通沙汽渡都是南通到张家港两地跨江通行主要的交通方式之一,也是204国道(烟台--上海)上唯一跨越长江的大型现代化汽车渡口。
通沙汽渡都是南通到张家港两地跨江通行主要的交通方式之一，也是204国道(烟台——上海)上唯一跨越长江的大型现代化汽车渡口。
从1984年开渡至今，已经走过30多年的风风雨雨。汽渡通行全程需要三四十分钟，而沪苏通长江公铁大桥通车后，过江用时将缩短到15分钟以内。
通沙汽渡相关负责人透露，沪苏通大桥通车势必给过江流量带来冲击，因此公司也在积极应对，并及时对票价做出调整。货车收费方式，从原来的记重收费改为“轴型+记重”的方式，费用节省一半。
工作人员解释，以一辆车货总量50吨的六轴货车为例，以前过江费用为300元，现在只需150元，如果空载的话，价格会更低。7客及以下的小客车，普通价为单程30元一次，但经常往返可购买预售票，1000元50次，平均20元一次，两岸均可使用。
该负责人说，“总体来说，同类型货车，渡轮的过江费比沪苏通大桥都略便宜些。”
这样的价格“红利”，对货车司机更有吸引力。“跑货运挣的都是辛苦钱，出于运输成本考虑，我更倾向于渡轮过江，除了路费上便宜些外，还能省点儿油钱。”
在渡口，长期跑沪苏通线路的大货车司机秦师傅告诉我们，他自己粗略算过一笔账，走汽渡每月能节省几百块钱路费。
尽管车流发生了变化，但在运力安排上，通沙汽渡依旧安排了8条渡轮，确保15至20分钟一班的良性运转，每天除了0:00-3：00时间段禁航外，其余时段全天候通航。此外，还建立了客户微信群，通航时间、费用咨询等，都可以在群里得到实时解答。
老船长陈海峰在通沙汽渡工作了30多年，今年底就退休了。“只要有人愿意选择汽渡，我们就一刻都不会放松服务。”
老船长说，大桥的建成通车，是时代进步、交通发展的体现。如今，夜幕降临，华灯初上，航行在江面上的渡轮，就是沪苏通长江公铁大桥绝佳的观赏点，渡轮上，不少乘客都会情不自禁地走出驾驶室，拍下大桥绝美身姿，作为“交通人”，他坦言自己的内心有着无与伦比的骄傲与自豪。
