截至目前，中国铁道部对中国高铁的东南亚布局仍持低调姿态。 2010年11月24日，铁道部发言人王勇平表示，中国与东南亚国家之间的高铁连接计划目前还没有最终敲定。 但是中国在缅甸、老挝、泰国的高铁布局已逐渐成型。
西南交通大学教授王顺洪指出，有必要从全球发展定位、国家经济发展、领土完整及国防安全战略的多维高度认识中国高铁建设的重大现实和战略意义。 “一方面，铁路运输通道对于资源、物资的运输有重要的经济、政治和军事意义，另一方面，自古以来铁路都是保护领土的有效工具。”他认为，在建设高铁后，铁路的这些意义将更为显现。
不利条件：地形以山地为主，地势起伏大，施工难度大；喀斯特地貌地区，地质条件复杂，施工难度大；降水量大，多暴雨，影响施工；滑坡、泥石流等地质灾害多发；热带丛林地区，施工条件差；河流众多。虽然有一些政治方面的因素，但是说到底还是经济原因
打个比方，日本很早就发展高速铁路了，为什么中国最近才大力发展，而不是在上世纪八九十年代就引进日本的技术呢？一是当时国家不富裕，花不起那个钱；二是当时我国经济发展的程度不够，普通铁路就可以满足经济发展和人民出行的需要，不需要高铁。现在东南亚搁置高铁主要就是这两个原因
