驾车路线：全程约327.0公里
起点：东明三春集客运站
1.菏泽市内驾车方案
1) 从起点向正东方向出发，行驶330米，稍向右转进入G106
2) 沿G106行驶9.7公里，左后方转弯进入G220
3) 沿G220行驶380米，稍向右转上匝道
2.沿匝道行驶1.7公里，直行进入日兰高速公路
3.沿日兰高速公路行驶31.3公里，朝许昌/南阳/S83/兰考方向，稍向左转进入兰南高速公路
4.沿兰南高速公路行驶2.4公里，直行进入连霍高速公路
5.沿连霍高速公路行驶266.1公里，朝徐州(东)/观音机场/济南/宿迁方向，稍向右转进入林东枢纽
6.沿林东枢纽行驶1.2公里，过林东枢纽约470米后，直行进入淮徐高速公路
7.徐州市内驾车方案
1) 沿淮徐高速公路行驶8.4公里，过大黄山铁路大桥，在徐州(东)/邳州出口，稍向右转上匝道
2) 沿匝道行驶1.6公里，稍向右转进入徐海路
3) 沿徐海路行驶650米，进入鲲鹏路
4) 沿鲲鹏路行驶1.0公里，左转进入翠湖路
5) 沿翠湖路行驶520米，直行进入站西高架路
6) 沿站西高架路行驶10米，朝地下停车区/停车接站/出租车候客区方向，稍向左转进入金湖路
7) 沿金湖路行驶350米，左前方转弯
8) 行驶130米，左转
9) 行驶140米，右转
10) 行驶50米，左前方转弯
11) 行驶50米，右前方转弯
12) 行驶30米，到达终点(在道路左侧)
终点：徐州东站
2014年1月21日，丰沛铁路营须贺铁路建设座谈会在丰县召开。江苏省铁路办、山东省铁路办、徐州铁路办、菏泽铁路办、中国铁路工程咨询集团有限公司、徐沛铁路局办公室、徐州铁路建设枢纽指挥部、丰县政府、沛县政府及相关部门和单位领导参加会议。与会人员听取徐州铁路京九线可行性报告。徐州铁路建设枢纽指挥部汇报了凤沛铁路建设情况；徐州铁路办对凤沛铁路运营情况进行了专题汇报。与会人员实地考察了峰峰铁路建设情况，祝贺峰峰铁路建成通车，并就徐合铁路与京九线接轨项目进行了深入坦诚的交流和探讨，达成了共识。徐合铁路从奉贤寿县站至菏泽全长110公里，途经曹县。2015年12月30日，须贺铁路丰沛段建成通车。
2015年6月26日上午，菏泽市召开合徐铁路菏泽至寿县段前期工作推进会。市委常委、常务副市长段伯汉出席会议。在听取了设计院关于线路初步方案、工作计划、资料收集内容的汇报和与会人员的讨论后，段伯汉指出，建设合徐铁路是菏泽经济社会发展的需要，是广大人民群众的呼声。要进一步统一思想，充分认识建设合徐铁路菏泽至寿县段的必要性。要认真考察铁路建设路线，进行实地考察，提出切实可行的意见和建议；各有关部门要共同努力，调动工作积极性，争取上级支持；交通、水利等部门要提前做好工作，优先服务，全力推进合徐铁路菏泽至寿县段前期工作；要建立沟通协调机制，做好协调衔接，扎实做好资料收集、文件审批等各项准备工作，全力推进工作，争取项目早日开工。丰县至单县30公里已完成可行性研究报告。单县站到菏泽段60公里，山东铁路办在沿线市县相关部门的配合下正在进行。县单铁办、发改局主要负责人带领相关部门负责人到丰县铁办对接徐合铁路单县至寿县段工程建设，就徐合铁路至合市60公里预可研基础工作进行交流探讨。山东省铁路办对徐合铁路项目非常重视，派一名副主任到单县，作为县委委员带领丰沛县路办负责人。多次到山东省单县铁路办公室沟通协调徐合铁路建设。省市县都在积极协调，共同推进这个项目，争取早日列入建设计划。
合徐铁路协调会在菏泽召开。市委常委、副市长张玉华对加快推进合徐铁路建设作出部署。副市长冯兴振及有关部门和单位负责人参加了会议。
在听取了有关部门和单位关于合徐铁路建设进展情况的汇报后，张玉华提出，加快合徐铁路建设，对促进沿线有关市县的经济发展具有重要意义，是实实在在为沿线城市的老百姓办实事；要把工作落到实处，建立沟通协调机制，努力推动两市铁路事业更好更快发展；要加大招商引资力度，吸引社会投资，保证铁路交通的可靠性，争取上级有关部门支持做好工作；我们要动员一切力量，克服一切困难，推进合徐铁路的建设。
据了解，合徐铁路东起徐州站，途经江苏沛县、丰县、单县、成武、定陶、菏泽。合徐铁路的贯通，对加快江苏西北部经济发展、促进菏泽市及沿线县市发展、产业结构升级、促进沿线资源开发具有重要作用。
