错，构成了以铁路、公路为主体的“三横四纵”交通网络格局。
G42沪蓉高速公路（蓉南（充）广（安）、广（安）邻（水）、邻（水）垫（江）段）、G65包茂高速公路（渝邻（水）达（州）段）、G75兰海高速公路（渝武（胜）南（充）段）、遂广高速公路、巴广渝高速公路在广安境内交汇，经沪蓉高速公路至成都250公里，经包茂高速到重庆110公里，构成了广安高速公路交通网络。
广安是中国西部地区第一个县县通高速公路的地级市，境内210、212、305、318国道及203、304、18省道和县、乡、村公路纵横交错公路网络四通八达，区内公路通车总里程、平均密度均高于全国和全省的平均水平。
截至2014年底，全市公路通车总里程为10782.2公里，等级公路9831.1公里。
其中，高速公路206.2公里，一级公路98.2公里，二级公路358.6公里，三级公路447.8公里，四级公路8720.3公里，等外级公路951.1公里。
水路客运量135.9万人次、旅客周转量1243.6万人公里、货运量571.9万吨、货物周转量32423.5万吨公里。
如今，从广安主城区出发，到任何一个县、市、区，乘汽车最多只需30分钟，这就是知名的“半小时工程”。
到成都仅需2.5小时、重庆1.5小时、武汉8小时、西安6小时。
正在筹建广安-武胜-潼南-安岳-资阳高速。
形成境内6条高速纵横交错，5条直达重庆的快速通道网络，逐步实现6条县道升省道、两条省道升国道，打通与重庆、达州、南充、遂宁等周边地区二级通道，形成省界区域性次级公路枢纽。
广安拥有客运火车站5个（广安站、广安南站、岳池站、华蓥站、武胜站），其中广安站是川东片区重要的物资、客源集散地，每日有20对客运列车停靠，可直达重庆、昆明、西安、郑州、北京，乌鲁木齐，广州、宁波、哈尔滨、太原和武汉等。
已通车兰渝铁路广安支线——广安南站，让广安主城区人民坐火车更加方便，纳入成都“两小时经济圈”并步入动车时代，与周边城市联系更加紧密，形成区域性次级铁路枢纽。
境内已通车运营的铁路线：襄渝铁路、兰渝铁路；规划建设中的达渝城际铁路、汉巴渝高铁。
全市境内嘉陵江、渠江连接长江“黄金水道”，航运直通重庆、南京、上海。
渠江水上游、太极湖水上游等已成为新兴的热门旅游项目，为广安蓬勃发展的旅游业增添了一道亮丽的景观。
广安港由分布在渠江、嘉陵江广安段的广安港区、华蓥港区、岳池港区和武胜港区4个港区组成的“港群”。
广安港是川东北地区产业布局、物流运输和经济发展的重要支撑，对促进沿江产业带发展、腹地资源开发具有重要意义。
川东北地区首个现代化港口——广安港新东门作业区一期工程于2013年1月15日正式开港试运行，新增集装箱吞吐能力15万标箱。
广安港新东门作业区一期工程于2010年底开工建设，规划有1000吨级泊位6个，全部建成后，集装箱年吞吐能力将达到40万标箱。
2013年1月15日开港试运行的是港口5号、6号泊位。
正在快速推进的渠江广安航运建设将在“十二五”期间使广安以下渠江航道达到III级航道标准，届时，1000吨级船舶从广安顺江而下直达上海，将极大地降低货物运输成本。
广安-南充-广元港口群是全省“四江六港”的重要组成部分。
到2030年，广安港预计年货物吞吐量将达到1550万吨，集装箱吞吐能力将达到100万标箱。
广安市主城区共有13条公交线路，既有直接开往 *** 故里旅游景区、神龙山巴人石头城、思源广场等景区的城市公交车，也有开往华蓥山、宝箴塞、天意谷等主要景区一日游旅游直通车，还有城市公共自行车，满足了自驾车旅游、团队旅游、散客旅游等不同形式需要。
2014年4月，广安市主城区更新投放的459辆出租汽车（一汽大众速腾和东风标致408等两款低碳环保的双燃料车型）上路运营。
2015年6月10日，《广安市主城区调整优化和新增公交线路方案》出台，拟优化5路和9路两条线路，新增11路、12路、13路三条线路。
2015年7月1日，广安主城区至前锋区城市公交101路、104路、K102路和K103路正式开通运行。
2016年2月1日，广安市城区至岳池县城区的城际公交车501线正式开通。
