青岛西站有地铁站。
青岛西站国铁路线位于地上，在建地铁路线位于地下。候车厅地上地下皆有，国铁地铁内部相连通，可实现零换乘，从扶梯之后往东走就是地铁六号线的C口。
青岛西站位于中国山东省青岛市，是中国铁路济南集团有限公司管辖的一座客运站，是青盐铁路上的重要铁路车站。青岛西站始建于2016年11月，于2018年12月21日完成安全评估，同年12月26日正式开通运营。截至2018年12月，青岛西站站台规模为4台11线，总建筑面积为6万平方米。2014年，中国铁路总公司批复青连铁路可研报告，在新区设立“胶南站”。
地铁情况
青岛地铁6号线是中国山东省青岛市境内一条正在建设中的地铁线路，于2019年12月16日开工建设一期工程（灵山湾站至基因产业园站），于2022年7月2日开工建设二期工程（青岛西站至灵山湾站），标志色为蔚蓝色。青岛地铁6号线一期工程起于灵山湾站，途经黄岛区，贯穿灵山湾文化区、青岛经济技术开发区、国际经济合作区等区域，止于基因产业园站。
二期工程起于青岛西站，止于灵山湾站（不含），线路大致呈反向C字形走向。青岛地铁6号线线路全长44.343千米，全部为地下线。一期工程长30.476千米，共设置21座车站，全部为地下车站。二期工程线路长13.867千米，共设置10座车站，全部为地下车站，用6节编组B型列车。
青岛地铁1号线地铁1号线为南北走向线路，横跨市南、市北、李沧、黄岛、城阳区，全长约60公里，共设40座车站，其中换乘站达12座。
作为连接黄岛中心区、青岛中心区和城阳现状城区的南北向骨干线路，地铁1号线沿线连接了青岛火车站、青岛北站、青岛机场、黄岛汽车站、汽车北站等重要交通枢纽，并与轨道线网中11条交通线路换乘，形成线网的互联互通和资源共享，也是近期线网中唯一跨海连接黄岛区与中心城区的轨道交通线路。
按照规划，地铁1号线工程2015年底全线开工，2018年建成，将成为该省首条跨海地铁线路。
具体站点：峨眉山路站（与M6换乘）、石油大学站、太行山路站、井冈山路站（与M13换乘）、人民广场站、衡山路站、天目山路站（与M12换乘）、安子站、安子东站、薛家岛站、瓦屋庄站、贵州路站、西镇站、青岛站（已建与M3换乘）、中山路站、江苏路站（与M4换乘）、广饶路站、台东站（在建与M2换乘）、海泊桥站（与M4换乘）、小村庄站、北岭站（与M5换乘）、水清沟站、开封路站（已建）、胜利桥站、安顺路站、青岛北站（已建与M8/M3换乘）、沧安路站、永年路站、兴国路站（与M7换乘）、南岭路站、遵义路站、瑞金路站、汽车北站、流亭机场站（与M10换乘）、庙头站、文阳路站、正阳路站（与M9换乘）、春阳路站、沟岔村站、东郭庄站。
经过：黄岛区、市南区、市北区、李沧区、城阳区。
2016年3月18日，青岛地铁1号线过海段目前已经率先全面开工，今年下半年将全线开工，有望于2020年建成通车。
青岛地铁一号线规划全长59.97公里，其中海域段长大约3.49公里。
作为国内首条跨海地铁，一号线的过海段建设备受关注。
过海段起自青岛黄岛区的瓦屋庄站，沿着目前的胶州湾海底隧道的东侧，向北下穿穿过了胶州湾湾口海域之后，接入到了青岛主城区的团岛贵州路站，一共设置了两条主隧道，双线中间是没有服务隧道，线路全长大约是8.1公里，也是国内最长的地铁的区间隧道。
2012年11月02日，青岛第二条地铁线一期工程土建施工正式开工。
青岛地铁2号线一期工程全长25.2公里，共设车站22座，全程约40分钟，2017年正式通车。
