大阪 到东京 的新干线是属于东海道新干线，这也是世界上第一条高速铁路。
从大阪开始，总共17个车站，分别是新大阪站、京都站、米原站、岐阜羽岛站、 名古屋站 、三河安城站、丰桥站、滨松站、挂川站、 静冈站 、新富士站、三岛站、热海站、小田原站、 新横滨站 、品川站、东京站。
日本是一个高度发达的资本主义国家，工业强国之一，是世界第三大经济体。其资源匮乏并极端依赖进口，发达的制造业是国民经济的主要支柱。科研、航天、制造业、教育水平均居世界前列。此外，以动漫、游戏产业为首的文化产业和发达的旅游业也是其重要象征。日本在环境保护、资源利用等许多方面堪称世界典范，其国民普遍拥有良好的教育、极高的生活水平和国民素质。至今保存着以茶道、花道、书道等为代表的日本传统文化。
中间有17个站。
分别是新大阪站、京都站、米原站、岐阜羽岛站、名古屋站、三河安城站、丰桥站、滨松站、挂川站、静冈站、新富士站、三岛站、热海站、小田原站、新横滨站、品川站、东京站。
东海道新干线连接东京、京都、名古屋及大阪，由1964开始营运，是第一条新干线路线，也是全世界第一条投入商业营运的高速铁路系统。新干线车次共有三个速度级别的火车运行：
1、希望号Nozomi：速度最快，只在最重要的车站停，从东京到大阪的新大阪约2小时30分。
2、光号Hikari：速度其次，约3小时。
3、回音号Kodama：所有车站都停，所以比较慢，约4个小时。
扩展资料：
新干线（Shinkansen）是贯通日本全国(除四国地方)的高速铁路系统，其首条线路于1964年开通运行，不仅是当今世界上先进的高速铁路系统，还是世界上最早进行旅客运输的高速铁路系统。可以说，诞生于20世纪下半叶的日本新干线，是世界高速铁路的先驱，和法国TGV、德国ICE、中国CRH一起，并列为世界高铁四巨头。
新干线以“子弹列车”闻名，轨距属于标准轨（1435mm）。除了"迷你新干线"的路段外，列车载客运行车速可达到每小时250-350公里，空车试验速度已高达443km/h。新干线的稳定运行全靠日本成熟的高铁调度控制技术，列车发车间隔可以缩短至5分钟，是世界上屈指可数的几种适合大量运输的高速铁路系统之一。
参考资料：东日本旅客铁路公司
大阪到东京途经 5个县 和1个府
大阪府（起点）、
京都府、
滋贺県、
岐阜県、
爱知県、
静冈県、
神奈川県、
东京都（终点）
