最新消息，根据徐州市政府的城市规划，郑徐客运专线是从徐州北引入现徐州站，远期规划引入徐州东新高铁站。大家在地图上只是点与点之间划线，大家可曾想过你们画的线已经进入徐州市中心了。另外南线方案在萧县北5公里建高铁站，大家都认为可以拉发改委张主任的关系，其实萧县距离徐州只有20公里不到，因为客源关系，萧县县城的现有火车站客运都已经停办了，所以在原方案中的萧县黄口设站更实际，而张主任的老家萧县酒店乡(赵庄镇)离黄口不到八公里，况且走南线方案要经过萧县的丘陵地带和煤矿采空区。另外一个原因就是如果走永城芒山，该站的归属是个问题，是属上海局，还是郑州局？即使归上海局，芒山镇只是一个镇区人口不超过5千人的小镇，交通不方便，而芒砀山的旅游讲句实话并没有永城人讲的那样有影响力，从连霍高速芒山出口的规模和出入车辆就可以看的一清二楚了，对人流量的吸引远没有南线方案讲的那么多，所以现在徐州市政府、安徽省政府和上海铁路局绝对支持走北线方案，而走南线方案纯粹是河南省内部的一种意想、永城市的一种空想和河南媒体的一种炒作。
郑州到杭州和宁波方向的高铁要等郑徐客专开通才有。目前，郑徐客专已进入联调试验阶段，据央视4月29日的新闻，郑徐客专董事长张锦耀接受采访时透露最快在16年9月份就可以开通运营。
截止到16年5月份，郑州有一趟直达杭州的动车，车次信息如下：
商丘新闻网商丘日报 本报1月15日一版刊登的《郑徐铁路客运专线年内开工》一文中，设站情况有误。根据国家发展和改革委员会文件(发改基础[2009]3158号)《关于新建郑州至徐州铁路客运专线项目建议书的批复》，...