据了解，青岛地铁2号线一期工程线路全长25.2公里，均为地下线，途经市北区、市南区、崂山区、李沧区四个区。
全线共设车站22座，均为地下站。
建设范围起自泰山路站，止于李村公园站。
线路经泰山路站后，沿辽宁路、台东一路经海信立交桥后拐向延安三路南下；至香港路后线路向东过市 *** 、远洋广场、辛家庄、麦岛、青岛大学、啤酒城后，线路向北拐向深圳路，过汽车东站后线路沿规划路向北进入枣山路，过李村后线路沿夏庄路北上至李村公园。
地铁M2号线是青岛市乃至山东省内开工建设的第二条地铁线路，也是连接青岛东部、西部及北部的一条骨干线路，同时将青岛老城区、行政中心、商业中心、东部文化中心、北部生活中心等一系列市区内比较大的客流集散点连接在一起。
地铁M2号线一期工程的开工建设后，青岛地铁建设正式进入双线并进、比翼齐飞的全新阶段，标志着本市轨道交通网络建设的步伐不断加快。
青岛地铁2号线一期工程沿线设置的22个车站中，共有换乘站8个，分别是泰山路站（与M4线换乘）、台东站（与M1线换乘）、五四广场站（与M3线换乘）、燕儿岛路站（与M7线换乘）、麦岛站（与M5线换乘）、苗岭路站（与R1线换乘）、汽车东站（与M4线换乘）、李村站（与M3线换乘）。
其中台东站、五四广场站、汽车东站、李村站均按两线车站同步实施进行设计、施工。
其中，五四广场站及李村站已经在M3号线施工中，按照双线车站同步施工。
五四广场站为地下双层岛式车站，车站采取了四线平铺的施工方法，是青岛地铁的首座“平行换乘”车站，也是国内最大的地铁同层换乘车站。
根据青岛市轨道交通总体规划，地铁M2号线是主城区内的一条半环线，未来还将通过海底隧道段连接黄岛。
线路总长将由黄岛区太行山山路口沿长江路、滨海公路至薛家岛过海向北到达西镇、火车站、中山路、泰山路，经由一期工程后到达李村。
未来还将向北延伸至金水路，到达终点。
2号线远期规划的线路总长达55公里多，此次开建的一期工程仅仅是M2号线整体规划的一部分。
站点：金水路、李村、枣山路、环城南路、中韩、汽车东站、银川东路、苗岭路、啤酒城、海安路、海青路、徐家麦岛、麦岛、高雄路、燕儿岛路、南京路、五四广场、华严路、芝泉路、延安路、台东、利津路、泰山路、馆陶路、中山路、火车站、西镇。
经过：李沧区、崂山区、市北区、市南区。
工程进展
2014年03月03日：2号线全线工点开工率已达85%，全线正线各工点已开工35个（含与3号线同步实施的明挖车站2座），占总工点数量的79.5%；明挖车站（含明挖区间）累计已完成围护结构钻孔桩2037根，旋喷桩2507根，钢管桩1359根；暗挖区间累计已完成土石方开挖2049双线延长米，占总量的9.9%。
2015年1月3日，国内首台DSUC型双护盾硬岩隧道掘进机（简称TBM）在青岛地铁2号线海安路站施工区段完成主体安装，计划春节前正式投入工作，这标志着机械化隧道施工模式首次在青岛这个沿海城市地铁工程的应用。
据悉，相比常规爆破开挖方式，采用TBM每天可挖约10米隧道，效率提高5至6倍。
记者来到青岛地铁2号线海安路站施工区段看到，该车站采用明挖施工方式，为国内首台DSUC型双护盾硬岩隧道掘进机下隧道提供了便利。
如今，施工人员正在进行车站顶层浇筑前的钢结构搭建工程。
顺着车站施工区域东侧陡峭的土坡，记者下到海安路与海川路区间隧道内，沿着已经支护完成的地下通道行走50米左右，一台大型隧道掘进机矗立眼前。
“这台机器全部组装完毕后长度可达135米、重约850吨，是国内首台DSUC型双护盾硬岩隧道掘进机。
