2017年12月，随着西安至成都高铁、石家庄至济南高铁、沪昆高铁昆明至贵阳段先后开通运营，“2017年高铁新增3038公里，‘四纵四横’高铁网提前建成运营。2013年至2017年，全国新增铁路营业里程2.94万公里，其中高铁1.57万公里，占世界高铁总量的66.3%。”中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福说。
2017年，国家铁路完成旅客发送量30.39亿人，其中动车组发送17.13亿人，占比56.4%。“今年春运，全国铁路每天开行高铁动车组5600余列，占列车总数的65%。乘高铁动车组出行的旅客预计将超过60%，这一点在节前春运重点地区北上广尤为明显。围绕列车服务标准、广播、宣传品、备品规范建设，我们将推行‘复兴号’动车组标准化服务，打造‘复兴号’服务品牌。”中国铁路总公司相关负责人说。
2017年，中国高铁一年开通的高铁长度就超过日本新干线的总和，平均每天新增8公里高铁。高铁快速发展的背后，是众多铁路人的艰苦付出。
以西成高铁为例，作为我国首条穿越秦岭的高铁，它将西安至成都的铁路运行时间，从原来的11个小时缩短到3个半小时，“蜀道难，难于上青天”正式成为历史。西成高铁最难的段落之一在宁陕段，线路穿越大秦岭山脉，其中大秦岭天华山隧道是我国第一条贯穿南北两个地理环境的隧道，也是亚洲最长的单洞双线高铁隧道。负责建设隧道的中国铁建十七局集团西成高铁项目经理朱新广告诉记者，建设过程中难题非常多，“高铁开通后列车只需要几分钟，但我们在建设过程中，为修建这30多公里的线路，光施工便道就修筑了140多公里。”
据中铁总的统计显示，到2017年底，全国铁路营业里程达到12.7万公里，其中高铁2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%。2018年春运，正迎来归乡高峰。2018年春运，动车组发送人数占比过半，达到60%以上，高铁成为了铁路春运的主力军。2018年春运，动车组列车每天开行数量将达5600余列，占总开行列车8600余列的65%；动车组日均发送旅客将达500余万人，临时客车中，动车组担当的临客比例从2017年的36%升至2018年的43%。
