新一线城市地铁站互联网更为比较发达的毫无疑问是南京，现阶段武汉地铁合理布局也很巨大。将来或将反转南京。除此之外重庆市、成都市、青岛市都是城市轨道交通大户，长期规划路线比较多。下面的图白框之中全是15个新一线城市已全线通车里程数排列。南京、重庆市、武汉市现阶段位居三甲。现阶段已经完成上报的地铁站互联网截至为2023年，到时候完工里程数排行较如今会出现很大的转变。现阶段排行第四的南京或将爆出至第8名。成都市、武汉市、青岛市将变成仅次北上广深的地铁城市。
那样我们还要从大城市的布局、作用、人才资源、财政总收入、高等学校、医药医疗、旅游资源开发、文化内涵、历史传承、高新工业园区、人口总数、土地面积、大城市与周边地区联络的紧密度、地铁通车里程数可覆盖面积(路轨)而言起在汇聚一堂的好多个比较厉害的经济圈中，从近年的各类排名榜里都能稳坐前十名的城市中获胜这种几个回合出来，能剩余的屈指可数了要发家致富先修路，就从地铁站谈起，那还是先说一说全线通车里程数吧，第一名是谁大家都心照不宣的，(中西部地区)那便是有市辖区称号的重庆重庆市，
可是重庆优点早已经是坐以待毙并没有多少竞争能力了，能够这样说，要是没有财政的支持，在日后的多年时间里，重庆在产业布局上不可以真真正正转型成功，苦日子将无望，没有尽头，这决不会是耸人听闻武汉市的地质结构过度繁杂，并且地铁站系统软件要联接武汉三镇，就一定有好几条路线横贯湘江。这对设计方案，与工程施工包含武器装备的标准非常高。要是没有相对应的武器装备，和优异的设计方案，地铁造价成本费会大大超过他所提供的经济收益。
目前为止，武汉轨道交通2地铁线是万里长江第一条穿越重生江里的系统软件。每千米工程造价达到1.2亿到2个亿。资产需要量很大。实际上武汉轨道交通一号线，在20年以前早就完工。这也是一段横贯武汉汉口城区的30千米的，轻轨站系统软件。并非真正意义里的地铁站。那时候这一工程项目也就是通水，因为资金额消耗太大，造成成系统的地铁站系统软件一直并没有入手。
我去过的城市并不多，不过从我少数的地铁乘坐中选出体验感比较好的，我认为是南京地铁和广州地铁。
喜欢南京地铁的原因就是有特色，装饰的非常有想法，每一站都是有主题的，而且不是随意设置的，是根据每一站地方的特色而设计的，坐在地铁上就感觉很有趣，也能感觉到工作人员的用心。其次就是南京地铁换乘也是非常方便，能够节约时间，这一点也是非常棒。还有一个“糖果”特色，听说如果有哭闹的小朋友，工作人员会拿来糖果去哄，感觉很人性化，不过我没有遇到过。
喜欢广州地铁有两个原因，第一就是干净，干净会让环境变得明亮，也会让心情明亮。反正我如果看到地上很脏的话，心情就会有点暴躁。广州地铁周围的环境我是很喜欢的，体验感比较好。第二就是有时尚感，地铁的设计比较大气，感觉比较高端，乘坐的时候有一种高级的感觉，这是我的个人感觉，比较喜欢在那里拍照。
但是不管是哪一个地铁，只要赶上高峰期，特别拥挤的时候，就没有任何体验感而言了，内心只有暴躁，和快点到站的想法。所以，如果有想要去体验的话，一定要选择人比较少的时候，能够有心情去观察和体会。不过，地铁最主要的是方便，我觉得南京和广州给我的感觉就很好，既方便又舒适。如果有机会的话，我想再乘坐一次南京地铁，多看一些主题特色。
南京的地铁体验感最好了，在南京主要去的地方地方基本上都有地铁覆盖，只要坐上地铁就没有我到不了的地方。天气不好，坐在地铁里看着窗外风吹雨打，不用在露天的公交站忍受酷暑严寒，就是地铁价格便宜。