开挖隧道时，主要依赖掘进机最前面的盘形滚刀，这个滚刀每一把重180公斤，一个圆盘上就镶嵌了41个，当机器运作时，利用滚刀的推力将岩石挤碎，再靠旋转的动力将岩石碎渣清理。
一般来说，这种TBM施工法都是在山岭隧道施工使用，在沿海城市地铁工程使用尚属首次。
”青岛地铁2号线中国铁建十八局02标项目部副经理高振宅说，由于不需要爆破开挖，无论从噪音还是污染方面，都要减少许多。
简介
地铁（青岛地铁3号线）是青岛市首条地铁线路，总投资152亿元，2009年06月开工建设试验段，2010年06月进入全线施工阶段，2015年12月16日正式通车运营。
M3号线起自青岛火车站至铁路青岛北站，占地700亩，线路全长24.8公里，全部为地下线，设车站22座，其中换乘站6座，在线路中部设控制中心一座。
站点：青岛北站、永平路、重庆路、君峰路、李村、万年泉路、海尔路、河西、长沙路、双山站、清江路、辽阳西路、敦化路、宁夏路、江西路、五四广场、湛山、太平角、天泰体育场、汇泉广场、大学路、青岛站。
工程进展
2014年04月，青岛地铁建设迎来重大节点时刻，地铁3号线首段钢轨在安顺路开始铺设，这标志着青岛地铁建设正式开始轨道施工。
地铁3号线轨道系统铺设长度共计54.795千米。
为加快铺设速度，地铁3号线一共设有三个铺轨基地，分别位于汇泉广场站、海尔路站、出入段线。
按照设计，铺轨时由三个铺轨基地出发，分别向两个方向铺设轨道，最后所有轨道会合，连接到一起。
第一段钢轨从出入段线基地开始铺设。
随后，海尔路站和汇泉广场站铺轨基地也会开始铺轨。
2015年08月，已经完成土建工程量约80%，全面进入到装饰装修及机电设备安装施工阶段。
按照计划，双山站到青岛北站的北半段于2015年12月31日通车运营，而青岛站至清江路站的南半段则于2016年12月31日通车运营。
青岛市地铁4号线为主城区东西向骨干线，连接市南区、市北区、崂山区。
线路自人民会堂站起，沿太平路、江苏路、热河路、辽宁路、华阳路、内蒙古路到达海泊桥，而后向东沿杭鞍快速路、辽阳西路、辽阳东路到达汽车东站。
过汽车东站及青银高速匝道桥后，线路向北拐入崂山科技城，沿规划长沙路、李宅路（S296）、李沙路（S214）到达终点沙子口站。
线路长约26公里，全部为地下线，青岛地铁4号线站点共设21座，其中换乘站10座。
设车厂与综合基地位于线路东端李宅路与辽阳东路路口东北角，出入段线在李宅路站和九水东路站与正线接轨，控制中心与2号线合设在辽阳东路车厂内。
站点：人民会堂站、青医附院站、江苏路站、泰山路站、昌邑路站、内蒙古路站、海泊桥站、鞍山路站、错埠岭站、福州路站、洪山坡站、劲松三路站、劲松四路站、劲松七路站、汽车东站、李家下庄站、崂山科技城站、枣山东路站、李宅路站、九水东路站、沙子口站。
其中10座换乘站分别为：人民会堂站（换乘M3）、江苏路站（换乘M1）、泰山路站（换乘M2）、海泊桥站（M1）、鞍山路站（换乘M5）、错埠岭站（M3）、劲松三路站（换乘M7）、崂山科技城站（换乘M10）、枣山东路站（换乘R1）。
经过：市南区、市北区、崂山区。
青岛地铁M5号线是中国青岛市轨道交通规划中的一条地铁线路，该线是串联M1号线至M4号线的一条东北－西南向联络线路。
线路自湖岛起，沿瑞昌路向西南延伸，再折向南沿鞍山一路、鞍山二路、镇江北路、镇江路，再向东沿江西路、香港中路、麦岛路到达麦岛。
全长13.5千米，拟设站12座。
2018年以后开工建设。
青岛五号线的具体站点是：
站点：湖岛湖清路北岭重庆南路鞍山路延吉路山东路浮山所福州南路云霄路高雄路海口路
