湖南，洞庭湖之南，鱼米乡，丘陵地。湘江北去，承载了多少湖湘底蕴，厚重文化。楚国的古风悲歌，上世纪初叶的红色革命，历史人杰辈出，注定湖南是一个不平凡的地方，有着巨大魅力的地方。
张吉怀高速铁路，简称张吉怀高铁，是中国湖南省境内一条联通张家界市、吉首市、怀化市的高速铁路。线路于张家界西站接既有黔常铁路和宜张高速铁路；规划在吉首东站接渝湘高速铁路，在凤凰站接铜吉高速铁路；在怀化南站接既有沪昆高速铁路、怀衡铁路，并预留怀化西站规划广清怀高铁。
张吉怀高铁线长约246.6公里，途经3个市州7个县市区，沿途共设7个站点，分别为张家界西站、芙蓉镇站即永顺站、古丈西站、吉首东站、凤凰站、麻阳西站、怀化南站。张吉怀高速铁路通车后，从怀化到张家界时间将由3.5小时缩短至1小时，到长沙2小时以内，到广州5个小时以内，到上海8个小时以内。
张吉怀高速铁路穿越雪峰山脉、武陵山脉和沅麻盆地，沿线地质构造复杂、地形地貌多变，是典型的山区铁路，特别是隧道工程地质及水文条件十分复杂，溶洞、落水洞等广泛分布。铁路全线共有桥梁67.472千米、186座，全线设置隧道160.493千米、124座，其中最长隧道12162米，全线桥梁隧道比例达88.8%。同时，张吉怀铁路连接张家界、凤凰古城等著名风景旅游区，沿线风光秀丽，森林公园、自然保护区分布范围广、等级高，对施工安全、环境保护、水土保持等要求高。
张吉怀高速铁路纵贯全国第一个先行先试集中连片特困地区武陵山区张家界、吉首(凤凰)、怀化区域中心城市，更是被称为“最美扶贫高铁”，它的建成将对推进中西部地区经济建设及加快沿线老少边穷地区发展特别是武陵山区率先脱贫、率先发展具有重要意义。期待这条黄金旅游风景路、精准扶贫开发路的建成。届时，将与黔张常铁路、沪昆客运专线、怀邵衡铁路、渝怀高速铁路等衔接，共同构成湖南省西部快速铁路通道和环省快速铁路网，加速推进湘西经济发展。张吉怀高速铁路的建设将完善湖南省高速铁路网，优化交通布局，从怀化到长沙，广州和上海都非常方便，节约了时间，带动沿线区域的经济发展和旅游业发展，以富带穷，实现共同发展。修完张吉怀高铁后，去凤凰很方便，必将刺激当地的旅游业，妙瑶部落的浓厚风情散落在这里每当华灯亮起，沿街的灯光都会绽放，让人感到惊讶。
贵阳至南宁高速铁路又迎来一个重要节点——近日，中国铁路总公司批复贵南高铁初步设计方案，预计今年底，全线建设施工将全面展开。这条世界上桥隧比最高的高速铁路，预计2022年底建成通车。
根据初步设计方案，贵南高铁北起贵阳北站，向南经龙里、贵定、都匀、独山、荔波和广西壮族自治区的环江、金城江、都安、马山、武鸣等地，终至南宁铁路枢纽南宁东站，正线全长482公里，其中贵州境内长199公里，广西境内长283公里。全线共设14个车站，设计时速350公里，总投资757.6亿元，建设工期为6年，由中国铁路总公司、贵州省、广西壮族自治区三方共同出资建设。
贵南高铁从贵州高原斜切进入广西的喀斯特山区，沿线峰峦叠嶂，沟壑纵横，地质构造十分复杂。虽然全长仅有482公里，但要跨越188座桥梁，总长178公里；穿越106座隧道，总长252.048公里，桥隧比高达89%，为目前世界桥隧比例最高的高速铁路，施工难度大。
“目前，贵阳到南宁乘坐普速列车需11小时02分，乘坐动车最快需5小时17分（经贵广、衡柳和柳南三条高铁绕行）。”贵阳北站负责人介绍，而贵南高铁几乎是直线运行，运行时速预计为300公里或以上，全程运行时间不到2小时，比普速列车大幅压缩9个多小时，比贵广高铁压缩3小时以上。
专家表示，贵南高铁是“一带一路”陆路南北新通道的重要组成部分，建成后，它将与贵广、成贵高铁和渝贵铁路一道，共同构成黔渝川和西北地区南下华南沿海（北部湾、粤西、海南）及东盟国家的便捷高速大通道，助推西南、西北地区经济社会发展。
要想富先修路。
