因为经济原因，所以没有继续建设高铁。主要是因为马来西亚这边的经济原因。这条高铁计划连接新加坡和马来西亚的首都吉隆坡。两国领导人在2013年就同意了，建设这条高速铁路。并在2016年正式签署双边协议推动项目的建设。但是2018年，马来西亚政府却因为经济原因决定把这个高铁项目延期两年。但是因为已经建成一半了。新加坡这边已经投入了很多的资金。而且马来西亚是属于违反协议。所以两国也就这个赔偿一直在进行磋商。
还好最后两国达成了友好的协议。马来西亚政府基本上赔偿了新加坡投入的资金。高铁项目也是需要有巨大的金钱来支撑。而马来西亚的经济并不像新加坡的经济那样好。而且高铁的建成也有可能影响其他交通工具的收入。像是如果高铁建成那些飞机就要失业了。所以可能马来西亚国内也有一些反对高铁建设的声音。主要也是为了维护自己的利益。
新加坡这回能成功的把赔偿款拿到。也算是比较幸运了。有好多国家建成一半了。突然没钱钱了，然后这个项目就烂尾，也不赔偿别人的投入的资金。感觉这样的国家也没有什么诚信。所以说新加坡真的是幸运的。
因为中国的高铁里程非常长。中国的基建也非常的牛。外国人都称我们为基建狂魔。我们甚至要想搞好经济就一定要修好铁路。所以这些外国人也非常看重高铁的搭建。他们认为中国经济腾飞的秘密，就是因为这些大规模投入的基础建设。但是就像新加坡和马来西亚共同合作的这条高铁项目。外国人来建这些基建总是会有这样那样的问题。让这条路不能如期建成。
马新高铁一旦建成将缩短马新两国的往来时间，从吉隆坡到新加坡只需90分钟，未来马新旅游业及经商情况将会出现脱胎换骨的转变。马新高铁线路沿途将停驻在另外5个重点城镇──芙蓉、马六甲、麻坡、株巴辖和依斯干达。这项计划一旦落实，两地的路程时间将缩短至约90分钟，改变马来房产的未来潜力，成为马国建筑和旅游业发展的催化剂。
仅供参考并无权威数据可参考。
南宁至新加坡的项目称作 泛亚高铁；共分为五段，第一段是中国境内段，叫玉磨铁路，第二段在老挝境内，第三段在泰国境内，第四段就是最新的泰马高铁，第五段则是新马高铁。
玉磨铁路2016年4月19日开工，设计时速160公里，属于准高速铁路，主要是因为地形复杂、山脉众多，每公里投资达1个亿。
老挝境内的第二段也已动工，5个标段全被中国企业拿下，使用中国标准、中国技术、中国装备，便于对接，设计时速也是160公里。
中泰铁路设计时速180公里，预留250公里，已经达高铁标准，但波折最多，日本新干线也一度插手，泰国方面想法也很多，直到最近才落实方案，而且要分多段建设，进展很慢。
泰国至马来西亚高铁又称隆曼高铁，连接泰国首都曼谷至马来西亚首都吉隆坡，全长约1500公里，目前尚没有直达列车。一旦建好，就能将整个东南亚半岛连接起来。
新马高铁又称隆新高铁，连接马来西亚首都吉隆坡与新加坡，设计时速达350公里，是整个泛亚高铁中最快的。这段仍处于前期研究阶段，预计会采用标准轨而不是殖民时期留下的窄轨，从而更方便和中国互通。