经过：市北区（原四方区）、市北区、市南区。
青岛地铁6号线一期长度12.4千米
起点：黄岛区峨眉山路站
终点：黄岛区黄河路站
建设期限：2015-2018年
M6线：井冈山路—王台：是一条贯穿黄岛区的L型线路。
自太行山路站起沿着团结路向北,经辛安、红石崖，到达终点王台镇站。
经过：黄岛区。
青岛蓝色硅谷轨道交通快线又名蓝色硅谷轻轨线、青岛轨道R1线。
起点为苗岭路和深圳路交口处，终点为即墨大桥盐场，全长59.2公里，全线设22座车站。
工程在崂山区的起点处要建设5公里的“地道”，其余均以高架方式为主，包括两处山岭隧道。
蓝色硅谷交通配套工程线路起点为苗岭路和深圳路交口处，全线设置车站22座，先建设17座，其中地下站3座。
因为处于闹市区，工程起点段约5公里的范围内，将采用地下敷设的方式，使轻轨像地铁那样在地下穿行，其余路段则以高架敷设方式为主。
作为蓝色硅谷交通配套工程的一部分，轻轨将建设崂山新隧道全长4.58公里，隧道进口位于滨海公路仰口隧道西侧，出口位于仰口隧道北洞口西侧。
除了这条隧道，整个工程还将建设一处长约700米的隧道。
蓝色硅谷轻轨将借助这两条隧道穿山越岭。
青岛至即墨的城际蓝色硅谷线项目是作为青岛蓝色硅谷交通配套项目启动招标的，除了城际铁路的建设，《青岛蓝色硅谷发展规划》还规划建设“两纵两连”的交通网络。
“两纵”包括，适时拓宽滨海公路鳌山卫以北路段，并完成与丁字湾跨海大桥连接工程，拓宽改造莱青路、214省道，打造完善两条纵向连接快速通道。
“两连”规划建设海湾大桥青岛端接线二期工程（海尔路至滨海公路），拓宽改造九水路（黑龙江路至滨海公路），实现崂山科技城与主城区的快速连接；规划建设鹤山路与青龙高速互通立交工程，实现与新机场、即墨城区的快速连接。
地铁的建设，除了轨道的建设之外，还包括后方维修基地的建设和“大脑”的建设，按照11月8日市城乡建设委建管局招标公示显示，青岛蓝色硅谷交通配套项目车厂土建工点设计一个车辆基地和车厂，分别位于大田路和海洋大学，据介绍，大田路车辆基地占地面积35公顷，海洋大学车厂占地面积17公顷。
站点设置
苗岭路站、会展中心站、科大路站、辽阳东路站、枣庄东路站、株洲路站、海洋大学站、世园会站、北宅站、北九水站、王哥庄站、土寨河站、蓝色硅谷站、山东大学站、大任河站、摩天三五、博览中心站、皋虞站、大田路站、唐家庄站、盐田西站、盐田东站青岛西海岸经济新区城际轨道交通项目位于青岛市黄岛区（西海岸经济新区），线路起于开发区嘉陵江路站，依次沿嘉陵江路--井冈山路--滨海大道--泰山路--上海路--上海西二路--滨海大道--港城规划的贡北路及产业一路敷设，终于董家口火车站。
线路全长70.27km，其中地下线18.21km，高架线47.96km，地面线4.1km（含敞口段0.3km）。
设车站20座，其中地下站7座，高架站13座。
全线设一段两场，分别为大珠山车厂与综合基地、灵山卫停车场和董家口停车场。
开闭所（在灵山卫站、世纪大道站及董家口火车站设开闭所）3座。
R3线分期建设，一期为井冈山路站（含）～大珠山站（含），线路全长28.9km；二期为嘉陵江路站～井冈山路站（不含）段2.46km和大珠山站（不含）～董家口火车站段38.91km。
经过：黄岛区、（原胶南市）黄岛区。
线路起自城阳区上马街道，沿线主要经过棘洪滩、即墨南泉镇、即墨中心区、蓝色硅谷核心区，止于即墨海泉湾，线路长约50.9公里。
支线从16号线正线引出，向西经李哥庄镇进入胶东机场，支线长约19km。
